نمایش نسخه قابل چاپ
سلام . من چند وقت پیش با سرعت 80 تا داشتم میرفتم تو اتوبان محلاتی یه موتوری عرض اتوبانو یهو اومد از شمشادا بره من دیدم میخورم بهش خودمو زدم زمین کار درستی کردم ؟ :4chsmu1:
البته دستم خراشیده شد و ترقوه ام شکست :icon_pf _99_:
میزدم بهش هم خودم داغون میشدم هم اون :2gwb921:
توی سرعت های بالا و لایی کشی اگه موقعیت اضطراری پیش اومد بهتره با معکوس سرعتو کم کنید.
اگه از بقل ماشین نبود,سریع موتور رو بخوابون و جا خالی بدهنقل قول:
نوشته اصلی توسط soleymani [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ولی اگر فرصتت این کار رو نداشتی;بهتره که از جات بلند بشی بعد سرعت گیر رو رد کنی(یکم از شدتش کم می کنه)
من داشتم با 60 تا حرکت میکردم . هوا خاک بود ناجور طوری که 3 متریتو نمیدیدی . کلاه هم سرم شیشش پایین . هوا گرگ و میش هنگام غروب . برقا رفته تو خیابون . تاریک. داشتم میرفتم که یهو یه پرایدی جلوم زد رو ترمز . سمتر باش فاصله داشتم. اومدم موتورو کج کردم از سمت چپش برم یهو یه سرعت گیر به ارتفاع 30-40سانتیمتر به طول 1 متر. یکدفعه ترمز جلو گرفتم درحالی که موتور کج بود خوردم زمین.:retarded: :25::i'm ok::minzdr:نقل قول:
وقتي توي سرعت حدود 80 تا يه دست انداز بد هست كه به موتور آسيب مي زنه
چيكار كنيم
همون جور رد كنيم يا كاهش سرعت و دنده بديم
يا ترمز سريع
اگه نه چطوري ردش كنيم
فکر کنم 2-3متر لیز خوردم. خدا را شکر کلاه سرم بود . چون وقتی که افتادم سرم از بغل خورد زمین و بعدش به علت شدت ضربه کلاه پرت شد و یه 10 متری رفت.
خدا را شکر چیزیم نشد فقط دست و پام خونی شد و
باز هم خدارا شکر موتور چیزیش نشد چون گارد داشت و فقط یه خراش کوچیک افتاد روش . خدا رحم کرد بهم.
تو موتورسواری حفظ تعادل و تسلط کامل رو موتور بزرگترین خصوصیات یه موتورسوار حرفه ای و خوبه..
حفظ تعادل و تسلط در هر سرعتی.. موتور باید تو مشتتون باشه.. شما باید سوار موتور باشید.نه موتور سوار شما..این شمائید که باید موتورو کنترل کنید..باید در هر شرایطی
موتور تحت فرمان و کنترل شما باشه.. موتورتون باید متناسب با قد و وزنتون باشه..متناسب با قوای جسمانیه راکب. نکته مهم : همیشه موتوری متناسب با شرایط جسمانیتون انتخاب کنید..
قدرت بدنی شما باید به وزن موتور بچربه.. از موتور نترسید..تسلط و کنترل با سریع روندنو و لائی کشیدن به دست نمیاد.. بلکه با رانندگی در اماکن خلوت و تمرین فراوان از سرعت 5 کیلومتر تا
سرعت 300تا.. تمرین کنید..خودتونو در شرایط خاص قرار بدید..تمرین ترمز شدید..تمرین تغییر جهت ناگهانی..تمرین در سرعتهای خیلی کم..آروم آروم پیش برید...کم کم خودتونو در موقعیتهای
سخت تر با سرعتهای بیشتر قرار بدید... موتورتون بشناسید.. یه موتورسوار حرفه ای از تمام جزئیات موتور و مسیر شناخت کافی پیدا میکنه...
یه پیشنهاد برا دست انداز و چاله چوله یهویی و ترمز ناگهانی تو خیابون و بزرگراه و جاده
معکوس بکشید
طی تجربه هایی که بنده خودم کسب کردم این بود که در شرایط بد از معکوس استفاده کنید و مطمئن باشید به انجین فشار زیادی نمیاد
تو خیابون میرید یه دفعه یه دست انداز یا یه چاله جلو راهتون سبز میشه و ترمز نمیتونه از سرعت شما زیاد کم کنه
ولی با یه معکوس و همزمان ترمز جلو و بعد ترمز عقب موتور به راحتی وسیله جمع میشه
اگه من این و خیلی وقت پیش میدونستم شاید پالس بدبخت اش لاش نمیشد ناگفته نماند که سرعتمم زیاد بود که ترمز معکموس جواب نمیداد
و بعد همون صحنه رو با سی جی طراحی کردم در شرایط بی خطر با فاصله کمی قبل از محل تصادف وایستادم
در حال حاضر هم با 405 همین کار و میکنم تو اتوبان ماشین جلویی بزنه سر ترمز معکوس بعد ترمز میزنم و به راحتی جمع میشه
و طی اخرین باری که ماشین و بردم پیش تعمیر کار گفت گیربکس سالمه
و اخرش اینه که گیربکس به فنا بره ولی عوضش از تصادف و یا از شدت تصادف کم میشه
موقعي كه به مقررات احترام بزاري الكي تند نري لايي نكشي و خيلي چيزاي ديگه هيچ اتفاقي باستون نميوفته سرعت 80 تو خيابون خودتون قضاوت كنيد اگه سلامتيتون باستون مهمه از اينكارا نميكنيد بيشترين چيزي هم كه ميتونه تو خطر به شما كمك كنه اينه كه حواست جم رانندگي باشه تسلط كامل رو موتورت داشته باشي و مهمترين عامل اعتماد به نفس هستش يعني اينكه هميشه تو هر شرايطي نترسي يا هل نكني و اين بدونيد اگه هميشه با سرعت مطمئن و ايمن رانندگي كنيد هيچ كدوم از اين اتفاقات باستون نميوفته
معکوس کشیدن هم خیلی جاها میتونه تو کم کردن سریع سرعت کمک کنه...ولی نه همه جا..معکوس اگه به جا نباشه چرخ عقبتو قفل میکنه...با ترمز عقب شدید هیچ تفاوتی نداره..
توی موتورهای سنگین که معکوس کشیدن قلق خاص خودشو داره و اگه دور موتور بیش از اندازه بالا باشه بسیار خطرناکه...
سرعت و مانور و خوابوندن موتور..یه چرخ و استاپی و.... جاش تو شهرو ترافیک نیست...هر چیزی جای خودشو داره.. پیست بهترین گزینست..برید تو پیست به بهترین نحو خودتونو تخلیه کنید..
اتوبانهای خلوت تو ساعتهای اولیه صبح..اونم صبح جمعه..و خیلی جاهای دیگه...
هستند موتورسوارایی که تو یه خیابون دو طرفه با عرض کم.تو 500 متر هم یه چزخ میزنن و هم لایی میکشن و هم تخته میرنو هم استاپی... خلاصه از هیچ نوع تخلفی دریغ نمیکنن..
اینا شتر سوارن..همینان که اسم موتورو موتور سواریو خراب کردن..الان یکی دو سال ذهنیت مردم راجع به موتور یه مقدار بهتر شده..فقط یه مقدار...ولی بازم خیلیا هستن که موتور سوارارو
به چشم متخلف و شرو شورو اراذل میبینن..که باعث همه اینا همین دسته موتور سواران که میگم...
بالا بردن ارزش خودمون به خودمون بستگی داره...فرهنگ موتور سواری یاد گرفتنش برای خیلیامون از خود موتور سواری سخت تره..
هنوز خیلیا تو همین پرشین هستن که اصلا" کلاه کاسکت ندارن... با وجود اینا به نظرتون جنبه آزاد شدن سنگینم داریم؟؟
نقل قول:
نوشته اصلی توسط storm [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دوستان بالا رو تصحیح میکنم
ابتدا ترمز بگیرید بعد معکوس بکشید و کلاج و ول کنید
نه ترمز شدید میگیرید و نه به گیربکس فشار زیادی میاد که به فنا بره
وقتی سرعت به حدی رسید که جون موتور گرفته شد اون موقع کلاج بگیرید و خلاص کنید و
اون قدر هم نشه که ماشین یا موتور خاموش بشه که به انجین فشار بیاد
برا ماشین اول ترمز بعد معکوس
برا موتور اول ترمز جلو بعد معکوس و در اخر اگه نیاز بشه ترمز عقب