سلام,
فرض بگیریم که, خورشیدی عقب بنلی 48 دنده هست و ما این خورشیدی رو عوض کردیم و 40 دنده انداختیم, یعنی تعداد دنده ها به نسبت 1/6 کمتر شده,
فرض بگیریم که در اخرین دنده,...... چرخ عقب با خورشیدی 48 و در دور موتور 9000 میتونه 1200 دور دفیقه بچرخه و سرعت موتور رو برسونه به156 کیلومتر در ساعت,
حالا با خورشیدی 40 دنده و در دور 9000,.....چرخ عقب میتونه 1/6 بیشتر بچرخه یعنی 1400 دور,.... و میتونه 1/6 به سرعت موتور اضافه کنه که میشه 182 کیلومتر در ساعت,. این اتفاق در هر دنده ای به همین نسبت میوفته, مثلا دنده یک که تا سرعت 42 میتونست بره, حالا میتونه بره 49 کیلومتر در ساعت .....البته از لحاظ تئوری,.....در عمل فاکتورهائی این ارقام رو عوض میکنه,
وقتی ما موتور رو از حالت سکون به حرکت در میاریم,.......بسته به شتابی که میخوایم از جا کنده بشیم دور موتور رو میبریم بالا و با نیم کلاچ گرفتن موتور رواز حالت سکون به حرکت در میاریم,.....فرض بگیریم شتاب مورد علاقه ما برای از جا کندن موتور احتیاج داره که دور موتور رو برسو نیم به 6000 و با نیم کلاچ موتور رو به حرکت در بیاریم,....این نیم کلاچ گرفتن هم ادامه داره تا زمانی که احساس بکنیم موتور میتونه برای خودش به حرکت در بیاد و احتیاجی به کلاچ نداره,..... فرض بگیریم این نیم کلاچ گرفتن هم 2 ثانیه طول بکشه,
با خورشیدی 40 دنده موتور احتیاج بیشتری به گشتاور داره تا با همون شتاب مورد علاقه ما از جا کنده بشه,..... پس دور موتور حداقل 1/6 اضافه میشه یعنی 7000 دور,.... و یا اگر با همون 6000 دور به حرکت در بیایم موتور با شتاب کمتری از جا کنده میشه و مدت نیم کلاچ گرفتن کمی طولانی تر میشه(2.5~3 ثانیه), این حالت دقیقا روی موتور با خورشیدی 48 هم بوجود میاد وقتی که دو ترک روی موتور سوار هستین,......موتور متوجه نمیشه که خورشیدی عوض شده, یا وزن موتور رفته بالا, در هر دو حالت باید بیشتر زور بزنه,......ولی نه زور زدنی که بهش صدمه بزنه,...... البته اینو باید در نظر بگیرید که شما هیچ وقت دو ترکه با یه موتور دیگه مشابه تک نفره شتاب نمیزنید(با موتوری هم که خورشیدی عقب کوچکتر گذاشتین نباید با موتورهای دیگه شتاب بزنید) و اگر این کار رو بکنید, به موتور فشار میاد, و صدمه میبینه,....
با خورشیدی 40 دنده میتونید سرعت هر دنده رو بالا ببرید ولی انتظار شتاب قبلی رو ازش نداشته باشید,.....وگرنه به موتور صدمه میزنید,.....
در ضمن بخاطر دور بالاتر در زمان راه افتادن موتور از حالت سکون و نیم کلاچ طولانی تر,......فشار و فرسایش کلاچ بیشتر میشه,......در این شرایط حتما باید از روغنی استفاده کرد که افزودنی برای کلاچ هم داره,...
تو سالهای 60~62 من اینکار رو با سوزوکی 125 GP کردم(( همون سوزوکی 125 که تو صفحه 136 تاپیک بنلی 250 دوسیلندر راجب بهش نوشتم)) و تو اتوبان چمران از شمال به جنوب سرعتشو رسوندم به 145~147 کیلومتر در ساعت,