نمایش نسخه قابل چاپ
بنظرم ببرش پیش یک موتورسازاگه موتورومیدیدم میشددرستش کردولی امکانش نیست این ازاون ایرادایی هستش که بایدحتمن موتورودید! واسه دوستان دوباراینجوری شده بودکه یکسری سیم گازکوتاه انداخته بود یکبارم سیم گازواشتباهی ردکرده بود!ازبقل هواکش دوسوروبکن داخل وپیستون کاربراتوبده بالا بعدولش کن ببین سریع برمیگرده سرجاش سوزنم یه خاربیارپایینترواشربین کاربرات وموتوذهم ببین سرجاشه وپیچاش محکمه اگه درست نشدبایدببری موتورسازمسیربنزین وکاربراتتوچک کنه!
[QUOTE=kaveh_am;304507]با سلام
آقا من دهنم صاف شده نمیدونم مشکل این نوسان از کجاست....در حالت درجا دور موتور میاد رو 500 میره رو 2.500
یعنی خودم رو نمودممممم....کاربرات رو تمیز کردم.شمع رو هم چک کردم.
یه متن خوندم نوشته یود خرابیه دیافراکم کاربراتور یا تنظیم نبودن پیچ هوا باغث ابن مشکل میشه....
از پیچ هوا که نبود...تو کاربراتم هم دیافراگم نداره!!!
امرزو فهمیدم وقتی موتور رو میدی راست دورش کم میشه و میخواد خاموش کنه و وقتی میدی چپ دورش خیلی میره بالا فکر کنم تا 2000_2500 دور میره....
حال بگم چی شد اینحوری شد شاید تو تشخیصش کمک کنه...3_4 ساعت رفتیم تمرین خاکی...بعد وسطای تمرین بنزین از در باک میزد بیرون که یه مشما گذاشتم زیر در باک بستمش درست شد(جلو اون سوراخ هواکش باک رو هم گرفت هالا نمیدونم خرابی از این میتونه باشه یا نه)
بعد آخرای تمرین هم یه زمین خوردن موتور به سمت راست داشتیم...(بعدش روشن شد مشکل نداشت)
بعد تو شهر یه جا تو حرکت با دنده 3 خاموش کرد روشن نشد و وقتی روشن شد باید دستت رو رو گاز میگرفتی که روشن بمونه....
بعد پیچ گاز رو یه دور باز کردم که با این نوسان دور موتور مواجه شدم...
موتور 800 تا اینجورا کار کرده...یه متن دیکه خوندم که میگفت تو آچارکشی باید لغی سوپاپ چک بشه و پلاتین ها تنظیم و برسی بشن...من این کارا رو نکردم میتونه از اینا باشه؟
چیکار کنم؟
با تشکر[/QUOTبا سلام ---جناب kaveh_am روی سوزن کاربورات 5 تا شیار وجود داره خاروشو روی وسطی بذار حواست باشه وقتی سوزنو انداختی توی پیستون گاز یه خار V شکل که دو سرش گرده روش میوفته اونو یادت نره و پیچ هواشم که از بیرون بسته میشه تا ته ببند بعد نیم دور باز کن سطح بنزین توی پیاله کاربورات باید از لبه پیاله موقعی باز میکنی 5تا8 میلیمتر پایینترباشه دهنه شمعتم بین 7تا8 دهم میلیمتر باشه یادت باشه اورینگ دهنه کاربورات سر جاش باشه تا هوا نکشه موقع بستن رابط کائوچویی کابوراتو بذار و دو تا مهره کاربوراتو سفت کن یه ذره اینو یه ذره اونو چون باید با هم سفت بشن مواظب باش زیاد سفت نکنی زود میشکنه سیم گازو از یه جایی رد کن که وقتی فرمونو به چپو راست میچرخونی الکی گاز نخوره در ضمن دور آهسته رو روی 1250 دور تنظیم کن امیدوارم مشکلت حل بشه آخه چیز دیگه ای نداره . کوچیک شما کمال
اقا این کارا رو نکن میزنی یه چیزشو یا گم میکنی یا خراب میکنی لنگ میمونی یک ساعت برو تعمیرگاه سر کیسه رو شل کن هم موتورت درست شه هم خودت یاد بگیری هم بیای به ما یاد بدی چیگار کردی
با تشکر از همه که خیلی وقت گذاشتید :pm:
سوزن کاربراتور لق بود کج که میکردم میرفت زو سوراخای تو سیلنر رو میکرفت دور موتور کم میشد..برعکس که میکردم از رو سوراخا میرفت کنار دور موتور میرفت بالا....یه چیز مثل واشر گذاشتم پشت سوزن که فنر فشارش بده پایین و سفت وایسته...درست شد..توپپپپپپ...
دمه همتون گرم :34:
سوزن رو اشتباه بستی-نیازی به واشر نداره--کارت استاندارد نیست--پشت سوزن یه حالت حلقه یا گوشواره داره که اون باید درست جا بخورده تا پاشش درست باشه-یه جای کارت ایراد دارهنقل قول:
نوشته اصلی توسط kaveh_am [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
حتما در سوخترسانی در حالات مختلف(سرعت-شیب-خم-...) به مشکل میخوری