موضوع: ​TNT 150

از روز اول با قوص فرمون ۱۵۰ مشکل داشتم
یه خورده تحقیق کردم و رسیدم به فرمون سی اف ۱۵۰ که از نظر قطر یکسان بود( قطر فرمون فابریک ۱۵۰ ۲۲ میلی متره)
کمی سوراخ کاری نیاز داشت و اینکه وزنه فرمون خودش رو با وزنه اپاچی عوض کردم
و در نهایت به چیزی که میخواستم رسیدممهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط پیمان اسماعیلی

از روز اول با قوص فرمون ۱۵۰ مشکل داشتم
یه خورده تحقیق کردم و رسیدم به فرمون سی اف ۱۵۰ که از نظر قطر یکسان بود( قطر فرمون فابریک ۱۵۰ ۲۲ میلی متره)
کمی سوراخ کاری نیاز داشت و اینکه وزنه فرمون خودش رو با وزنه اپاچی عوض کردم
و در نهایت به چیزی که میخواستم رسیدممهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

سلام

لطفا کمی توضیح بدید که این مشکلی که با فرمون داشتید چی بوده,...و از نظر اندازه و شکل قوص ها چه فرقهائی با هم دارن که مشکلی با فرمون جدید ندارین,

تشکر,

با سلام خدمت دوست عزیز
فرمون فابریک خودش خیلی شبیه فرمون سی جی بود در واقع حالت خرگوشی داشت (خلاصه اش اینکه ازنظر بصری با فرمونش ارنباط برقرار نمیکردم)
به فکر فرمونی مثل ۲۵۰ تک یا دو سیلندر بودم که اونها قطر محل اتصالشون با کرپی فرمون زیاد بود و‌نمیشد
خلاصه ارتفاع این فرمون جدید پایین تره و بیشتر به سبک استریت فایتر نزدیکه
فعلا که فشار خاصی به کتف هام و مچ هام نیومده تا ببینم در طولانی مدت چه اتفاقی می افته
پروژه بعدی هم انشالله حذف جای پلاک و دمبی عقبه

نوشته اصلی توسط پیمان اسماعیلی

با سلام خدمت دوست عزیز
فرمون فابریک خودش خیلی شبیه فرمون سی جی بود در واقع حالت خرگوشی داشت (خلاصه اش اینکه ازنظر بصری با فرمونش ارنباط برقرار نمیکردم)
به فکر فرمونی مثل ۲۵۰ تک یا دو سیلندر بودم که اونها قطر محل اتصالشون با کرپی فرمون زیاد بود و‌نمیشد
خلاصه ارتفاع این فرمون جدید پایین تره و بیشتر به سبک استریت فایتر نزدیکه
فعلا که فشار خاصی به کتف هام و مچ هام نیومده تا ببینم در طولانی مدت چه اتفاقی می افته
پروژه بعدی هم انشالله حذف جای پلاک و دمبی عقبه

انشاالله مشکلی هم برای کتف و مچ دستهات پیش نیاد,

ما رو در جریان پروژه هات بزار,

موفق باشی,

سلام
دوستان کسی خبر داره فیلتر روغن این موتور منحصر به خودشه یا از فیلتر روغن بقیه موتورها هم میشه استفاده کرد؟

دوستان جدیدا موتور من که مدل آخر 98 هست و کلا 3000تا راه رفته یه صدایی مثل پیچی که تو سینی هست و وقتی گاز میدی میلرزه داره...
روی پیچ های موتور هم با ماجیک سفید کشیده شده...
خودم فکر میکنم تاحالا اچارکشی نشده...
یه سوال خودم میتونم اچارکشی کنم؟تا حدودی فنی هستم ففط آموزشی چیزی هست که راهنماییم کنه؟
ممنون

آخرین پست مربوط به سال 98 ه ؟
چرا اینجوریه، موتور به این خوبی و سادگی . از روی ان اس و بنلی جفت نشستم روی این موتور خیلی نرم بود و کم صدا . امروز کامل سرویسش کردم خیلی تعمیر پذیر بود و همه چی سر جای خودش . لوازمش هم رفتم نمایندگی قلمستان هر چی خواستم داشت ، یه کم گرون ولی موجود . موتورم انژکتوری بود و باکش کلا دو تا پیچ داره اول فلاپ های بغل رو باز کنید بعد دو تا پیچ باک که زیر صندلی هست رو باز کنید و یه سوکت ها رو جدا کنید . همشونم سمت چپ هستن .

فلاپ ها رو باز کردم و سرویس کاملش رو عکس گرفتم
توی عکس ها توضیحات دادم.
سر باتری رو قبل از جدا کردن سنسور ها باز کنید بهتره تا خطا نندازه
به گفته صاحب قبلی موتور تازه صافی داخل پمپ تمیز شده بود و موتور من که مدل 1402 بود فیلتر بنزین نداشت .
زیر باک دو تا سوکت هست یکی برای برق پمپ و دیگری برای گیج میزان بنزین و دو تا شلنگ . خیلی با احتیاط باز کنید تا نشکنه .
اسپری انژکتور شور بگیرید و سنسور ها رو بشورید بهتره.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.