موضوع: Zongshen RX3 تنها شانس حضور کلاس ADV در ایران

نوشته اصلی توسط pouriashoghi

متاسفانه در فروم بخش مربوط به موتورهای کلاس Adventure یا همون ADV نداشتیم. بخاطر همین من مجبور شدم این پست رو اینجا بزنم. اگر با کلاس ADV آشنا باشید میدونید که این کلاس غالبا شامل موتورسیکلت‌های بزرگی است که برای مسافرت‌های طولانی روی جاده‌های آسفالت و همچنین سخت‌ترین آفرود‌ها طراحی شدن. سرآمد‌ترین موتورسیکلت‌های این کلاس هم موتورهای چون سری GS از BMW و یا KTM Adventure هستند. سالهاست که حجم موتورهایی بالای ۸۰۰ سی‌سی برای موتورهای این کلاس جا افتاده و خبری از موتورهای سبک‌تری که خصوصیات یک موتور ADV رو داشته باشند نبود... تا اینکه کمپانی ژونگ‌شن چین با موتورسیکلت RX3 بخش جدیدی در موتورهای ADV رو شروع کرد. قبل از معرفی کامل RX3 بگذارید اینو بگم که RX3 مثل هر موتور چینی دیگری نیست. ظاهرا کمپانی Zongshen یکی از معتبرترین و پیشترفته ترین کمپانی‌های صنعتی در چین هست که کارخانجات موتورسیکلت سازی اون بسیار پیشرفته هستند. تا جایی که من تحقیق کردم RX3 جز معدود موتورسیکلت‌های ساخت چین هست که تونسته در اروپا و بخصوص آمریکا بازار خوبی جذب کنه. در حال حاضر RX3 تونسته تمامی استانداردهای لازم در آمریکای شمالی رو کسب کنه و نمایندگی اون در آمریکای شمالی شرکت CSC هست که اقدام بفروش این محصول در اونجا کرده.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

من واقعا از این دوستمون ممنونم که زحمت این پست رو کشیدند
این موتور رو اواخر سال 96 شرکت نیرومحرکه با برند نامی rx249 وارد کرده و حتی روی درب کلاچ هم NAMI نوشته شده
اوایل ورودش قیمتش زیر 20 بود اما الان فروشنده هاش رو پایه های 40 قیمت میدن که البته خرید و فروشی نمیشه با این قیمت

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

ادامه صحبت دوست عزیز مون اقای pouriashoghi و s.mm

این موتور بدون باکس و وسایل ادونچری میفروشن

و اقای شوقی از ویژگی های این کلاس موتورسیکلت گفتن که برا جاده و مسیر طولانی استفاده میشه و افرود سنگین ولی نه برای این موتور

که باید عرضه بدارم که این موتور به حدی بی غیرت و بی زور که به درد جاده های خاکی , جاده های غیر معمولی میخوره
از اونایی که تجربه افرود با این موتور و دارن پرسیدم این موتور واقعا ناامیدشون کرده بود
و توانایی افرود سنگین اصلا نداره و وزن بالاش هم اگه یه جایی گیر کنی یک معضل بزرگی میشه

و گویا انجین این موتور با مگلی خدا بیامرز یکیه

و کمی بیشتر باید بگذره و امتحان شو پس بده که این موتور وضعیتش در چه حدیه

نوشته اصلی توسط ali_r

یکیش رو تو نمایندگی ایران خودرو چند وقت پیش دیدم گزاشته بودن ویترین

به خاطر جعبه هاش برای امداد خودرو ازش استفاده می کنند
یعنی یکی از قرار های نیرو محرکه با همین امداد ایران خودرو هست

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط معمار

ادامه صحبت دوست عزیز مون اقای pouriashoghi و s.mm

این موتور بدون باکس و وسایل ادونچری میفروشن

و اقای شوقی از ویژگی های این کلاس موتورسیکلت گفتن که برا جاده و مسیر طولانی استفاده میشه و افرود سنگین ولی نه برای این موتور

که باید عرضه بدارم که این موتور به حدی بی غیرت و بی زور که به درد جاده های خاکی , جاده های غیر معمولی میخوره
از اونایی که تجربه افرود با این موتور و دارن پرسیدم این موتور واقعا ناامیدشون کرده بود
و توانایی افرود سنگین اصلا نداره و وزن بالاش هم اگه یه جایی گیر کنی یک معضل بزرگی میشه

و گویا انجین این موتور با مگلی خدا بیامرز یکیه

و کمی بیشتر باید بگذره و امتحان شو پس بده که این موتور وضعیتش در چه حدیه

قسمت پایین انجینش از نظر ظاهری یکیه اما سیلندر و سر سیلندرش دست کم از نظر ظاهری فرق می کنه
من ریویو های خارجی این موتور رو دیدم همه راضی بودند و نارضایتی توشون نبود واقعا
حالا باید ببینیم آیا انجین ما با اون ها فرق اره یا نه

یکیش رو تو نمایندگی ایران خودرو چند وقت پیش دیدم گزاشته بودن ویترین

همانطور که احتمالا اطلاع دارید برخی از افراد برای این موتور کیت 300 سی سی که مربوط به چهار چرخ های کایو هست نصب می کنند و حتی با تغییراتی موتور رو تبدیل به کاربرات می کنند که که مجموع این دو تغییر افزایش قدرت و شتاب رو در پی داره.
همچنین یکی از ضعف های این موتور در برخی مدل ها مشکل ترکیدگی شیلنگ ترمز جل هست که فرد باید قبل از مسافرت خودش شیلنگ جنس خوب بندازه.