![FOLLOW INSTAGRAM PAGE](http://persianmotor.net/1/insta.jpg)
|
|
|
با سلامه ط
جهانرو نسخه 250 سی سی CF رو داره ثبت نام میکنه به قیمت 118000000 تو ایران یدونه اوردن اونم تو نمایشگاه خودشون،مشخصات فنی به شرح زیر هستش:
ترمزها ABS هستش
سیستم کلاج هیدولیک
صفحه کاملا رنگی و دیجیتال(شبیه یه تبلبت)
مود رانندگی در حالت اسپرت و بارانی داره
تاپ اسپیدو 165 تا گفتن(حالا نمیدونم دروغه یا راست)
به نظر دوستان ارزش خرید داره؟؟؟
تو سایت زیر عکسها و مشخصات هستش
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
Technical Specifications
Engine Displacement 249.2
Cylinder Diameter x Stuck 72x61.2
Compression Ratio 11.3: 1
Maximum Power Max. Power: 19.5kW at 9000min
Max Torque Max. Torque: 22 Nm at 7500min
Ignition Type Electronic Fuel Injection
Display TFT Display
Weight 150.5kg
Brakes Abs Front / Rear Disc / Disc
Wheel Dimension Front 110 / 70-17
Wheel Dimension Rear 140 / 60-17
Cooling Type Liquid Cooling
Led Lighting and Signals
ویرایش توسط alam : 18-10-1396 در ساعت 06:24 بعد از ظهر
سلام مخلصم علیرضا.
دیسک مشکلی نداره خداروشکر، ممنون از یادآوریت، بیشتر مشکلم با اون صدای دنده یک و دو هست. با تعویض روغن هم بهتر نشد متاسفانه.
صدای دنده به مرور بهتر میشه . برای من رو کیلومتر ۳۵۰۰ خیلی بهتر از اولش شده
درمورد روغن هم بگم لطفا ، خواهشا ، از روغن مخصوص موتورسیکلت استفاده کنید . اکثر خرابی های مربوط به موتورسیکلت های ما تو ایران بخاطر استفاده از روغن های تقلبی یا نامناسب هست . روغن فقط تاپ وان ، موتول ، موتورکس . درمورد انی و هیوندای حرفی نمیزنم حس خوبی ندارم بهشون مخصوصا هیوندای . روغن ماشین هم که سمه .
یکی از دلایلی که همیشه میترسم موتور دست دوم بخرم همین موضوعه که نمیدونم مالک قبلی چه روغنی استفاده میکرده . ایرانی ها اصلا به روغن اهمیت نمیدن با خسیس بازی پدر موتور رو درمیارن مخصوصا بنلی سوار ها بعدشم میگن انجین بنلی خراب میشه . قیمت روغن موتور خوب ، درسته که بالاست ولی از واجبات هست . وقتی صد میلیون پول موتور باشه پونصد شیشصد تومن هزینه تعویض روغن طبیعیه شخصا زمانی که پول تعویض روغن نداشته باشم اصلا از موتور استفاده نمیکنم !
ویرایش توسط shahab.mx : 03-05-1400 در ساعت 11:16 قبل از ظهر
ready to race
سلام,
این مسئله سه جبهه مختلف داره که نمیشه اسمشو گذاشت ایراد چون موتورهای بنام دنیا هم براشون پیش میاد,....من سه تا از موتورهام اینجوری بودن که یکیشون تا 8000~9000 کیلومتر هم بهتر نشد,
حالا این سه مورد:
**کلاچ,
اگر موتور نو برای مدت طولانی خوابیده باشه, نیمه ای از کلاچ که در روغن غوطه ور هست. کاملا روغن رو جذب میکنه و نیمه دیگر تقریبا خشک باقی میمونه,
همین امر باعث اختلال در کار کلاچ میشه, که یکی از این اختلالات مشکل تعویض کردن و ایجاد صدا در دنده ۱ و ٢ هست,
**گیربکس,
بعضی وقتها تلورانس تراشکاری شده شفت و دنده های میانی گیربکس زیاد از حد بهم نزدیک میشن که باعث میشه کمی سفت تو هم جا برن که با کار کرد گیربکس این ایراد رفته رفته برطرف میشه,
**شفت تعویض دنده توی گیربکس,
این شفت یه کله ستاره ای شکل داره(مثل چرخدنده), گودی هر دندانه این ستاره باعث عوض شدن دنده میشه, تمام این گودی ها یک شکل هستند با این فرق که بین گودی دنده ۱ و ٢ بریده گی وجود داره تا بشه گیربکس رو تو موقعیت خلاص گذاشت,
این بریدگی لبه های نوک تیزی داره که باعث سخت جا رفتن و صدا تو دنده ۱ و ٢ میشه, که رفته رفته با سیقل خوردن این لبه های نوک تیز, مشکل رفع میشه و اگر سیقل نخورن مشکل کماکان باقی میمونه,
آقا ممنون از توضیحاتت، چند روز پیش رفتم و روغن رو عوض کردن بهمراه فیلتر روغن، تعویض روغنی میگفت که فیلتر رو غنش با باکسر یک شکل هست و فیلترش رو میشه باکسری انداخت، البته من که از نمایندگی فیلتر روغن رو خریده بودم، منتها خواستم سوال کنم ببینم کسی از دوستان تجربه اش رو داره و آیا بنظرتون یکی هست؟
سوال بعدی اینکه زین راکب چجوری باز میشه؟ تو دفترچه نوشته که باید زین عقب باز بشه و زیر زین عقب یه اهرم برای باز کردن زین جلو هست، منتها من چیزی ندیدم.
ممنون میشم راهنماییم کنید.
اگر همه دست اندر کاران تولید فیلتر روغن موتورسیکلت, چه ایرانی, چه چینی رو متقلب و دزد ندونیم, باید بگم که فیلترها شکلشون یکی هست ولی از لحاظ کیفیت با هم فرق دارن, و این کیفیت رو با چشم نمیشه تشخیص داد, فقط باید بهشون اعتماد کرد,
چندین فاکتور باعث میشه که یه موتور 250cc فیلترش با موتور 250cc دیگه فرق بکنه, ولو اینکه فیلتر هاشون بهم بخوره,
هزاران انجین مختلف دیزاین شده ولی شکل و قیافه فیلترهای روغن از ۵۰ نوع مختلف هم تجاوز نمیکنه, تعجبی نداره که فیلتر روغن یه تراکتور به پیکان هم بخوره,
یکی از فاکتورها کاغذیه که برای ساختن فیلتر استفاده میکنن, که رول اصلی رو ایفا میکنه و با نگاه کردن بهشون نمیشه مرغوب بودن یا نبودنشون رو تشخیص داد,.....فقط مکانیک هائی که این پیشنهاد رو بهت میدن, دلیل سُنتی برات میارن, میگن""تا حالا کسی به مشکلی بر نخورده"",
**در مورد باز کردن زین جلو;
زیر زین عقب یه اچار الن هست که باهاش میتونی زین جلو رو باز کنی,
به نظر من بهتره که آچار رو بیرون بیاری و نزاری اونجا بمونه,
همه شرکت های تولید موتورسیکلت اونایی که یک پلتفرم مشترک دارن قطعات مصرفی رو به یک شرکت سفارش میدن
فقط هم بخاطر قالب سازی
و اگر مثلا شرکت وارد کننده میگن من قطعات ارجینال مثلا فیلترهوا دارم اصله دروغ میگه میخواد سود خودشو ببره شما باتری لوپ 6 آمپر میخری مثلا روش نوشته zontes که البته زونتس به شرکت لوپ سفارش داده روی سفارش باتری های زونتس بزنن
درصورتیکه مثلا روی باتری های کلیک هوندا هم همون باتری لوچ6 امپر هست با همون سایز که به سفارش هوندا نوشته شده رو باتری
ا در زمان گذشته صحبت سال های 1994-2000 هست هیچ شرکت خودروسازی لاستیک سایز 19 در دنیا تولید نمیکرد حتی پیرلی
چون قالب تولیدش رو نداشتن چون عمومی نشده بود که برن دنبالش
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
باسلام بله فیلتر روغن باکسر150 به سی اف 250 میخوره البته فابریک ساخت هندی ونه متفرقه ها مثل لنت ترمز که با ان اس یکیه
اما راجب زین متاسفانه اهرم باز کردن زین جلو حذف شده وبجایش با 2پیچ الن در 2 گوشه زین جلو باز میشه
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)