موضوع: 6 به 12 چطوری؟

باسلام خدمت تمامی عزیزان.می خواستم بدونم آیا میشه سیستم یه موتور قدیمی هوندا رو که با باتری 6 ولتی کار میکنه (باتری و دینام و شارژر و..) رو به سیستم 12 ولتی تغییر داد؟ بدون سیم پیچی مجدد دینام؟ با توجه به کمبود لوازم مث لامپ جلو 6 ولتی 25 - 25 واتی .لامپ های راهنما و عقب .و بوق؟ممنون اگه راهنماییم کنید.

نوشته اصلی توسط mojipalang

باسلام خدمت تمامی عزیزان.می خواستم بدونم آیا میشه سیستم یه موتور قدیمی هوندا رو که با باتری 6 ولتی کار میکنه (باتری و دینام و شارژر و..) رو به سیستم 12 ولتی تغییر داد؟ بدون سیم پیچی مجدد دینام؟ با توجه به کمبود لوازم مث لامپ جلو 6 ولتی 25 - 25 واتی .لامپ های راهنما و عقب .و بوق؟ممنون اگه راهنماییم کنید.

سلام بله به راحتی میشه ولی باید دستگاه برق و شارژر CDI بهش بندازی و یه کم تغییر توی سیم کشی اونوقت دیگه از شر پلاتین هم راحت میشی.

نوشته اصلی توسط Kamal 69

سلام بله به راحتی میشه ولی باید دستگاه برق و شارژر CDI بهش بندازی و یه کم تغییر توی سیم کشی اونوقت دیگه از شر پلاتین هم راحت میشی.

ممنونم کمال69 عزیز فقط منظور از یه کم تغییر توی سیم کشی یعنی چجوری موفق نشدم بازش کنم شارژرش زیر باکه؟سیم هاش یه جور دیگه بسته میشه؟جریان پلاتین چیه؟ همونیه که وقتی بنزین و هوا تو مرحله تراکم متراکم میشه فرمان میده به کوئل که جرقه رو بفرسته سر شمع ؟ !

ممنون اوکی > یه سوال فنی : ترانزیستور از کجا میفهمه که چه وقت باید برق رو برای جرقه بفرسته به کوئل چه وقت نفرسته؟ شانسی قعط و وصل میشه ؟!یعنی نیاز به بودن پلاتین (هنگام مرحله بعد از تراکم یعنی انفجار) برای قعط و وصل جریان به کوئل نمیشه؟ اگرم دائم برق بفرسته سر کوئل برای جرقه که نمیشه یه بار پیستون جایی که نباید برمی گرده نه ! یا اینکه توی موتور تک سیلندر این جیزا معنی نمیده(مکش تراکم انفجار تخلیه)! جریان چیه!