آموزش خالی کردن داخل اگزوز و بر داشتن توری ها + عکس

سلام خدمت اساتید

اقا اگزوز هوندا ۱۲۵ هم از همین مکانیسم اگزوز موتور شما بهره میبره یا کلا تفاوت داره؟؟؟
اگر ممکنه درباره اگزوز هوندا ۱۲۵ و امکان تغییر دادن و ... رو بفرمایید خیلی ممنون میشم چون هیچ جا نبود پرسیدم

ممنون دوست عزیزم عالی بود ;)

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Eyeless [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام

یه سوال دارم

اگر توری اگزوز سی جی برداریم صداش مثل موتور سنگین میشه ؟

یا میشه کاری کرد که صدایی شبیه به موتور سنگین بده ؟

---

اره میشه فقط مصرف بنزینت زیاد میشه
یه سنگ چرخ وردار استیلی که دور اگزوز هست اونو ببر فقط مواظب باش لوله اصلی اگزوز اصیب نبینه

عالی کار کردی داداش خیلی کارت درسته برا 125 ام میشه این کارو کرد؟

آپاچی 160 هم اگزوزش به همین صورته یا فرق داره ؟

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط blackwhite [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

آپاچی 160 هم اگزوزش به همین صورته یا فرق داره ؟

---

کسی نبود جواب بده

و اینکه یه سوال دیگه

دوستان اگر کسی اگزوز آپاچی رو خالی کرده پیام بده باهاش کار دارم یه چنتا سوال دارم راهنمایی کنه منو

دوست عزیز همیشه نباید چیزایه عاغلانه انجام بشن

عشق ینی لمس گاز موتورت عشق ینی گاز دادن جلو مامور با همون اگزوز گوش خراش عشق ینی دیوونگی

دوستان کسی میتونه درباره برداشتن توری اگزوز و چیزایی که داخلشه منو راهنمایی کنه.چقد رو شتاب تاثیر داره؟؟؟؟

کامل و عالی مرسی
میشه بگید چطوری باید اگزوز هوندا رو خالی کرد؟؟؟
ممنون میشم

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط nightwolf_suzuki [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام
با اجازه از تمام اساتید سایت(مخصوصا اقا شفیع که در بخش فنی بسیار عالی کار کردن)... بنده امروز داخل اگزوز موتور رو خالی کردم و توری هاش رو برداشتم... و عکس از تمام مراحل کار گرفتم و براتون میذارم... با توضیح اینکه چیکار کردیم...
انصافا صدای بسیار زیبایی گرفته... مثل موتور سنگین تا دور موتور 5 صداش ارومه و وقتی بالای5 میزه صداش غوغایی به پا میکنه...
ابزار مورد نیاز : 1- دریل . 2- دستگاه پرچ همراه با پرچ مورد نیاز 3-آچار های مورد نیاز 4- هوابرش کوچک
مرحله 1 : در این تصویر اول سه پیچ اصلی اگزوز رو باز میکنید...
اول پیچ شماره 1 رو باز میکنید تا اگزوز از لوله اصلی جدا بشه...و بعد پیچ شماره 2 که پایین اگزوز رو به شاسی وصل کرده... و بعد پیچ شماره 3 که بالای اگزوز رو به شاسی وصل کرده(دقت کنید که اگر اول پیچ های بنده رو باز کنید هنگام باز کردن پیچ اتصال منبع اگزوز به لوله اگزوز امکان کج شدن لوله اگزوز هستش...پس پیچ ها رو به ترتیب باز کنید...)

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

مرحله 2 : در این تصویر کلاهک استیل که برای تزئین روی قسمت فوقانی اگزوز به وسیله چهار پرچ نصب شده رو به توسط دریل پرچ ها رو باز کرده ودر میارید...

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

مرحله 3 : حالا شما به اولین خروجی (یا به اصطلاح غلط کاتالیزور) رسیدید...

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

مرحله 4 : حال با هوابرش با دقت بسیار بالا از گوشه این قسمت رو جدا میکنید...(حواستون باشه که زیاد هوابرش رو به تنه اگزوز نزدیک نکنید که بدنده اگزوز سوراخ نشه...)

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

مرحله 5 : حالا به دومین خروجی رسیدیم که داخل اگزوز هست و باید برش داده بشه ...(این برش بسیار سخت و فنی هست و دقت بالایی میخواد .... چون اگر یه ذره دست بلرزه کار اگزوز تمومه)البته خروجی دوم کاملا مشخص نیست...

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

مرحله 6 : حال باید خروجی سوم که از خروجی دوم پایین تره رو با هوابرشه ببرید... این مرحله از مرحله قبل هم سخت تره ... چون احتمال جزقاله شدن دستتونم هست...

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

مرحله 7 : اگزوز خالی شده و فقط توری اول که احتیاج به برداشتنش نیست چون جلوی اجسام بزرگی که شاید توی اگزوز بره مثل سنگ ریزه جلو گیری میکنه...(شاید کسی مرض داشته باشه سنگ بندازه داخل اگزوز«مشاهده شده»...)

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

این عکس همون دو خروجی داخل اگزوز میباشد که توسط هوابرش بریده شده...

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

مرحله 8: حالا به توسط هوابرش و لحیم مخصوص خروجی اول رو با دقت روی بنده اگزوز جوش میدیم...و در اخر با پرچ قسمت استیل سر اگزوز رو متصل میکنیم

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

در مرحله اخر پیچهای وصل کردن به تنه رو برعکس باز کردن میبندیم... یعنی اول پیچ های اتصال تنه رو میبندیم و بعد پیچ اتصال اگزوز به لوله رو وصل میکنیم... تا لوله اگزوز کج نشه...
انشاالله مورد استفادتون بوده باشه...
یاعلی

---------- Post added at 03:39 PM ---------- Previous post was at 03:32 PM ----------

راستی یادم رفت اینم بگم... بعضی جاها میگن برای خالی کردن اگزوز باید بدنه اگزوز رو شکافت ... اما ما بدون شکافتن بدنه اینکارو کردیم...
اینم فیلما
فیلم قبل از خالی کردن: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
فیلم بدون اگزوز : [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
فیلم اگزوز بعد از خالی کردن : [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

---

سلام دوست عزیز میخواستم بدونم این کارو میشه رو اگزوز هوندا 150 و 200 هم انجام داد؟
ضرر خاصی نداره؟