موضوع: فیلرگیری سوپاپ ها

سلام بچه ها لطفا اطلاعات خودتون رو مربوط به مبحث فیلر گیری بگذارید اگه کسی عکس یا فیلم داره چه بهتر من خودم تو اینترنت گشتم چیز زیادی پیدا نکردم . با تشکر
راستی بچه ها کسی اگه مطلبی یا عکسی برای فیلرگیری bajaj xcd125 داره بزاره

فیلر گیری
یکی از مهمترين و ضروری ترین عملی است که تعمیر کار باید این عمل (فیلرزدن )را انجام دهد
هر جسمی بر اثر حرارت منبسط شده و بر طول و قطر و حجمش افزوده می شود قطعاتی که در موتور
بکار رفته اند در مقابل حرارت انبساط پیدا می کنند که در هنگام طراحی موتور با محاسبه این مقدار
انبساط را بخوبی جبران می کنند یکی از سیستمهای که انبساط در انها محسوس بوده و برای کار موتور
تاثیر بسزایی دارد سیستم حرکت سوپاپها می باشد که کارخانه سازنده با توجه به جنس و حجم و ضریب
انبساط قطعات مقداری فاصله بین انها در نظر گرفته است تا در هنگام انبساط این فاصله پر شود و کار باز
و بسته شدن سوپاپها مختل نگردد در صورت عدم وجود این لقی قطعات در برابر گرما منبسط شده و
چون میدان حرکتی در جهت طولی ندارند به هم فشار اورده باعث سائیدگی تاب برداشتن و خرابی
قطعات می گردند مقدار این لقی توسط کارخانجات سازنده اندازه گیری و اعلام شده و انرا با فیلر اندازه
و تنظیم میکنند

نکات لازم برای فیلر گیری موتور
1- شناخت سوپاپها برای فیلر گیری 2- مقدار لقی و فاصله مجازی که باید برای سوپاپها با فیلر میزان
کنیم بدست اورده باشیم 3- این مقدار لقی بسته به دستور کارخانه باید در حالت سرد یا گرم برای
فیلر گیری موتور ماشین ضروری است 4- شناخت احتراق سیلندر های مورد نظر برای فیلر گیری از
راههای مختلف 5- اماده کردن فیلر با شناخت نوع موتور تبدیل فیلر در صورت نیاز قبل از تشریح
فیلر گیری به شناخت حالات و بدست اوردن ترتیب ان می پردازیم

دوستان بیشتر موتور ها با تیغه 0.08 فیلر میشه یه فاصله معینی هست که معمولا یکسان با بقیه.برای فیلر چشمی هم میتونید خودتون امتحان کنین پیچ رو تا جایی صفت کنین که مقدار کمی لقی داشته باشه بعد از فیلر هر دو سوپاپ بدون بستن در سوپاپ موتور رو روشن کنید و به صداش گوش بدید اگه شل بود صفت تر کنید فقط حواستون باشه که تا روغن نیومده بالا موتور رو خواموش کنید یه سه چهار ثانیه طول میشکه .نکته بعدی اینکه بیش از حد پیچ تنظیم رو سفت نکنین ممکنه سوپاپ خم بشه.یه روش ازمون خطا هست تا به نتیجه دلخواه برسید من خودم از این روش استفاده میکنم اگه میخوایین خیلی دقیق باشه دیگه باید با تیغه مخصوص فیلر بزنید

سلام
با اجازه اساتید محترم
فیلر گیری دوتا روش داره ولی قبلش باید یه نکاتی رو بگم
اول اینکه برای فیلر گیری باید دقت کنید موتور سرده سرد باشه دوم اینکه
سوپاپ ها باید در وضعیت بسته قرار گرفته باشن تنها زمانی که جفت سوپاپ ها
بسته هست مال موقع تراکم و انفجار موتور هس
خب حالا میپرسید از کجا بفهمیم موتور تو نقطه انفجاره ؟؟؟ توی این دوتا روش توضیح دادم
اول. درب برق رو باز میکنید علامت تی روی فلکه برق رو با دست یا اچار میچرخونید میارید روی بروی شیاری که روی خود موتور هست بعد درب سوپاپ هارو باز کنید یکم با دست علامت تی رو از جای خودش بازی بدید به چپ و راست و فنرهای سوپاپ رو نگاه کنید نباید موقع بازی دادن فنر ها هم بازی کنن اگر بازی داشتن یکبار فلکه برق رو بچرخونید کامل تا دوباره علامت تی بیار روی شیار وقتی این فنرهای سوپاپ بازی نداشتن میفهمیم توی حالت انفجاره پس دوتا سوپاپ بسته هست و میشه فیلرگیری کرد
روش دوم.ذرب سوپاپ هارو باز کنید شمع موتور هم باز کنید بعد هر موتور هست روی دنده اخره اخرش بزنید ینی معمولیا دنده چهار تونیکی ها دنده پنج بزنید بعد انگشت خودتون رو جای شمع قرار بدید با اونیکی دست چرخ عقب رو به سمت جلو هل بدید یکم یکم میاد جلو حالت ضربه ای داره چون موتور روی دنده هس وقتی اینکارو میکنید انگشت دیگه که جای شمعه دوتا حاات پیدا میکنه یا هوا از داخل سیلندر انگشتتون رو میمکه یا فشار هوا به بیرون هس و انگشتتون رو میخواد پس بزنه انقد چرخ عقب رو بچرخونید اروم اروم تا به حالتی برسه که انگشت دیت شمارو پس بزنه ینی فشار هوا از داخل جای شمع بخواپ بزنه بیرون این فشار هوا رو به بیرون ینی موتور توی حالت انفجار قرار داره وقتی تواین حالت قرار گرفت یه پیچ کوشتی بذارید جای شمع اروم اروم بازم چرخ عقب رو بچرخونید تا یواش یواش بالا بیاد تا اینکه به یه نقطه ای میرسه که اگه یه هل دیگه بدید پیچ کوشتی پایین میره به جای بالا اومدن حتما هم میدونید که الان پیچ گوشتی شما روی پیستون هست دیگه
خب خلاصه باید روی بالاترین نقطه قرار بگیره پیچ گوشتی هر وقت اینطور بود بدونید سوپاپ ها بسته هست و میتونید فیلر گیری کنیدشاید بپرسید چقد روشش سخته و زمانگیر این روش دوم مال وقتیه که علامت تی توی روش اول رو به هر دلیلی پیدا نکردید مثل اون دوستمون
پس دو نکته داره اول موتور باید سرد باشه بعدشم اینکه توی حالت انفجار باسه تا سوپاپ ها کاملا بسته باشن روش های اطمینان از اینکه سوپاپ ها بسته هست رو هم که گفتم
فیلر سوخت و دود اندازه اش یکیه وسواس به خرج ندید الکی فقط برای اطمینان فیلر سوخت رو موقع فیلر گیری وقتی که تیغه فیلرگیری انداختید زیرش یکم جذب تر بگیرید ینی تیغه یکم سخت از زیرش رد بشه
سوالی بود در خدمتم

- - - Updated - - -

سلام
با اجازه اساتید محترم
فیلر گیری دوتا روش داره ولی قبلش باید یه نکاتی رو بگم
اول اینکه برای فیلر گیری باید دقت کنید موتور سرده سرد باشه دوم اینکه
سوپاپ ها باید در وضعیت بسته قرار گرفته باشن تنها زمانی که جفت سوپاپ ها
بسته هست مال موقع تراکم و انفجار موتور هس
خب حالا میپرسید از کجا بفهمیم موتور تو نقطه انفجاره ؟؟؟ توی این دوتا روش توضیح دادم
اول. درب برق رو باز میکنید علامت تی روی فلکه برق رو با دست یا اچار میچرخونید میارید روی بروی شیاری که روی خود موتور هست بعد درب سوپاپ هارو باز کنید یکم با دست علامت تی رو از جای خودش بازی بدید به چپ و راست و فنرهای سوپاپ رو نگاه کنید نباید موقع بازی دادن فنر ها هم بازی کنن اگر بازی داشتن یکبار فلکه برق رو بچرخونید کامل تا دوباره علامت تی بیار روی شیار وقتی این فنرهای سوپاپ بازی نداشتن میفهمیم توی حالت انفجاره پس دوتا سوپاپ بسته هست و میشه فیلرگیری کرد
روش دوم.ذرب سوپاپ هارو باز کنید شمع موتور هم باز کنید بعد هر موتور هست روی دنده اخره اخرش بزنید ینی معمولیا دنده چهار تونیکی ها دنده پنج بزنید بعد انگشت خودتون رو جای شمع قرار بدید با اونیکی دست چرخ عقب رو به سمت جلو هل بدید یکم یکم میاد جلو حالت ضربه ای داره چون موتور روی دنده هس وقتی اینکارو میکنید انگشت دیگه که جای شمعه دوتا حاات پیدا میکنه یا هوا از داخل سیلندر انگشتتون رو میمکه یا فشار هوا به بیرون هس و انگشتتون رو میخواد پس بزنه انقد چرخ عقب رو بچرخونید اروم اروم تا به حالتی برسه که انگشت دیت شمارو پس بزنه ینی فشار هوا از داخل جای شمع بخواپ بزنه بیرون این فشار هوا رو به بیرون ینی موتور توی حالت انفجار قرار داره وقتی تواین حالت قرار گرفت یه پیچ کوشتی بذارید جای شمع اروم اروم بازم چرخ عقب رو بچرخونید تا یواش یواش بالا بیاد تا اینکه به یه نقطه ای میرسه که اگه یه هل دیگه بدید پیچ کوشتی پایین میره به جای بالا اومدن حتما هم میدونید که الان پیچ گوشتی شما روی پیستون هست دیگه
خب خلاصه باید روی بالاترین نقطه قرار بگیره پیچ گوشتی هر وقت اینطور بود بدونید سوپاپ ها بسته هست و میتونید فیلر گیری کنیدشاید بپرسید چقد روشش سخته و زمانگیر این روش دوم مال وقتیه که علامت تی توی روش اول رو به هر دلیلی پیدا نکردید مثل اون دوستمون
پس دو نکته داره اول موتور باید سرد باشه بعدشم اینکه توی حالت انفجار باسه تا سوپاپ ها کاملا بسته باشن روش های اطمینان از اینکه سوپاپ ها بسته هست رو هم که گفتم
فیلر سوخت و دود اندازه اش یکیه وسواس به خرج ندید الکی فقط برای اطمینان فیلر سوخت رو موقع فیلر گیری وقتی که تیغه فیلرگیری انداختید زیرش یکم جذب تر بگیرید ینی تیغه یکم سخت از زیرش رد بشه
سوالی بود در خدمتم

سلام.من تیغ اصلاح را زیر فیلر گزاشتم و فیلر گیری کردم ولی رفتم پیش موتور ساز موتور ساز گفت یکم فیلرهات شله بعدا جایی میکرومتر در دسترسم بود اندازه ضخامت تیغ را زدم دیدم 10 صدم میلیمتره در صورتی که باید فاصله فیلر 8 صدم باشه

نوشته اصلی توسط amirw3x

سلام بچه ها لطفا اطلاعات خودتون رو مربوط به مبحث فیلر گیری بگذارید اگه کسی عکس یا فیلم داره چه بهتر من خودم تو اینترنت گشتم چیز زیادی پیدا نکردم . با تشکر
راستی بچه ها کسی اگه مطلبی یا عکسی برای فیلرگیری bajaj xcd125 داره بزاره

فیلر گیری
یکی از مهمترين و ضروری ترین عملی است که تعمیر کار باید این عمل (فیلرزدن )را انجام دهد
هر جسمی بر اثر حرارت منبسط شده و بر طول و قطر و حجمش افزوده می شود قطعاتی که در موتور
بکار رفته اند در مقابل حرارت انبساط پیدا می کنند که در هنگام طراحی موتور با محاسبه این مقدار
انبساط را بخوبی جبران می کنند یکی از سیستمهای که انبساط در انها محسوس بوده و برای کار موتور
تاثیر بسزایی دارد سیستم حرکت سوپاپها می باشد که کارخانه سازنده با توجه به جنس و حجم و ضریب
انبساط قطعات مقداری فاصله بین انها در نظر گرفته است تا در هنگام انبساط این فاصله پر شود و کار باز
و بسته شدن سوپاپها مختل نگردد در صورت عدم وجود این لقی قطعات در برابر گرما منبسط شده و
چون میدان حرکتی در جهت طولی ندارند به هم فشار اورده باعث سائیدگی تاب برداشتن و خرابی
قطعات می گردند مقدار این لقی توسط کارخانجات سازنده اندازه گیری و اعلام شده و انرا با فیلر اندازه
و تنظیم میکنند

نکات لازم برای فیلر گیری موتور
1- شناخت سوپاپها برای فیلر گیری 2- مقدار لقی و فاصله مجازی که باید برای سوپاپها با فیلر میزان
کنیم بدست اورده باشیم 3- این مقدار لقی بسته به دستور کارخانه باید در حالت سرد یا گرم برای
فیلر گیری موتور ماشین ضروری است 4- شناخت احتراق سیلندر های مورد نظر برای فیلر گیری از
راههای مختلف 5- اماده کردن فیلر با شناخت نوع موتور تبدیل فیلر در صورت نیاز قبل از تشریح
فیلر گیری به شناخت حالات و بدست اوردن ترتیب ان می پردازیم

سلام خدمت همه ی استادان عزیز
من یه هوندا دارم که به مشکل سوپاپ بر خورد و تعویض سوپاپ رو تعمیر کار برام توی فصل زمستون انجام داد و مارک خوب هم خریدم.تا وقتی هوا سرد بود عالی بود و مشکلی نداشت اما به مرور که هوا گرم شده صدای تق تق سوپاپ روانیم کرده. و موتور هم به نظرم یکم لش شده و لرزش داره. بردم تعمیرگاه اما فیلر سوپاپ رو شل تر کرد و صداش بدتر شد و هیچ تغییری نکرده.تورو خدا اگه کسی میدونه چاره مشکل من چیه راهنمایی کنه. آخه موتوری که سوپاپ نو انداخته چرا باید صدای فیلرش روانیم کنه😭.

دمت گرم یه سوال مهم رو جواب دادی برام خیلی مردی

سلام خدمت همه ی استادان عزیز
من یه هوندا دارم که به مشکل سوپاپ بر خورد و تعویض سوپاپ رو تعمیر کار برام توی فصل زمستون انجام داد و مارک خوب هم خریدم.تا وقتی هوا سرد بود عالی بود و مشکلی نداشت اما به مرور که هوا گرم شده صدای تق تق سوپاپ روانیم کرده. و موتور هم به نظرم یکم لش شده و لرزش داره. بردم تعمیرگاه اما فیلر سوپاپ رو شل تر کرد و صداش بدتر شد و هیچ تغییری نکرده.تورو خدا اگه کسی میدونه چاره مشکل من چیه راهنمایی کنه. آخه موتوری که سوپاپ نو انداخته چرا باید صدای فیلرش روانیم کنه😭.

سلام دوستان، خسته نباشيد، من دو روز پيش يه موتور هيرو تريلر 150 گرفتم 14 هزارتا کاکرد داره، مشکلي که من باهاش دارم يه صدايي از قسمت بالايي موتور مياد که وقتي جلو موتور سمت چرخ ميمونم یا وقی گوشمو نزدیک باک میکنم صدا واضح تره شنیده میشه و هم درجا موتور داره کار ميکنه صدا مياد هم در حين رانندگي و دور بالا ، صدايي شبيه به غر غر هست. يه جا تعمير کار نشون دادم گفت چيزي نيست از سوپاپاشه و موتورت سالمه ، يه جا ديگه نشون دادم گفت موتورت يکم شلوغ داره کار ميکنه و اين صدا از لقي رينگ و پيستون هات هست ( صدا انگار تو سیلندر پخش میشه، یه حالتی داره انگار داره میچرخه) و با فيلر حل نميشه، اين تعمير کار هم گفت مشکل خاصي نداره ، چون موتور نه دود ميکنه نه قدرتش کمه نه شتابش، فقط اين صداي اضافه هست. الان ميخوام بدونم واقعا مشکلش چيه؟آيا با اچارکشي و فيلرگيري حل ميشه؟ اگه واقعا رينگ و پيستون لق بزنه مگه نبايد موتور به روغن سوزي بيوفته و يا دود کنه؟ و يا اینکه قدرت و شتابش کم بشه؟
ممنون ميشم راهنماييم کنيد

- - - Updated - - -

سلام دوستان، خسته نباشيد، من دو روز پيش يه موتور هيرو تريلر 150 گرفتم 14 هزارتا کاکرد داره، مشکلي که من باهاش دارم يه صدايي از قسمت بالايي موتور مياد که وقتي جلو موتور سمت چرخ ميمونم یا وقی گوشمو نزدیک باک میکنم صدا واضح تره شنیده میشه و هم درجا موتور داره کار ميکنه صدا مياد هم در حين رانندگي و دور بالا ، صدايي شبيه به غر غر هست. يه جا تعمير کار نشون دادم گفت چيزي نيست از سوپاپاشه و موتورت سالمه ، يه جا ديگه نشون دادم گفت موتورت يکم شلوغ داره کار ميکنه و اين صدا از لقي رينگ و پيستون هات هست ( صدا انگار تو سیلندر پخش میشه، یه حالتی داره انگار داره میچرخه) و با فيلر حل نميشه، اين تعمير کار هم گفت مشکل خاصي نداره ، چون موتور نه دود ميکنه نه قدرتش کمه نه شتابش، فقط اين صداي اضافه هست. الان ميخوام بدونم واقعا مشکلش چيه؟آيا با اچارکشي و فيلرگيري حل ميشه؟ اگه واقعا رينگ و پيستون لق بزنه مگه نبايد موتور به روغن سوزي بيوفته و يا دود کنه؟ و يا اینکه قدرت و شتابش کم بشه؟
ممنون ميشم راهنماييم کنيد

نوشته اصلی توسط tic

سلام دوستان، خسته نباشيد، من دو روز پيش يه موتور هيرو تريلر 150 گرفتم 14 هزارتا کاکرد داره، مشکلي که من باهاش دارم يه صدايي از قسمت بالايي موتور مياد که وقتي جلو موتور سمت چرخ ميمونم یا وقی گوشمو نزدیک باک میکنم صدا واضح تره شنیده میشه و هم درجا موتور داره کار ميکنه صدا مياد هم در حين رانندگي و دور بالا ، صدايي شبيه به غر غر هست. يه جا تعمير کار نشون دادم گفت چيزي نيست از سوپاپاشه و موتورت سالمه ، يه جا ديگه نشون دادم گفت موتورت يکم شلوغ داره کار ميکنه و اين صدا از لقي رينگ و پيستون هات هست ( صدا انگار تو سیلندر پخش میشه، یه حالتی داره انگار داره میچرخه) و با فيلر حل نميشه، اين تعمير کار هم گفت مشکل خاصي نداره ، چون موتور نه دود ميکنه نه قدرتش کمه نه شتابش، فقط اين صداي اضافه هست. الان ميخوام بدونم واقعا مشکلش چيه؟آيا با اچارکشي و فيلرگيري حل ميشه؟ اگه واقعا رينگ و پيستون لق بزنه مگه نبايد موتور به روغن سوزي بيوفته و يا دود کنه؟ و يا اینکه قدرت و شتابش کم بشه؟
ممنون ميشم راهنماييم کنيد -

سلام,

در مواقعی انجین صدمه دیده نه روغن سوزی داره و نه قدرتش کم میشه,

یه میله نسبتاً قطور بچسبون به در سوپاپ انجین و سر دیگه اش رو بچسبون به گوشت(نزدیک به سوراخ گوش, روی جمجمه) اینجوری صدا رو خیلی دقیقتر میشنوی,
اینکار رو دور و بر انجین ادامه بده ببین کجا صدا قویتره,
با این آزمایش ممکنه معلوم بشه که صدا از قسمت پائینی انجین هست,

تو پُست بالائی هم گفتم, میتونی بدی یه مکانیک سوپاپ ها رو بدون فاصله سفت بکنه(بدون فیلر), موتور رو روشن کن, ببین در صدا چه تغییری بوجود میاد,