موضوع: چند سوال فنی!

سلام به همگی.
خب بالاخره من یه موتور گرفتم و حالا چندتا سوال داشتم درباره موتور و نگه داری ازش...
اول اینکه موتور پیشتاز 125 d4 هستش با انجین PMT مشکی.انجینش خوبه بنظرتون؟
2:بعد از 30 کیلومتر روغنش رو عوض کردم و سرویسکار روغن کاسترول ریسینگ ریخت تو موتور.روغنش خوبه؟بهترین روغن برای این نوع انجین چیه؟؟
3:هنوز موتور رو آچار کشی نکردم اما میخوام بدونم دیگه چکار باید بکنیم که لرزش موتور به حداقل برسه؟؟
4:مبحث آب بندی:شاید اونطور که باید آب بندی نکنم موتور رو.اما تو این دو سه روز از دنده3 بیشتر نرفتم.تاثیر داره؟آخه بعضیا میگن برای آب بندی تخته گاز کن و ازین حرفا.بالاخره چ کنیم؟
5:تعویض شمع و انداختن یه شمع با کیفیت خوب توی کارکرد و عمر موتور تاثیر داره؟اگه آره چه مارکی؟
و خلاصه هرچیزی که فک می کنین برای نگه داری از موتور مهمه و بهتره ک بدونم رو ممنون میشم بهم بگین
راستی یه سوال دیگم داشتم و اینه که تفاوت زنجیر تایم و دنده تایم چیه دقیقا؟؟کدومشون بهترن؟؟
ببخشید زیاد شد دیگه.با تچکر

نوشته اصلی توسط mohsen7077

سلام به همگی.
خب بالاخره من یه موتور گرفتم و حالا چندتا سوال داشتم درباره موتور و نگه داری ازش...
اول اینکه موتور پیشتاز 125 d4 هستش با انجین PMT مشکی.انجینش خوبه بنظرتون؟
2:بعد از 30 کیلومتر روغنش رو عوض کردم و سرویسکار روغن کاسترول ریسینگ ریخت تو موتور.روغنش خوبه؟بهترین روغن برای این نوع انجین چیه؟؟
3:هنوز موتور رو آچار کشی نکردم اما میخوام بدونم دیگه چکار باید بکنیم که لرزش موتور به حداقل برسه؟؟
4:مبحث آب بندی:شاید اونطور که باید آب بندی نکنم موتور رو.اما تو این دو سه روز از دنده3 بیشتر نرفتم.تاثیر داره؟آخه بعضیا میگن برای آب بندی تخته گاز کن و ازین حرفا.بالاخره چ کنیم؟
5:تعویض شمع و انداختن یه شمع با کیفیت خوب توی کارکرد و عمر موتور تاثیر داره؟اگه آره چه مارکی؟
و خلاصه هرچیزی که فک می کنین برای نگه داری از موتور مهمه و بهتره ک بدونم رو ممنون میشم بهم بگین
راستی یه سوال دیگم داشتم و اینه که تفاوت زنجیر تایم و دنده تایم چیه دقیقا؟؟کدومشون بهترن؟؟
ببخشید زیاد شد دیگه.با تچکر

سلام به شما

اول از همه اینکه مبارکت باشه چرخش بچرخه واست ..

راجب انجین جدیدا زیاد اطلاعات ندارم چون تازه اومده اما اگر چینی هستش بهت بگم که سگ زرد برادر شغاله یعنی یه وقت فکر نکنی چون رنگش مشکیه ممکنه خیلی خوب باشه و مثل یه موتور ژاپنی باهاش رفتار کنی .. البته ممکنم هست واقعا خوب باشه اما تجربه که اینو نشون نداده در مورد انجین های چینی .. چون سری اول هستش میگم که ممکنه خوب باشه اما در کل انجین سی جی هستش این انجین تو سایتم من دیدم d4 انجینش نقره ای بودا !!!!!!!! پیشتاز pmt هم که طرح ویوه !!! حالا من نمیدونم منظور شما کدومه .. بهتره اهل فن و اساتید این سوالو جواب بدن ..

2.روغن کاسترول خوبه برا سی جی اما اسپید طلایی و بهران سوپر پیشتازم پیشنهاد میشه هر 1000 تا تعویض .. بهتر بود رو 100 تا عوض میکردی تا کاملا براده ها تراشیده شده باشند و تخلیه شن کامل ..

3.کلا لرزش پای ثابت اینجور موتوراس اما آچار کشی و انداختن واشر زیر پیچ ها تا حدودی کمک میکنه ..

4.آبندی: تا 100 تای اول دنده 2 نهایت 3 بدون گاز دور موتورم ماکزیمم رو 5 بعدش به 100 تا که رسید یه تعویض روغن تا 500 تا .. بعد تا 500 تا دنده رو تا 3 بیشتر نرو اگه 4 رفتی بدون گاز دور موتورم رو 5 نهایت 6 .. به 500 تا که رسید یه تعویض روغن دیگه میزنی بعدش میری تا 1000 تا دنده 4 هم میری دورم تا 6 بیار بالا ولی نذار زیاد تو دور بالا بمونه چون آخرین دنده هستی .. سر 1000 تام یه روغن تعویض میکنی و تمام بعدش شروع کن نم نم دنده هارو پر کردن تا 8 بیار سریع هم دنده رو عوض کن نذار بمونه تو دور بالا .. بعدش که به 1500 تا رسید بنداز تو اتوبان و دنده 4 تخته برو 5 دقیقه .. چند روزی اینکارو بکن تا وقتی که نفس موتورت باز شه خودت میفهمی .. فقط یادت باشه تو دوران آبندی اصلا دو ترک نزن مگر مواقع اورژانسی .. تند تند هم دنده عوض کن .. مثلا اگه زیر 500 تا هستی گاز بده به موتور دور رو سریع بیار رو 5 ( نه اینکه تخته ی تخته بیاری رو 5 ) و بعدش سریع برو دنده بعدی .. کلا با دنده زیاد بازی کن نذار تو یه دنده بمونه .. گاز بیخودم ندیا مخصوصا گاز خلاصی ..

5.ببین بذار تا آبندی موتورت تموم شه همه چیش فابریک بمونه اگه حرکتی هم میخوای بزنی بذار بعد آبندی .. میتونی شمع سوزنی ngk اگه اصلش گیرت بیاد بندازی اما یادت باشه قدرت = اصطحلاک .. پس یه شمع معمولی مارک خوب بندازی بعد آبندی خوبه .. پیشنهاد میکنم تاپیک [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] رو مطالعه کنی ..

برای نگه داری ام مهم ترین چیزا روغن و گاز صحیح هستش .. کلا به موتورت باید برسی دیگه ولش کنی ولت میکنه ..

زنجیر تایم یعنی تایم موتور بوسیله ی یه زنجیر که داخل و کناره ی دیواره سیلندر هستش کنترل میشه و دارای میل سوپاپ هستش اصطلاح خارجیشم میشه single over head cam .. دنده تایم یعنی تایم موتور بوسیله ی یه گژ پین ( نمیدونم اسمشو درست گفتم یا نه ) کنترل میشه که اصطلاح اینم میشه over head valve .. زنجیر تایم از همه نظر بهتره لرزششم کمتره ..

موفق باشید ..

نوشته اصلی توسط mohsen7077

سلام
خیلی ممنون بابت پاسخ کاملتون.
بله درست میفرمایین نباید زیاد ازین موتور انتظار داشت.منم در حد
همون سی جی ازش کار میکشم نه بیشتر.و اینکه اره تو سایت انجین سفید زده
اما اینجا مشکیه
بهرحال بازم ممنون از لطفت

قربانت ولی این بحث آبندی رو دقیق رعایت کن من یه سی جی داشتم مدل 87 بود دقیق همین جوری آبندیش کردم .. هر وقت بهش گاز میدادم میرفت به قول رضا نه سردیش میشد نه گرمیش .. اما رسیدگیم داشتما اینجور نبود که آبندی شد ولش کنم به حال خودش .. خدا شاهده تو شتاب تا دنده 3 ( منظورم 1 و 2 پر شده هستش ) پا به پای پالس 180 میرفت تا دنده 2 هم پا به پای ان اس ( من و ان اسه 1 رو که پر کردیم با هم بودیم ان اس که رفت دنده 2 من شروع کردم به عقب افتادن ) ..دنده یکش فضایی بود .. خیلی ردیف بود خدایی .. راستی اینم بگم که دنده های سنگین رو هیچوقت همیشه پر نکن مخصوصا 1 منم هرزگاهی پر میکردم نه همیشه ..