اندکی اطلاعات فنی درباره باکسر 150

**pooyamohammed** · 05-08-1394 ,08:46 بعد از ظهر

خواستم در اینجا کمی تخصصی‌تر در مورد باکسر ۱۵۰ حرف بزنیم. که اگر دوستان همراهی کنند، مطالب مفیدی از کار دربیاید.

و البته این غیر از صفحه‌ی موضوعی دیگری در انجمن است که بصورت عام در مورد باکسر 150 در [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] حرف می‌زند.

خصوصیات ویژه‌ای که باکسر دارد را به مرور در اینجا مورد بحث می‌گذاریم. و بعد هم مطالب فنی‌تر. من مطالب خودم را با شماره و به تدریج می‌گذارم.

امیدوارم که دوستان همراهی کنند.

**pooyamohammed** · 05-08-1394 ,09:57 بعد از ظهر

1- یکی از خصوصیات جالب باکسر 150 نرمی ‌آن است. کمک‌های تلسکوپی جلو بسیار خوب عمل می‌کند. یعنی شما برای دیدن عملکرد آنها باید از جلو به کسی که که باکسر سوار است و در محل نسبتا ناهموار حرکت می‌کند؛ نگاه کنید. شدت بالا پایین شدن چرخ جلو را متوجه خواهید شد. در حالیکه خود موتور مختصر تکان می‌خورد.

چون وزن موتور روی چرخ جلو عمل می‌کند؛ کمک‌های جلو همیشه کار می‌کند. اما در مورد کمک و فنرهای عقب وضع فرق می‌کند. بخاطر کمک‌های گازی و همچنین فنر دوبل که در عقب وجود دارد؛ بیش از حد سفت است. یعنی وقتی شما تک‌سرنشین سوار موتور هستید؛ مخصوصا که خودتان هم سبک‌وزن باشید؛ انگار که این مجموعه فنر و کمک، سفت باشد و کار نمی‌کند. اما همین که بار کمی سنگین شود، یا دو نفری سوار شوید، تازه نرمی آن را حس می‌کنید. اصلا موتور را به عمد توی دست‌انداز بیاندازید. دیگر متوجه نخواهید شد!

در حالت دیگری هم نرمی و عمل کردن سیستم تعلیق عقب خیلی بهتر می‌شود. وقتی سرعت موتور از 70 بیشتر شود. در این حالت فشار و ضربه شدیدی روی سیستم است. و این سیستم فعال می‌شود. شما در سرعت بالا، به گونه‌ای به زمین می‌چسبید و نرمی را حس می‌کنید که احساس می‌کنید بجای آنکه با بالا رفتن سرعت، موتور بیشتر بلرزد، تازه بی‌لرزش شده است. حتی شک می‌کنید نکند سرعت من واقعا بالا نیست!

همچنین زمانی که بار روی موتور می‌گذارید این سیستم کامل کار می‌کند. ضمن اینکه بخاطر قدرت بالای سیستم در چرخ عقب، شما تا حدود 200 کیلو بار را می‌توانید روی موتور بگذارید. و قدرت شاسی هم این امکان را به شما می‌دهد.

مطلب دیگر اینکه فنر عقب را می‌توانید تنظیم کنید. البته این به معنی بالا رفتن زین موتور نیست. بلکه فقط فنر فشرده‌تر می‌شود.

خب مطلب نرمی موتور را اینجا می‌بندم. و چند نکته در مورد بار و ترکبند موتور می‌ماند که بعدا در مطلب جداگانه‌ای که راجع باد لاستیک‌ها و ترکبند و باکس می‌نویسم؛ خواهم گذاشت.