FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتایج: از 1 به 6 از 6

موضوع: 10 اشتباه رایج در مورد موتور و خودرو

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse AS150
    شغل و حرفه
    Technical Support
    نوشته ها
    72
    تشکر
    32
    Last Online
    06-04-1397 @ 05:27 بعد از ظهر

    Exclamation 10 اشتباه رایج در مورد موتور و خودرو

    سلام
    یه سری اصطلاحات هستن که توی بازار مکانیک خودرو جا باز کرده،سعی میکنم اونها رو به صورت مختصر براتون شرح بدم،ممکنه بنده در این مورد اشتباه کرده باشم، این توصیه ها،حاصل 10سال تجربه ی بنده در این صنعت بوده و کاملا نظر شخصی بنده هست.امیدوارم بتونه به شما در نگهداری هرچه بهتر وسایل نقلیه تون کمکی بکنه.

    1-آب بندی نیاز نیست تو خود شرکت آب بندی شده:قطعه ی ساخته شده دارای شیار ها و ناهمواری ها و تیزی هایی هست که هرچقدر هم دقیق تراش بشه باز اونا وجود دارند، نیاز دارند که به مرور و بر اساس سایش صیقلی بشن،فولاد،چدن،الومینیوم، برنج، بعد از چندین بار گرم و سرد شدن مقاومتشون بالا تر میره، (برای همینه که آهنگر ها بعد از هر ضربه ، فلز رو میکنن توی آب خنک)،قطعات موتوری هم همینطور هستند،بعد از چندین بار تنش دمایی،مقاومتشون بالاتر میره، پلیسه های حاصل از سایش،در کیلومتر های اولیه باعث ضربات جدی به موتور میشن اگر در دور بالا از داخل فیلتر روغن در برن. همه و همه دلایلی هست که ثابت میکنه تمامی قطعات مکانیکی،موتور، ماشین، دستگاه چمن زن، قایق و .... نیاز به آب بندی اولیه دارند.یک سری از کارها رو نمیشه توی مارخونه انجام داد، نمیشه به اندازه ی 2 هزار کیلومتر موتور رو در کارخونه گرم و سرد کرد، یا گذاشت موتور 2000 کیلومتر کار کنه.

    2-به موتور گاز بده هار بشه:ما داریم در مورد فلز صحبت میکنیم، فلزی که با محاسبات میکرونی ساخته و پرداخته شده،موتور سگ نیست که بندازیش توی زیر زمین یک ماه بهش خون بدی بخوره هار بشه،بر اساس محاسبات کارشو میکنه، فشار بهش بیاد،رینگ هاش گشاد میشه،شاتونش ترک برمیدهره،میل لنگش خش برمیداره،تاب برمیداره، برای 1000 کیلومتر افزایش شتاب رو به ارمغان میاره و بعد میوفته به روغن سوزی، به همین راحتی!

    3-روغن موتور توی موتورای ارزون مهم نیست:انجین،به قدری تکنولوژی ساخت بالایی داره که کشور عزیزمون هنوز نتونسته یک مدل 150 که نه، حتی 70 سی سی هم خودش تولید کنه، پس تمامی انجین ها تکنولوژی بالایی دارند،از 125 گرفته تا 1000 به بالا،هر موتوری، بسته به مشخصاتش، باید مرغوب ترین روغن داخلش ریخته بشه،این یه اصله،کسی که ناقض این اصل باشه مطمئنا اطلاعات فنیش بسیار بسیار زیر صفره (که خدارو شکر در انجمن نداریم همچین کسی رو).هر مقدار روغن موتور بی کیفیت تر داخل موتور بریزید، عمر پایانی به همون میزان ماه به ماه کاسته میشه،سوپاپ و پیستون و رینگ، قطعات مصرفی نیستند دوستان! این فکر اشتباهه که موتور بعد از 5 سال باید باز بشه! اگر درست و به موقع نگهداری بشه، روغن و بنزین مرغوب ریخته بشه، موتور به هیچ وجه نیاز به باز شدن پیدا نمیکنه باور کنید!

    4-بنزین سوپر نریزید خشکه واشر کاربرات رو خراب میکنه:تفاوت بنزین معمولی و سوپر صرفا صرفا در عدد اکتان هست، در پالایشگاه،نفت خام وارد چرخه میشه، به صورت پله پله بالا میره،از اون نفت،نفت سفید، بنزین، گازوییل و .... گرفته میشه،بنزین با ترکیبات شیمیایی به اکتان مورد نظر میرسه.هیچگونه روغنی به بنزین اضافه نمیشه باور کنید! نه در پمپ بنزین و نه در پالایشگاه، اکتان ماده ای فراره،دلیل کیفیت بالای سوخت بنزین برخی پمپ ها صرفا مخازن با کیفیت اونهاست، اگر مخزن کیفیت خوبی نداشته باشه، بنزین به اصطلاح میپره و اکتان اون پایین میاد،در بنزین سوپر احتراق کامل تر اتفاق میوفته و جز عدد اکتان هیچ تفاوتی با هم نخواهند داشت.

    5-توی بنزین آب میریزن،گازوییل میریزن:هیچ صحبتی در این مورد ندارم، برای تست این مورد، با سرنگ توی باک 60 لیتری،1 سی سی آب بریزید ،فقط یک سی سی،نتیجش تا 2 دقیقه بعد از استارت مشاهده میشه، ماشین یا موتور جوری پت پت میکنه که نمیشه باهاش 10 متر راه رفت،اگر در بنزین 5 سی سی گازوییل بریزید،ماشین جوری دود سیاه میکنه که حس انفجار موتور بهتون دست میده،به علاوه در هر دو حالت تمامی چراغ های چک ماشین روشن و صدمه ی شدیدی به سوزن های انژکتور خواهد خورد.

    6-نزارید بنزین به آخر باک برسه آشغالای توی باک رو میکشه:به باک موتور و ماشین دقت کردین؟ بنزین مصرفی از کدوم قسمت وارد کاربراتور یا ریل انژکتور میشه؟موتور در پایینترین نقطه ی باک و ماشین توسط پمپ بنزین باز هم از پایین ترین نقطه با فاصله ی 1 سانت از کف،تاحالا به این فکر کردین که اگر قرار بود آشغال کف باک توی کاربراتور کشیده بشه پس با این همه دست انداز در سطح شهر چرا آشغالا بازدوباره در بنزین معلق نمیشن؟ پس وظیفه ی اینهمه فیلتر (حدود 7 عدد) در پمپ بنزین و 2 عدد در خودرو (یکی در پمپ بنزین خودرو و یکی در مسیر انتقال سوخت) چیه؟تنها دلیل برای اینکه نگذارید باک خالی بشه مربوط به خودرو های انژکتوری دارای پمپ بنزین برقی هست که بنزین ، این پمپ رو خنک میکنه و با کاهش سطح اون، پمپ داغ میشه.

    7-روغن هرچی چسبنده تر باشه بهتره:روغن ویسکوزیته ی خاص خودش رو داره، دقیقا باید بر اساس دفترچه ریخته بشه،چشمی نمیشه تشخیص داد.روغن افزودنی ای‌نیست که با یک بار استفاده بشه خوبی یا بدیشو حدس زد.حتی اگه با روغنی دنده ی شما سفت تر هم شد. اگر استاندارد های لازم رو داره. روغن مناسب موتور شماست. همیشه نرمی صدا و دنده ملاک نیست.
    روی اون اعداد حساب شده. استاندارد ها گذرونده شده. همیمطوری الله بختکی روی روغن موتور عدد و رقم نمینویسن که.
    روغن موتور صدای گیتار نیست که به گوش خوش بیاد!خزاران هزار فعل و انفعالات شیمیایی توی ۷ هزار بار بالا و پایین رفتن سوپاپ و پیستون و شاتون اتفاق میوفته که با گوش و چشم و حس قابل لمس نیست. کیفیت یک روغن. فقط به اعداد و استاندارد های روشه.

    8-ضدیخ نیاز به تعویض نداره:تمامی سیالات شیمیایی خودرو و موتور،بعد از گذروندن دوره ی خودشون، کارایی خودشونو از دست میدند و نیاز به تعویض دارند،روغن موتور بر اساس مشخصات خودرو، مایع خنک کننده هر 100000 کیلومتر یا دو سال، روغن هیدرولیک و ترمز هر 200000 کیلومتر یا چهار سال، حتی اگر از لحاظ ظاهری هم مرغوب بودند، باید تعویض بشن، عدم تعویض به موقع مایع خنک کننده باعث مسدودی زودرس ترموستات، خرابی واتر پمپ و از همه مهمتر پوسیدگی واشر سر سیلندر میشه.

    9-واسکازین خودرو نیاز به تعویض نداره:واسکازین از هر مارک و برند، چه در خودروی اتوماتیک و چه در خودروی دنده دستی، نیاز به تعویض داره، هرچند حساسیت بالایی مثل موتور درش نیست، ولی عدم تعویض به موقعش ماتونه سایش شدید قطعات رو به همراه بیاره.

    10-موتور شوی،مکمل بنزین، مکمل انژکتور شوی میتونه تاثیر مثبت بزاره:خودرویی که تمامی نگهداری ها ازش شده،نیازی به هیچکدام از این موارد نداره،و خودرویی که 2 سال بهش رسیدگی نشده، با اسید سولفوریک هم به یکباره تمیز نمیشه،تا به حال فکر کردین مکمل انژکتور شوی چطور کار میکنه؟ با درجه ی بالای حلال بودنش چطور قطعات پلاستیکی رو خشک و شکننده میکنه؟ به فرض که سوپاپ و سوزن انزگتور ها رو از دوده پاک کرد! اونها رو چطور تخلیه میکنه؟! از اگزوز؟ چه بلایی به سر کاتالیزور خودرو یا موتور میاره؟ اون رو کیپ میکنه،غیر از اینه؟موتور شوی از حلال های بسیار قوی روغن استفاده میکنه، یعنی تمامی کاسه نمد ها،قطعات حساس و ..... رو برای همون چند لحظه ای که در موتور ریخته میشه شستشو میده، نتیجش میشه شستشوی روغن موتور از همون قطعات که میتونه بسیار بسیار برای موتور مضر باشه، علاوه بر اون، روغن موتور با کیفیت روغن موتوریه که سیاه بشه، در روغن موتور ترکیباتی برای زدودن دوده از سوپاپ ها هست،نیازی به موتور شوی نیست! و همچنین روغنی که بعد از هزار کیلومتر تغییر رنگ نده هم آشغالی بیش نیست! روغن به خودی خود باید دوده ها و ناخالصی های موتور رو در خودش حل کنه و تغییر رنگ بده.

    در پایان، این مواردی که عرض شد، توصیه نبود!یک اصل و یک اجبار برای نگهداری وسیله ی نقلیه ی شما بود، هر وسیله ی مکانیکی نیاز به نگهداری، رسیدگی داره،این ها 10 تا از بزرگترین شایعاتی بودند که خیلی از مکانیک ها، نمایندگی ها و مردم بهشون باور دارند.شما باور نداشته باشید و سعی کنید با نگهداری درست و به موقع از وسیلتون، بهترین راندمان و لذت بخش ترین رانندگی رو باهاش داشته باشید.


    - - - Updated - - -

    نقل قول هایی از بنده در قسمت های مختلف در این انجمن هم شاید بتونه در این مورد بیشتر راهنمایی کنه:

    موتور به دلیل ماهیت کارکردش، دمای بالای کارکرد داره، به علاوه حرکت پیستون در محفظه ی سیلندر حدود دو برابر خودرو هست، سیستم خنک کنندگی قوی مثل خودرو نداره، گیربکسش مانند خودرو جدا نیست و حرارت کیربمس هم به موتور منتقل میشه و و و ......
    به همین دلایل،مطمئنا حساسیت خیلی بالاتر و اصطکاک بالاتری نسبت به موتور خودرو داره، پس لازمه که روغن موتوری که توی موتور میریزید کاملا بررسی بشه،مطمونا ما میتونیم داخل پالس به جای روغن از گازویل هم استفاده کنیم! بحث ما اینجا، افزایش راندمان و عمر بالاتر موتوره!
    مطمئن باشید حساسیت روی تعویض روغن اگر سود هم نداشته باشه، حداقل ضرر نداره.

    در نظر داشته باشید در مورد روغن، چیزی که کیفیت روغن رو بیش از پیش روشن تر میکنه،گرانروی در دمای 40 درجه و 100 درجه و از اون مهم تر شاخص گرانروی هست، هرچقدر شاخص بالاتر باشه،کیفیت روغن بالاتر هست، به همین دلیل، صرفا استاندارد ها و یا گرانروی مثلا 10 40 ملاک کیفیت روغن نیست، شاخص گرانروی روغن میتونه خیلی خیلی توضیح دهنده ی خوبی در این موضوع باشه.این شاخص در مشخصات فنی روغن موتور های با کیفیت در اینترنت موجوده،
    این موضوع مثل مقایسه ی دو موتور مگلی 250 و کاوازاکی نینجا 250 هست، درسته که از لحاظ اعدادی هر دو 250 هستند، ولی این کجا و آن کجا! هر 20w50 ای،هر API SL ای،مثل یکدیگه نیستند.میتونید تفاوت ها رو توی این مشخصه ها مشاهده کنید.

    در آخر، حواستون به روغن موتوراتون باشه، شده 3 برابر هزینه ی روغن موتور مخصوص و مرغوب بکنید، مطمئن باشید عمر موتور تضمین میشه، خبری از شاتون زدن نیست، دمای بالا نخواهید داشت، صفحه کلاچ 5 ماه یه بار واستون صدا نمیده.
    چه CDI 125 دارید و چه CBR 1300 فرقی نمیکنه، روغن باید مطابق با استاندارد ذکر شده، با کیفیت قابل قبول،و 100 کیلومتر کمتر از زمان تایین شده برای تعویض روغن، تعویض بشه.
    به عینه مشکلاتی رو دیدم،طرف بعد 4 سال پژو رو اورده میگه این پژو هم که مسخرس، تا بهش فشار میاری واشر میزنه،میگم پژو مسخره نیست، جنابعالی تو مغز پوکت نمیرف، وقتی میگفتم دو سال یه بار باید کل مایع خنک کننده رو خالی کنی و مایع جدید با غلظت 60 به 40 بریزی میگفتی نیاز نیست، حالا فهمیدی.
    یا فردی اومده بود برای بررسی 206،آترود جادوی سبز استفاده میکرد و اوایل (2 سال قبلش که ماشین رو صفر خریده بود) میگفت ماشین که اب بندی نمیخواد، من بهش گاز میدم که هاااار بشه،وقتی موتور باز شد و بوش سیلندر های پر خط و خطوط رو دید گفت خدا لعنتشون کنه ببین ماشین چی دست ادم میدن،گفتم برادر من، کارخونه رو لعنت نکن،این نتیجه ی همون هار شدنه ماشینته، توی یاتاقان ها رو نگاه، این لجن سبز واسه همون روغن خوش رنگیه که بهت میگفتم نریز،حالا بعد 40 هزار کیلومتر اومدی ناله میکنی واس چی؟
    ارزش ماشین به نوع و مدلش نیست,ارزش ماشین به راننده ایه که پشتش میشینه

  2. تعداد 6 کاربر از HaMiD.TcI برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    ایلام
    نوع موتور
    CB400HONDA
    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    50
    تشکر
    7
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    30-08-1396 @ 11:20 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط HaMiD.TcI نمایش پست ها
    سلام
    یه سری اصطلاحات هستن که توی بازار مکانیک خودرو جا باز کرده،سعی میکنم اونها رو به صورت مختصر براتون شرح بدم،ممکنه بنده در این مورد اشتباه کرده باشم، این توصیه ها،حاصل 10سال تجربه ی بنده در این صنعت بوده و کاملا نظر شخصی بنده هست.امیدوارم بتونه به شما در نگهداری هرچه بهتر وسایل نقلیه تون کمکی بکنه.

    1-آب بندی نیاز نیست تو خود شرکت آب بندی شده:قطعه ی ساخته شده دارای شیار ها و ناهمواری ها و تیزی هایی هست که هرچقدر هم دقیق تراش بشه باز اونا وجود دارند، نیاز دارند که به مرور و بر اساس سایش صیقلی بشن،فولاد،چدن،الومینیوم، برنج، بعد از چندین بار گرم و سرد شدن مقاومتشون بالا تر میره، (برای همینه که آهنگر ها بعد از هر ضربه ، فلز رو میکنن توی آب خنک)،قطعات موتوری هم همینطور هستند،بعد از چندین بار تنش دمایی،مقاومتشون بالاتر میره، پلیسه های حاصل از سایش،در کیلومتر های اولیه باعث ضربات جدی به موتور میشن اگر در دور بالا از داخل فیلتر روغن در برن. همه و همه دلایلی هست که ثابت میکنه تمامی قطعات مکانیکی،موتور، ماشین، دستگاه چمن زن، قایق و .... نیاز به آب بندی اولیه دارند.یک سری از کارها رو نمیشه توی مارخونه انجام داد، نمیشه به اندازه ی 2 هزار کیلومتر موتور رو در کارخونه گرم و سرد کرد، یا گذاشت موتور 2000 کیلومتر کار کنه.

    2-به موتور گاز بده هار بشه:ما داریم در مورد فلز صحبت میکنیم، فلزی که با محاسبات میکرونی ساخته و پرداخته شده،موتور سگ نیست که بندازیش توی زیر زمین یک ماه بهش خون بدی بخوره هار بشه،بر اساس محاسبات کارشو میکنه، فشار بهش بیاد،رینگ هاش گشاد میشه،شاتونش ترک برمیدهره،میل لنگش خش برمیداره،تاب برمیداره، برای 1000 کیلومتر افزایش شتاب رو به ارمغان میاره و بعد میوفته به روغن سوزی، به همین راحتی!

    3-روغن موتور توی موتورای ارزون مهم نیست:انجین،به قدری تکنولوژی ساخت بالایی داره که کشور عزیزمون هنوز نتونسته یک مدل 150 که نه، حتی 70 سی سی هم خودش تولید کنه، پس تمامی انجین ها تکنولوژی بالایی دارند،از 125 گرفته تا 1000 به بالا،هر موتوری، بسته به مشخصاتش، باید مرغوب ترین روغن داخلش ریخته بشه،این یه اصله،کسی که ناقض این اصل باشه مطمئنا اطلاعات فنیش بسیار بسیار زیر صفره (که خدارو شکر در انجمن نداریم همچین کسی رو).هر مقدار روغن موتور بی کیفیت تر داخل موتور بریزید، عمر پایانی به همون میزان ماه به ماه کاسته میشه،سوپاپ و پیستون و رینگ، قطعات مصرفی نیستند دوستان! این فکر اشتباهه که موتور بعد از 5 سال باید باز بشه! اگر درست و به موقع نگهداری بشه، روغن و بنزین مرغوب ریخته بشه، موتور به هیچ وجه نیاز به باز شدن پیدا نمیکنه باور کنید!

    4-بنزین سوپر نریزید خشکه واشر کاربرات رو خراب میکنه:تفاوت بنزین معمولی و سوپر صرفا صرفا در عدد اکتان هست، در پالایشگاه،نفت خام وارد چرخه میشه، به صورت پله پله بالا میره،از اون نفت،نفت سفید، بنزین، گازوییل و .... گرفته میشه،بنزین با ترکیبات شیمیایی به اکتان مورد نظر میرسه.هیچگونه روغنی به بنزین اضافه نمیشه باور کنید! نه در پمپ بنزین و نه در پالایشگاه، اکتان ماده ای فراره،دلیل کیفیت بالای سوخت بنزین برخی پمپ ها صرفا مخازن با کیفیت اونهاست، اگر مخزن کیفیت خوبی نداشته باشه، بنزین به اصطلاح میپره و اکتان اون پایین میاد،در بنزین سوپر احتراق کامل تر اتفاق میوفته و جز عدد اکتان هیچ تفاوتی با هم نخواهند داشت.

    5-توی بنزین آب میریزن،گازوییل میریزن:هیچ صحبتی در این مورد ندارم، برای تست این مورد، با سرنگ توی باک 60 لیتری،1 سی سی آب بریزید ،فقط یک سی سی،نتیجش تا 2 دقیقه بعد از استارت مشاهده میشه، ماشین یا موتور جوری پت پت میکنه که نمیشه باهاش 10 متر راه رفت،اگر در بنزین 5 سی سی گازوییل بریزید،ماشین جوری دود سیاه میکنه که حس انفجار موتور بهتون دست میده،به علاوه در هر دو حالت تمامی چراغ های چک ماشین روشن و صدمه ی شدیدی به سوزن های انژکتور خواهد خورد.

    6-نزارید بنزین به آخر باک برسه آشغالای توی باک رو میکشه:به باک موتور و ماشین دقت کردین؟ بنزین مصرفی از کدوم قسمت وارد کاربراتور یا ریل انژکتور میشه؟موتور در پایینترین نقطه ی باک و ماشین توسط پمپ بنزین باز هم از پایین ترین نقطه با فاصله ی 1 سانت از کف،تاحالا به این فکر کردین که اگر قرار بود آشغال کف باک توی کاربراتور کشیده بشه پس با این همه دست انداز در سطح شهر چرا آشغالا بازدوباره در بنزین معلق نمیشن؟ پس وظیفه ی اینهمه فیلتر (حدود 7 عدد) در پمپ بنزین و 2 عدد در خودرو (یکی در پمپ بنزین خودرو و یکی در مسیر انتقال سوخت) چیه؟تنها دلیل برای اینکه نگذارید باک خالی بشه مربوط به خودرو های انژکتوری دارای پمپ بنزین برقی هست که بنزین ، این پمپ رو خنک میکنه و با کاهش سطح اون، پمپ داغ میشه.

    7-روغن هرچی چسبنده تر باشه بهتره:روغن ویسکوزیته ی خاص خودش رو داره، دقیقا باید بر اساس دفترچه ریخته بشه،چشمی نمیشه تشخیص داد.روغن افزودنی ای‌نیست که با یک بار استفاده بشه خوبی یا بدیشو حدس زد.حتی اگه با روغنی دنده ی شما سفت تر هم شد. اگر استاندارد های لازم رو داره. روغن مناسب موتور شماست. همیشه نرمی صدا و دنده ملاک نیست.
    روی اون اعداد حساب شده. استاندارد ها گذرونده شده. همیمطوری الله بختکی روی روغن موتور عدد و رقم نمینویسن که.
    روغن موتور صدای گیتار نیست که به گوش خوش بیاد!خزاران هزار فعل و انفعالات شیمیایی توی ۷ هزار بار بالا و پایین رفتن سوپاپ و پیستون و شاتون اتفاق میوفته که با گوش و چشم و حس قابل لمس نیست. کیفیت یک روغن. فقط به اعداد و استاندارد های روشه.

    8-ضدیخ نیاز به تعویض نداره:تمامی سیالات شیمیایی خودرو و موتور،بعد از گذروندن دوره ی خودشون، کارایی خودشونو از دست میدند و نیاز به تعویض دارند،روغن موتور بر اساس مشخصات خودرو، مایع خنک کننده هر 100000 کیلومتر یا دو سال، روغن هیدرولیک و ترمز هر 200000 کیلومتر یا چهار سال، حتی اگر از لحاظ ظاهری هم مرغوب بودند، باید تعویض بشن، عدم تعویض به موقع مایع خنک کننده باعث مسدودی زودرس ترموستات، خرابی واتر پمپ و از همه مهمتر پوسیدگی واشر سر سیلندر میشه.

    9-واسکازین خودرو نیاز به تعویض نداره:واسکازین از هر مارک و برند، چه در خودروی اتوماتیک و چه در خودروی دنده دستی، نیاز به تعویض داره، هرچند حساسیت بالایی مثل موتور درش نیست، ولی عدم تعویض به موقعش ماتونه سایش شدید قطعات رو به همراه بیاره.

    10-موتور شوی،مکمل بنزین، مکمل انژکتور شوی میتونه تاثیر مثبت بزاره:خودرویی که تمامی نگهداری ها ازش شده،نیازی به هیچکدام از این موارد نداره،و خودرویی که 2 سال بهش رسیدگی نشده، با اسید سولفوریک هم به یکباره تمیز نمیشه،تا به حال فکر کردین مکمل انژکتور شوی چطور کار میکنه؟ با درجه ی بالای حلال بودنش چطور قطعات پلاستیکی رو خشک و شکننده میکنه؟ به فرض که سوپاپ و سوزن انزگتور ها رو از دوده پاک کرد! اونها رو چطور تخلیه میکنه؟! از اگزوز؟ چه بلایی به سر کاتالیزور خودرو یا موتور میاره؟ اون رو کیپ میکنه،غیر از اینه؟موتور شوی از حلال های بسیار قوی روغن استفاده میکنه، یعنی تمامی کاسه نمد ها،قطعات حساس و ..... رو برای همون چند لحظه ای که در موتور ریخته میشه شستشو میده، نتیجش میشه شستشوی روغن موتور از همون قطعات که میتونه بسیار بسیار برای موتور مضر باشه، علاوه بر اون، روغن موتور با کیفیت روغن موتوریه که سیاه بشه، در روغن موتور ترکیباتی برای زدودن دوده از سوپاپ ها هست،نیازی به موتور شوی نیست! و همچنین روغنی که بعد از هزار کیلومتر تغییر رنگ نده هم آشغالی بیش نیست! روغن به خودی خود باید دوده ها و ناخالصی های موتور رو در خودش حل کنه و تغییر رنگ بده.

    در پایان، این مواردی که عرض شد، توصیه نبود!یک اصل و یک اجبار برای نگهداری وسیله ی نقلیه ی شما بود، هر وسیله ی مکانیکی نیاز به نگهداری، رسیدگی داره،این ها 10 تا از بزرگترین شایعاتی بودند که خیلی از مکانیک ها، نمایندگی ها و مردم بهشون باور دارند.شما باور نداشته باشید و سعی کنید با نگهداری درست و به موقع از وسیلتون، بهترین راندمان و لذت بخش ترین رانندگی رو باهاش داشته باشید.


    - - - Updated - - -

    نقل قول هایی از بنده در قسمت های مختلف در این انجمن هم شاید بتونه در این مورد بیشتر راهنمایی کنه:

    سخنان شما بسیار صحیح و علمی ..درمورد روغن باید ذکر کنیم یک cdi که api sf یا sg براش توصیه شده از کجا باید jaso-ma براش پیدا کرد اکثر jaso ma ها هم sl به بالا هستن ..صفخحه کلاچ روغنی هم برای اینکه کلاچ گیری روان تر داشته باشه تو روغن ساخته شده ..من خودم yamaha 400 داشتم روغن های درجه بالا رو که امتحان کردم بسیار بد جواب میداد وقتی دیدم مدلش نزدیک های 1990 هست api sj براش که ریختم هم دنده کلاچ لرزش به کلی از بین میرفت ..درمورد رینگ پیستون هم باید ذکر کنیم که برای تنضیم فاصله بین جدار سیلندر با پیستون و انتقال حرارت رینگ های کمپرس و رینگ روغنی به کار میره جنس چدنی داره کاهی وقت به دلیل استفاده از روغنی که خاصیت روانکاری خوبی نداره باعث سایش رینگ با جداره میشه به مرور سیلندر خش میفته و رینگ روغن رو به محفظه احتراق وارد میکنه باعث روغن سوزی میشه سوختن بنزین و روغن در محفظه احتراق که از نشانه ای داره خال زدن سر شمع دوده گرفتن زیاد اگزوز هست و بوی روغن هست ..توصیه ای که دارم اینه موتور رو از وقتی که میخرین صفر هست مراعات کنین ترک سوار نکنین کوه نرین تخته گاز نگیرین بزارین قطعات جایگیری رو انجام بدن روغن رو به وقت تعویض کنین اگه سری هندا دارین api sf برای 200 و 150 api sg استفاده بشه موتور رو قبل از حرکت بزارین گرم بشه روغن کاری بشه ..سوپاپ رو به وقت تنضیم کنین الکی دست نزنین ..

  4. تعداد 2 کاربر از hamid3369 برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #3

    موتور سوار

    محل سکونت
    Far West
    نوع موتور
    براوو
    شغل و حرفه
    تجهیزات ایمنی موتور
    نوشته ها
    1,248
    تشکر
    6,635
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    10-01-1399 @ 09:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    مرسی مرسی خیلی عالی
    Find A Way Or Fade Away

  6. کاربر زیر از ARSH برای این پست تشکر کرده است


  7. #4

    موتور سوار

    نوشته ها
    16
    تشکر
    0
    Last Online
    21-11-1397 @ 08:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام .
    روغن بهران تکتاز درجه SG هست ،
    روغن آترود 12000 هم درجه SG هست .

    چه فرقی با هم دارند؟ بنظرتون کیفیت کدوم بهتره؟

    دوستانی که استفاده کردند لطفاً راهنمایی کنند

  8. #5

    موتور سوار

    نوع موتور
    Crf250
    نوشته ها
    4
    تشکر
    0
    از ایشان یک بار در یک پست تشکر شده
    Last Online
    10-11-1396 @ 09:36 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام روغن اترود روغن خوبی نیست لجن می بنده تو موتور از ایرانو ل یا پارس استفاده کنید بهتر هستن

  9. #6

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse AS150
    شغل و حرفه
    Technical Support
    نوشته ها
    72
    تشکر
    32
    Last Online
    06-04-1397 @ 05:27 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سوالات مربوط به روغن موتور رو توی تاپیک خودشون ادامه بدین
    ارزش ماشین به نوع و مدلش نیست,ارزش ماشین به راننده ایه که پشتش میشینه

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 03:34 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا