موضوع: موتور CF 250 NK

الان که دیگه فروختمش و ندارم تستش کنم.ولی یه بار کف اتوبان همت خیس بود منم ۸۰ تایی سرعت داشتم رو خط کشیای حاشیه اتوبان با وجود خیس بودن ترمز کردم موتور سر نخورد.البته لحظه اول چرخ عقب یه کوچولو قفل کرد ته موتور رفت بعد ای بی اس اومد تو مدار.
از همه اینها گذشته جنس فلاپای بدنه اصلا جالب نیست.خیلی راحت خط و خش میافتاد.
یکی هم جا دسته دنبی عقبش فوق العاده بی کیفیت و شکنندس.اصلا نمیشه موقع پارک کردن دست انداخت و بلندش کرد چون هر لحظه امکان داره بشکنه.
در مورد ریپ زدنشم نمایندگی گفت واسه سرویس اچارکشی که اوردیش بررسی میکنیم‌درستش میکنیم.خودشون گفتم رو کیلومتر ۶۰۰ زنگ بزن وقت بگیر که رو ۱۰۰۰ تا بیاریش.من زنگ زدم وقت گرفتم.دقیق ۲ ماه دیگه بهم وقت داد.اینم که از وضعیت خدمات پس از فروشش.فیلتر روغنشم دونه ای ۵۵ خریدم.که نسبتا واسه فیلترش که اندازش نصف فیلتر ان اس و یه فیلتر کاغذیه معمولیه گرونه.
ایشالا که واسه شما چرخش بچرخه و به این ایرادات رو نداشته باشه

نوشته اصلی توسط zeroamin

الان که دیگه فروختمش و ندارم تستش کنم.ولی یه بار کف اتوبان همت خیس بود منم ۸۰ تایی سرعت داشتم رو خط کشیای حاشیه اتوبان با وجود خیس بودن ترمز کردم موتور سر نخورد.البته لحظه اول چرخ عقب یه کوچولو قفل کرد ته موتور رفت بعد ای بی اس اومد تو مدار.
از همه اینها گذشته جنس فلاپای بدنه اصلا جالب نیست.خیلی راحت خط و خش میافتاد.
یکی هم جا دسته دنبی عقبش فوق العاده بی کیفیت و شکنندس.اصلا نمیشه موقع پارک کردن دست انداخت و بلندش کرد چون هر لحظه امکان داره بشکنه.
در مورد ریپ زدنشم نمایندگی گفت واسه سرویس اچارکشی که اوردیش بررسی میکنیم‌درستش میکنیم.خودشون گفتم رو کیلومتر ۶۰۰ زنگ بزن وقت بگیر که رو ۱۰۰۰ تا بیاریش.من زنگ زدم وقت گرفتم.دقیق ۲ ماه دیگه بهم وقت داد.اینم که از وضعیت خدمات پس از فروشش.فیلتر روغنشم دونه ای ۵۵ خریدم.که نسبتا واسه فیلترش که اندازش نصف فیلتر ان اس و یه فیلتر کاغذیه معمولیه گرونه.
ایشالا که واسه شما چرخش بچرخه و به این ایرادات رو نداشته باشه

این موتور یه طرح از دوکاتی دیاول هست
یعنی چینی ها کپی زدن از رو موتورهای ایتالیایی
همین دیروز رفته بودم بازار موتور
روبروش تو گاراژ تعمیرگاه بود بیشتر موتورهای داخل سرویس cf و بنلی بودن

تجربه سواری با زونتس رو نداری؟
کلا این موتور رو خیلی کمتر داخل تعمیرگاه ها میبینی نه اینکه ازش استقبال نشه اصلا اینطور نیست
چون زونتس طرحش شبیه هیچ موتور ایتالیایی دیگری نیست

به تنها موتوری که شباهت نداره دوکاتی دیاول هست
طراحی این موتور بیشتر شبیه سوپردوک 1290 هست

نوشته اصلی توسط linux_linda

این موتور یه طرح از دوکاتی دیاول هست
یعنی چینی ها کپی زدن از رو موتورهای ایتالیایی
همین دیروز رفته بودم بازار موتور
روبروش تو گاراژ تعمیرگاه بود بیشتر موتورهای داخل سرویس cf و بنلی بودن

تجربه سواری با زونتس رو نداری؟
کلا این موتور رو خیلی کمتر داخل تعمیرگاه ها میبینی نه اینکه ازش استقبال نشه اصلا اینطور نیست
چون زونتس طرحش شبیه هیچ موتور ایتالیایی دیگری نیست

داداش یه زونتس خریدی کل انجمن پرشین موتورو سرویس کردی.تو همه صفحه ها هستی.هرچی بقیه میگن یه تیکه از زونتس میای.‌بابا زونتس بهترین موتوره دنیاس.اصلا پوتین رییس جمهور روسیه هم یه دونه خریده سوار میشه

مال منم وقتی موتور سرد بود دنده ها فوق العاده نرم و بی صدا بودن.ولی بعد از ده دقیقه کارکردن تک تک دنده ها به خصوص دنده دو با تقه و صدا جا میرفت.با ریگلاژ کلاچ و تعویض روغن با موتول ۷۱۰۰ هم تغییر خاصی حاصل نشد.لرزششم در حد خودش نرمال بود و زیاد لرزش نداشت

نوشته اصلی توسط shahab.mx

یه مورد عجیب
موتور من دکمه خاموش روشن کردن‌چراغ نداره
چراغ جلو همیشه روشنه فقط میشه پایین و بالاش کرد !!
درصورتی که تو عکس های خارجی سمت راست زیر دکمه استارت دکمه ی خاموش روشن کردن چراغ هست :/ یعنی چی :/

سلام,

الان سالهاست که از لحاظ استاندارد ایمنی میخوان که چراغ جلو در روز روشن بمونه, بیشتر هم شرکتهای بیمه جهانی فشار میارن,

به احتمال زیاد هر موتور جدیدی که به ایران بیاد این کلید رو نداره,

برای همین, موتورت دینام قویتری داره و لامپ عمرش بالاست,

نوشته اصلی توسط shahab.mx

یه مورد عجیب
موتور من دکمه خاموش روشن کردن‌چراغ نداره
چراغ جلو همیشه روشنه فقط میشه پایین و بالاش کرد !!
درصورتی که تو عکس های خارجی سمت راست زیر دکمه استارت دکمه ی خاموش روشن کردن چراغ هست :/ یعنی چی :/

اتو لایت هست برادر چراغ با روشن شدن موتور روشن میشه
استاندارد اروپاست برای اینکه بهتر دیده بشی

نوشته اصلی توسط shahab.mx

من چند روز پیش مدل ۹۹ رو خریدم
شتاب خوبی داره اولین مشخصش همینه
هنوز لنت ترمزهاش به حالت ایده آل نرسیدن باید بیشتر استفاده کنم تا مشخص بشه قدرت ترمز در چه حده
تعلیق خوبی داره
کیفیت ساخت قطعات فلزی نسبت به قیمتش خیلی خوبه . کیلومتر دیجیتالش پرنور و واضح حتی زیر افتاب مستقیم ظهر
ظاهر فوق العاده زیبا و متفاوتی داره از نزدیک قلچماغ تر از عکساشه مخصوصا وقتی راکب روش باشه و کمی دوشاخ جلو جمع بشه
بخاطر اینکه به لاستیک ایران یاسا ذره ای اعتماد ندارم فعلا درمورد هندلینگ چیزی نمیگم تا با پیرلی تعویض کنم .
به دلیل اینکه رنگ بدنه براق هست و تقریبا تمام قسمت ها برچسب نداره راحت خط میوفته و خط رو نشون میده . بهتره برچسب یا رنگ محافظ بزنید به قسمت های پلاستیکی
چراغ ها ال ای دی با نور قابل قبول ( کاش لنز دار بود و میشد لامپ رو عوض کرد مثل کی تی ام ) چراغش کلا یک تیکه هست و توش چندتا ال ای دی نصب کردن مثل ماشین های اروپایی جدید یعنی اگر یکی از ال ای دی ها بسوزه باید کل مجموعه چراغ رو تعویض کنید یا خودتون یجوری مهندسی کنیدش.
تقریبا میشه گفت بهترین داشبورد رو بین موتورهای پلاک شده داره . بعدش هندا دابل آر و یاماها آر۲۵ قرار میگیرن . دوک ۳۹۰ نیو میتونه رقیبش باشه فقط . یکی نشناسه فکر میکنه یه گوشی هوشمند جای کیلومتر شمار گذاشتن . اگه قابلیت اتصال به تلفن همراه و میرور و تاچ داشت حتی میشد توش فیلم نگاه کرد . بنلی هم ال سی دی داره ولی درمقابل سی اف اسباب بازیه.
کیفیت منتاژ خوبه . فلاپ ها با نوعی خار وصل شدن که برای درواردنشون محاله علامت ابزار روی خار ها نیوفته . کاش همه رو پیچ میکردن . ولی خیلی جاها برای جلوگیری از صدای ناشی از لرزش لاستیک و ابر داره
دنده خیییلی نرم ولی با کمی صدا جا میخوره . برای بقیه دوستان هم به همین صورته؟؟ یا چون من قلقش دستم نیومده صدا میدم؟؟ یا چون هنوز راه نرفته اببندی نشده صدا میده؟

تو گرمای پنجشنبه ۴۵ درجه ای تهران یه ربع استفاده کردم . دما حدود ۸۶ تا ۹۰ بوده . تقریبا نشانگر وسط بازه دما قرار میگیره . طبیعیه؟ گرما داره و گرماش بخاطر نیکد بودن به راکب میخوره اما اذیت کننده نیست . باز میگم پنجشنبه دمای تهران وحشتناک بود .

لرزش داره تقریبا. تک سیلندره دیگه . درحد کی تی ام لرزش داره . رعشه نمیزنه ولی بی لرزش و خیلی آروم و فلان هم نیست . مال دوستان چطوره؟شاید واسه من مشکل داره . نمیخوام الکی از مالم تعریف کنم به اندازه ای لرزش داره که نمیشه بهش گفت کاملا بی لرزش .
با جاپایی راست هم راحت نیستم وقتی پاشنه روی جاپایی هست و پنجه روی پدال ترمز ، پنجه خیلی بالا میمونه . پا تو زاویه ناراحتی قرار میگیره . که احتمالا ریگلاژ میشه ولی من توجه نکردم چون کلا یه ربع با موتور ور رفتم و گذاشتم کنار برگشتم شهر خودم تا دوباره برم بیارمش .
و اما صدا
فکر نمیکردم صداش انقدر خوب باشه ! اصلا انتظارش رو نداشتم طوری که قبل از خریدن موتور اگزوز خریدم و قصد داشتم کل سیستم اگزوز رو تعویض کنم ولی صدای فابریکش خیلی عالیه برای تک سیلندر . هندی ها در مقابلش هیچن . اگه به صدای ان اس از ده , ۳ بدم ، به سی اف ۷ میدم . صدای سنگ ریزه نمیده . غرش میکنه . هرچند من اخر اگزوز را تعویض خواهم کرد )
حداکثر سرعت رو هم نمیدونم بیشتر از ۷۰ و دنده ۳ نرفتم

درمورد گرما ، صدای شیفتر دنده و لرزش دوستانی که تجربه دارن لطفا اطلاعات بدن که ایا طبیعیه یا باید بهتر از اینی که هست باشه

با سلام
دوست عزیز تبریک می گم بهتون
در مورد سوالاتتون تا جایی که بلد باشم در خدمتم
لاستیک ایران یاسا اصلا برازنده این موتور نیست،یه لاستیک خوب با فاق 60 بندازین تازه حس سواری و هندلینگ عالی می ده بهتون، من هم با ایران یاسا که فاق 70 هستش سوار شدم هم با لاستیک CST خودش که فاق 60 هست،فاق 60 خیلی بهتره
تو دوران اب بندی یکم گرمای انجین زیاده بعدش خیلی بهتر می شه،تو مدل های 99 یکم گرمای انجین به پا می خوره که دلیلش اینکه لاستیک با فاق بلند انداختن موتور خیلی بالا اومده لاستیک و تعویض کنین همه این موارد حل می شه حتی چون لاستیک احتمال داشته به شلگیر عقب بخوره اگه نگاه کنین اومدن یه تبدیل گذاشت اول شلگیر که تو مدل ها 98 اون نیستش
موتور نباید لرزش داشته باشه اگه لرزش جزیی داره بعد اچارکشی حل می شه
دنده همون طور که گفتین هستش
خار یه قلق خاص داره باز کردنش،اگه دستتون بیاد راحت باز می شه
صدای اگزوز زیبایی داره مخصوصا مدل های 98
سرعت هم ماکزیمم بترکونه 140 خواهد بود البته نسبت به NS و آپاچی و...... 5 الی 7 تا کمتر نشون می ده،می تونین تست کنین
در کل نسبت به مدل 98 بهینه سازی های روش انجام گرفته که موتور خیلی بهتر شده البته بغیر از لاستیک هاش