|
|
|
|
|
|
آموزش خالی کردن داخل اگزوز و بر داشتن توری ها + عکس
سلام
با اجازه از تمام اساتید سایت(مخصوصا اقا شفیع که در بخش فنی بسیار عالی کار کردن)... بنده امروز داخل اگزوز موتور رو خالی کردم و توری هاش رو برداشتم... و عکس از تمام مراحل کار گرفتم و براتون میذارم... با توضیح اینکه چیکار کردیم...
انصافا صدای بسیار زیبایی گرفته... مثل موتور سنگین تا دور موتور 5 صداش ارومه و وقتی بالای5 میزه صداش غوغایی به پا میکنه...
ابزار مورد نیاز : 1- دریل . 2- دستگاه پرچ همراه با پرچ مورد نیاز 3-آچار های مورد نیاز 4- هوابرش کوچک
مرحله 1 : در این تصویر اول سه پیچ اصلی اگزوز رو باز میکنید...
اول پیچ شماره 1 رو باز میکنید تا اگزوز از لوله اصلی جدا بشه...و بعد پیچ شماره 2 که پایین اگزوز رو به شاسی وصل کرده... و بعد پیچ شماره 3 که بالای اگزوز رو به شاسی وصل کرده(دقت کنید که اگر اول پیچ های بنده رو باز کنید هنگام باز کردن پیچ اتصال منبع اگزوز به لوله اگزوز امکان کج شدن لوله اگزوز هستش...پس پیچ ها رو به ترتیب باز کنید...)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله 2 : در این تصویر کلاهک استیل که برای تزئین روی قسمت فوقانی اگزوز به وسیله چهار پرچ نصب شده رو به توسط دریل پرچ ها رو باز کرده ودر میارید...
مرحله 3 : حالا شما به اولین خروجی (یا به اصطلاح غلط کاتالیزور) رسیدید...
مرحله 4 : حال با هوابرش با دقت بسیار بالا از گوشه این قسمت رو جدا میکنید...(حواستون باشه که زیاد هوابرش رو به تنه اگزوز نزدیک نکنید که بدنده اگزوز سوراخ نشه...)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله 5 : حالا به دومین خروجی رسیدیم که داخل اگزوز هست و باید برش داده بشه ...(این برش بسیار سخت و فنی هست و دقت بالایی میخواد .... چون اگر یه ذره دست بلرزه کار اگزوز تمومه)البته خروجی دوم کاملا مشخص نیست...
مرحله 6 : حال باید خروجی سوم که از خروجی دوم پایین تره رو با هوابرشه ببرید... این مرحله از مرحله قبل هم سخت تره ... چون احتمال جزقاله شدن دستتونم هست...
مرحله 7 : اگزوز خالی شده و فقط توری اول که احتیاج به برداشتنش نیست چون جلوی اجسام بزرگی که شاید توی اگزوز بره مثل سنگ ریزه جلو گیری میکنه...(شاید کسی مرض داشته باشه سنگ بندازه داخل اگزوز«مشاهده شده»...)
این عکس همون دو خروجی داخل اگزوز میباشد که توسط هوابرش بریده شده...
مرحله 8: حالا به توسط هوابرش و لحیم مخصوص خروجی اول رو با دقت روی بنده اگزوز جوش میدیم...و در اخر با پرچ قسمت استیل سر اگزوز رو متصل میکنیمدر مرحله اخر پیچهای وصل کردن به تنه رو برعکس باز کردن میبندیم... یعنی اول پیچ های اتصال تنه رو میبندیم و بعد پیچ اتصال اگزوز به لوله رو وصل میکنیم... تا لوله اگزوز کج نشه...
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انشاالله مورد استفادتون بوده باشه...
یاعلی
---------- Post added at 03:39 PM ---------- Previous post was at 03:32 PM ----------
راستی یادم رفت اینم بگم... بعضی جاها میگن برای خالی کردن اگزوز باید بدنه اگزوز رو شکافت ... اما ما بدون شکافتن بدنه اینکارو کردیم...
اینم فیلما
فیلم قبل از خالی کردن: [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
فیلم بدون اگزوز : [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
فیلم اگزوز بعد از خالی کردن : [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
Coming So0on K9
@mahmoud, Ali, Alireza, amin8speed, Amir, AMIR MOHAMMAD n, AMIR-250, AmiR.b, ap_peiki, ARSH, askari2003@gmail.com, Babak, BEHDAD, BKING, Erfan Ts, eshgh_namordeh, farzin, g838698, GSX, h0ssein, HIROSHIMA, host, Kenji, keyvanjj, M@hy@r, maneli, masoudrider, meysamme30, MGEngineer, Milad, mk1, moein 007, Mohamad.S, Mohammad62, mosim2m, mra680, porya250, Ramtin Ducati, sadegh75, saeed a, sajad.N, sajjad, shadow, Shenzo, soroush adventure, فیتک, ماکیاولی, مصطفی, کوروش, vill, شفیع, عابدی
سلام...نوشته اصلی توسط Duran
نمیخواد تشویق کنی بچه رو شیر کنی بره بقیه موتور رو هم داغون کنه بجاش رو اگزوز نینجا گوجه ایت همین کارا رو بکن بقیه برات دست میزنن)
ممنونم داداش از اینکه نظر دادی...
این بچه 24 سالشه و این کار رو زیر نظر کسی که 25 ساله اگزوز سازه انجام داده...
ای کاش کلیپ ها رو دانلود میکردی و میدیدی که چقدر صدای موتور قشنگ تر شده...
واقعا برای مدیران و بچه های خوب سایت بخاطر وجود همچین اعضایی متاسفم...
Coming So0on K9
آقای دوران جان یه کم مهربان تر هم برخورد کنید می شه.مثلا توضیح کامل بفرمایید که چر با خالی کردنه اگزوز باید بعد از مدت کوتاهی سوپاپ تعویض بشه؟چرا به موتور و پیستون ممکن هست آسیب بزنه.دوسته عزیز همه که همه چی رو نمی دونن
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
ایشون استاد ما هستن جناب بابک....آقای دوران جان یه کم مهربان تر هم برخورد کنید می شه.مثلا توضیح کامل بفرمایید که چر با خالی کردنه اگزوز باید بعد از مدت کوتاهی سوپاپ تعویض بشه؟چرا به موتور و پیستون ممکن هست آسیب بزنه.دوسته عزیز همه که همه چی رو نمی دونن
بنده هم از حرفشون استفاده کردم...
کسی هم اینکار رو انجام نده که موتورش داغون نشد... بنده هم هروقت سوپاپ هوای موتورم خراب شد میام اینجا و میگم دوستان حرف ایشون درست بوده...سوپاپ هوای موتور رو عوض کردیم...
Coming So0on K9
آفا دست درد نکنه...
خداییش کیف کردم ..کامل و جامع
ببخشید این حرکت روی آپاچی هم میشه زد؟؟خالی کردن صداش رو خوب میکنه یا عوض کردن اگزوز؟؟کدوم اگزوز ها به آپاچی میخوره؟
بازم دمت گرم واسه مطلب خوبت..
قربونت داداش...
اپاچی رو هفته دیگه داریم تست میکنیم...
اما برای اپاچی باید بعد خالی کردن بره برای رنگ شدن کوره ای ...
چون اگزوز من سری استیل داره و مشخص نمیکنه زیرش که چطور لحیم شده ... اما اپاچی این سر استیل رو نداره... پس باید حتما رنگ بشه...
صداش هم صد درصد تغییر میکنه...
Coming So0on K9
جدای لحن جدی و خشمگینانه ی دوران، صحبتشون کاملا درست هست.
خالی کردن اگزوز باعث فشار بیش از اندازه به انجین می شه.
دلیل علمیش هم همون به قول معروف باز شدن نفس موتور هست. در واقع موتور نفس نمی کشه که بخوایم راه سوراغ دماغش رو باز تر کنیم و به اصطلاح براش فین! کنیم.
با خالی کردن اگزوز فقط مکش سوخت به انجین بیشتر می شه و انفجار ها با بنزین بیشتری انجام می شه.
نتیجه بالارفتن درجه حرارت بیشتر در انجین و سپس کاهش عمر + بیشتر شدن مصرف سوخت
داداش طبق پرس و جوی من از این حرکتی که کردم ... با چند اگزوز ساز مشورت کردم...
گفتن که این کار هیچ ضرری نداره... بلکه سیستم اگزوز هایی که در ایران ساخته میشه و نصب میشه ضرر بیشتری برای انجین داره...
برای من این مثال رو یکیشون اورد که سیستم اگزوز های حرفه ای مانند صدا خفه کن اسلحه عمل میکنه که از شتاب و قدرت تیر کم نمیشه...
اینطور توضیح دادن که در صدا خفه کن اسلحه تعدادی بالشتک و واشرهای مخصوص و اغشته به گریس مخصوص هست که وقتی تیر از درون لوله رد میشه این بالشتک ها و واشر ها شروع به لرزیدن میکنن و صدا و موجی که در خروج ایجاد میشه رو توسط این لرزش مهار میکنن...
سیستم اگزوز حرفه ای هم دقیقا شبیه همینه...
نه اینکه سه یا چهار توری بر راه هوا بذارن و هوایی که خارج میشه رو از این لوله به لوله دیگه ای انتقال بدن تا صداش کم بشه...
اگزوز ساز ها که به من اینطور گفتن که این اگزوز ها بیشتر اسیب میرسونه تا خالیش...
از طرفی حرف اقای دوران و شما درسته در ضورتی که روی لوله یا بدنه اگزوز سوراخ ایجاد کنیم... البته بازم به گفته اگزوز ساز ها...
بنده خودم هیچی بلد نیستم...
شرمنده
Coming So0on K9
دمت گرم..پس خبرشو بده که خیلی دنباله عوض کردن صداش هستم...
داداش نظرت راجع به عوض کردن اگزوز آپاچی چیه؟؟هم صداش قشنگ شه هم شتابش..
چه اگزوز هایی بهش میخورن..
ببخشید خیلی سوال پرسیدم..بذار به حساب کم تجربگیم..
مرسی
اگر توی اگزوز های استاندارد اسپرت که روی ماشین یا موتور سیکلت می بندند برای صدای نسبتا زیبا متوجه میشید که مقداری توری واستفد شده این توری بی علت نیست
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
در حال حاضر 4 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 4 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)