موضوع: زمستان و موتور ...

درسته سرما اذیت میکنه ولی حداقل توی تهران که ما هستیم لباس خوب بپوشی اذیت نمیشی یعنی برای من که آزار دهنده نیست فقط تو بارون سخت و خطرناکه... ///////////// به نظر من زمستون اسمش بد در رفته همین تابستون هوا اینقدر گرم بود قبل از ساعت 7 اصلا نمیشد از خونه بری بیرون ولی خب کسی نمیاد بگه تابستون نمیشه موتور سوار شد !!

سلام دوستان من چند تا کامنت قبلی که در باره سرمای هوا و تاثیر اون روی کار کرد موتور بود رو که میخوندم به چند تانکته بر خوردم که با اطلاعاتی که من از موتور های درون سوز دارم زیاد جور در نمیومد گفتم یک خورده فضولی کنم شاید بتونم اطلاعات جدید تری به دست بیارم و اون اینکه در کل موتور ها در دمای خاصی بهترین بازدهی رو دارن مثلا موتور پراید تو دمای بین 70 الی 75 و موتور های دیزلی حدود 85 درجه خوب کار میکنند بخاطر همین روی اونها ترموستات هایی به همین مشخصات میبندن که دمای موتور رو همین حدود نگه داره رسیدن هوای سرد به داخل انجین یا محفظه احتراق هم به نظر درست نمیاد چون سوخت قبل از رسیدن به محفظه احتراق از قطعه ای به نام مانی فولد یا منی فولد میگذره که خود این قطعه توسط آب رادیاتور در موتور های آب خنک و یا توسط اتصال به بدنه گرم سیلند در موتور های هوا خنک چهار زمانه (موتور های دوزمانه نیاز زیادی به گرم شدن سوخت در این قسمت ندارند) گرم و هم دمای موتور میشه تا سوخت رو هم همدمای موتور بکنه پس هوای سرد هم وارد موتور نمیشه همینطور رسیدن اکسیژن بیشتر بخاطر وجود سنسور اکسیژن در خروجی اگزوز موتور های انژکتوری مثل پژو 206 درست نیست چون این سنسور دایم مقدار اکسیژن در خروجی اگزوز رو کنترل میکنه و اگه مقدار اکسیژن زیاد یا کم باشه با کم و زیاد کردن بنزین توسط انژکتور ها اون رو در حد مطلوب تنظیم میکنه.حالا اگه این اطلاعات اشتباه بود لطفا درستشو بگید فکر کنم زیاد حرف زدم

موتورهای دیزلی شمع ندارند و با متراکم کردن هوا و گرمای حاصل از این تراکم باعث انفجار در محفظه سیلندر میشن واس همین دما رو کنترل میکنن.
مسلما هر موتوری بهترین بازده رو در بهترین دمای مخصوص به خودش میتونه نشون بده ، واسه همینه که تو زمستون موتور بعد از گرم شدن سرحال تر عمل میکنه چون هوای سرد کار همون رادیاتور رو واسه موتورهای هوا خنک میکنه و ما همه تلاشمون اینه که موتور بیش از حد گرم نشه چون روغن هم تا یه دمایی میتونه شرایط رو حفظ کنه بعد از اون دیگه شاهد افت توان موتور مخصوصا تو تابستون هستیم
اکثر راکب ها موتور سیکلت رو همون شکلی که توو تابستون میرونن به همون نحو هم توی زمستون دنده بهش میدن در صورتی که اینگونه عملکرد تفاوتی رو ایجاد میکنه بطوری که بنظرمون میاد موتور در زمستون بازده بیشتری داره اگر چه هوای سرد باعث میشه راندمان موتور بهتر باشه اما این راکب هست که با درک صحیح از وضعیت اقلیمی با دنده دادن مناسب باید دمای مناسب موتور رو حفظ کنه
که اگه ما حواسمون رو به صدای انجین ، صدای اگزوز و دور موتوری که با کیلومتر شمار همراه هست ندیم موتور به دمایی میرسه که بازده بالاشو از دست میده و شروع به افت میکنه
و اینجور میشه که بعضی روزا موتور نصبت به روزای دیگه انگار حال نداره
پس بعد از رعایت کردن مواردی که مربوط به موتور میشه درک راکب از وضعیت موتور در دنده دادن رو هم باید مد نظر گرفت
نمونه بارز درک از کارکرد انجین رو در مسابقات ناسکار میشه دید که راننده مقام اولشو با مقام دوم عوض میکنه تا در پشت خودرو جلویی قرار بگیره تا با نداشتن اصطکاک باد از فشار روی خودرو کم کنه

هوای تهرانم خداییش سرد شده
کلی لباس می پوشم بدنم گرم می مونه ولی این زانو ها رو نگوووو
---------
زانو بندی که جلوی سرما رو بگیره سراغ ندارید راهنمایی کنید