موضوع: موتور CF 250 NK

سلام البته میتونه بخاطر نو بودن لنتها هم باشه که با کارکرد بهتر میشن ضمنا میخواستم بدونم از دوستان میدونن چطور چراغ جلو تنظیم میشه چون در مدل 1400 پشت چراغ منطبق با تصویری که در کاتالوگ میباشد نیست وفقط یک سوراخ در بالای چراغ هست(ونه انجایی که در کاتالوگ نشان داده شده!)که پیچی هم داخلش نیست وبیشتر مثل هواکش میمونه

نوشته اصلی توسط S.M.S

سلام البته میتونه بخاطر نو بودن لنتها هم باشه که با کارکرد بهتر میشن ضمنا میخواستم بدونم از دوستان میدونن چطور چراغ جلو تنظیم میشه چون در مدل 1400 پشت چراغ منطبق با تصویری که در کاتالوگ میباشد نیست وفقط یک سوراخ در بالای چراغ هست(ونه انجایی که در کاتالوگ نشان داده شده!)که پیچی هم داخلش نیست وبیشتر مثل هواکش میمونه

سلام,

من مدل ۱۴۰۰ رو از نزدیک ندیدم,
اگر پیچی پشت چراغ دیده نمیشه, احتمالا مثل مدل 400cc دیزاین شده و پیچ تنظیم داخل چراغ قرار داره و باید چراغ رو باز بکنی,(انگار که میخوای لامپ سوخته رو عوض کنی),
پیچ تنظیم باید زیر لامپ قرار گرفته باشه و شبیه پیچ تنظیم لولای کابینت هست,

تشکر������البته در کاسه چراغ وکلا هیجایش لامپ بکار نرفته وفقط ال ئی دی هست یعنی اگر ال ئی دی ها بسوزن باید کل کاسه را که حدود یک وخورده ای هست عوض کنید یا بدهید یه چراغساز وارد چراغ را باز و ال ئی دی را عوض کند

- - - Updated - - -

تشکر🙏البته در کاسه چراغ وکلا هیجایش لامپ بکار نرفته وفقط ال ئی دی هست یعنی اگر ال ئی دی ها بسوزن باید کل کاسه را که حدود یک وخورده ای هست عوض کنید یا بدهید یه چراغساز وارد چراغ را باز و ال ئی دی را عوض کند

نوشته اصلی توسط S.M.S

تشکر🙏البته در کاسه چراغ وکلا هیجایش لامپ بکار نرفته وفقط ال ئی دی هست یعنی اگر ال ئی دی ها بسوزن باید کل کاسه را که حدود یک وخورده ای هست عوض کنید یا بدهید یه چراغساز وارد چراغ را باز و ال ئی دی را عوض کند

درسته, در واقع لامپ, رفلکتور و لنز یکپارچه هست, چون یکپارچه درستش کردن, پیچ تنظیم هم باهاشه,

این مدل چراغ ها رو باید لامپ یکپارچه رو در آورد و پیچ تنظیم رو تغییر داد و لامپ رو سرجاش گذاشت و تست کردن که زاویه نور درست شده یا نه,

نوشته اصلی توسط S.M.S

سلام البته میتونه بخاطر نو بودن لنتها هم باشه که با کارکرد بهتر میشن ضمنا میخواستم بدونم از دوستان میدونن چطور چراغ جلو تنظیم میشه چون در مدل 1400 پشت چراغ منطبق با تصویری که در کاتالوگ میباشد نیست وفقط یک سوراخ در بالای چراغ هست(ونه انجایی که در کاتالوگ نشان داده شده!)که پیچی هم داخلش نیست وبیشتر مثل هواکش میمونه

من زونتس دارم وقتی صفر بود چراغ ABS روشن بود دلیلش لنت ها بودن که نو بود و هنوز آبندی نشده بود بعد از طی 200 کیلومتر روندن چراغ ABS خاموش شد
کلا خیلی از ایرادات جزئی برای هر موتوری که میخواد باشه از دوره صفر بودن مربوط به آّبندی باید باشه

پس اینجوری که پروژه ای هست واسه خودس������باتشکر از شما������

- - - Updated - - -

بله در ماشین هم همینطوره وتا 200 الی 250 کیلومتر لنتهای نو هنوز گیرایی اصلی خودشان را ندارند و احتمال زیاد مشکل دوستمان میتونه همین باشه

سلام، ترمز عقب همونطور که دوستان عزیز گفتند، رفته رفته بهتر شد.
مشکلی که دارم صدای تعویض دنده ها بین خلاص و 1 و 2 هست که صدای نسبتا زبیادی ایجاد میشه، آدم رو یاد هوندا ویو های اصلی میندازه که البته صدای ضایعی داره، نمیدونم که آیا این صدا در آینده خود به خود برطرف میشه یا نه، از دوستانی که تجربه دارند یا اطلاع داند درخواست کمک دارم.
مساله بعدی این هست که موتور من در حال حاضر حدود 150 کیلومتر کارکرده، روغن و همینطور فیلتر روغن رو در چه کیلومترهایی عوض کنم و در زمان آببندی از چه روغنی استفاده کنم و بعد از مدت آببندی از چه روغنی استفاده کنم که خوب باشه؟
مورد سوم هم میخوام بدونم چجوری موتور رو باید آببندی کنم؟ در چه دورموتوری تعویض دنده کنم و تا چه سرعتی برم و در کل چجوری دنده کشی کنم که موتور سالم و سلامتی در آینده داشته باشم.
ممنون میشم پاسخ بدید.

نوشته اصلی توسط behnamrazavi

سلام، ترمز عقب همونطور که دوستان عزیز گفتند، رفته رفته بهتر شد.
مشکلی که دارم صدای تعویض دنده ها بین خلاص و 1 و 2 هست که صدای نسبتا زبیادی ایجاد میشه، آدم رو یاد هوندا ویو های اصلی میندازه که البته صدای ضایعی داره، نمیدونم که آیا این صدا در آینده خود به خود برطرف میشه یا نه، از دوستانی که تجربه دارند یا اطلاع داند درخواست کمک دارم.
مساله بعدی این هست که موتور من در حال حاضر حدود 150 کیلومتر کارکرده، روغن و همینطور فیلتر روغن رو در چه کیلومترهایی عوض کنم و در زمان آببندی از چه روغنی استفاده کنم و بعد از مدت آببندی از چه روغنی استفاده کنم که خوب باشه؟
مورد سوم هم میخوام بدونم چجوری موتور رو باید آببندی کنم؟ در چه دورموتوری تعویض دنده کنم و تا چه سرعتی برم و در کل چجوری دنده کشی کنم که موتور سالم و سلامتی در آینده داشته باشم.
ممنون میشم پاسخ بدید.

هر 500 کیلومتر روغن رو عوض کن بهتره در دوره آببندی و تابستون از روغن بهران پیشتاز 20W-50 با api سری sj یا بهران 10W-40 با api سری sl از اینها استفاده کنی

برای گاز دادن هم در دوره آببندی تا 1000 کیلومتر اول دور موتور از 5500 بیشتر نشه

سلام الحمدالله که مشکل ترمز حل شد اما راجب اببندی هو داخل دفترچه توضیح داده شده وهم تلفنی از نمایندگی میتوانید بپرسید
البته منکه از شرکت پرسیدم گفتن سر 300 و600 کیلومتر خودتان روغن را عوض کنید وسر هزار بیارید نمایندگی ما روغن وفیلتر را عوض میکنیم البته هزینه اش با شماست
راجب روغن هم من 300تا تایتان ریختم بد نیست اما در مقابل قیمتش تحفه ای هم نیست
البته "فلومکس" و "هیوندا" را هم پیشنهاد کردن که من شناختی از انها ندارم اگر دوستان اطلاعی دارند لطفا عنوان کنند

- - - Updated - - -

سلام الحمدالله که مشکل ترمز حل شد اما راجب اببندی هو داخل دفترچه توضیح داده شده وهم تلفنی از نمایندگی میتوانید بپرسید
البته منکه از شرکت پرسیدم گفتن سر 300 و600 کیلومتر خودتان روغن را عوض کنید وسر هزار بیارید نمایندگی ما روغن وفیلتر را عوض میکنیم البته هزینه اش با شماست
راجب روغن هم من 300تا تایتان ریختم بد نیست اما در مقابل قیمتش تحفه ای هم نیست
البته "فلومکس" و "هیوندا" را هم پیشنهاد کردن که من شناختی از انها ندارم اگر دوستان اطلاعی دارند لطفا عنوان کنند