|
|
|
|
|
|
BENELLI 250 TWO CYLENDER بنلی 250 دو سیلندر
این موتورسیکلت بسیار خاص در شرایطی رقابتی و سخت توسط یکی از معروفترین خوشنام ترین های لوازم ایمنی و قطعات حرفه ای موتورسیکلت و تنها نماینده موتورسیکلت هسکوارنا در ایران یعنی شرکت سامان موتور(راپیدو) تا چند وقت دیگه وارد بازار خواهد شد....
<vnm>hossein, ABS, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, ali.motahari, Ali4721, dreamworld, erfi.747, farrhad, h0ssein, hossein_bfd, hossseyn, irmacfa, Jack z1000, k1.b, khashayarkh12, M E H D I, m.malekpour, mentiroso, MGEngineer, mohamad.gh, mohammad.p, mohsenpk, ParPar, peyman_1363, phantom61, pouya_yz, roma, s.mm, saeid mohamadi, sajaddrift, saman zx, Seyed.mahdi, uzer, محمد جانی, معمار, vahidshah, yasykiss4u, Yazdan, _mozmen_, احمدی علی, سیدعلیرضا
نمایندگی خیابون جناح قبل پمپ بنزین
جالبه تماس گرفتم با شرکت، میگه ما پول ۳ لیتر رو میدیم ، ۲۵۰ سی سی روغن و پول فیلتر هم با خودتونه !!
این موتور خوبیه ، ولی خدماتش افتضاحه، طرف سر سری فقط روغن رو عوض کرد و کلاچ هم خواست تنظیم کنه ، خرابش کرد
نظارتی وجود نداره ، من جای دیگه از شرکت شکایت میکنم این بار
اون روغن هم کمتر از یک دقیقه بعد از خاموش شدن موتور عکس گرفتم.
کدوم شرکت رو دیدین واسه سرویس اولیه پول بگیره اونم با این وضع کار کردن
- - - Updated - - -
حالا میگن خوب برو همونجا واست روغن رو کم کنن !!! انگار مشتری الافه و کار و زندگی نداره و باید راه بیوفته دنبال گندکاری های اینا. مفهوم مشتری مداری هم از نظر شرکت نیکران موتور متوجه شدم.
Honda CB400 SuperFour --> 2002 Yamaha R6 --> 2005 Honda CBR600RR --> 2008 Yamaha R6 --> 2006 Yamaha R1 --> 2011 Suzuki GSXR1000 --> 2013 Suzuki GSXR1000 One million edition
سلام مجدد خوب بهشون میگفتید مگه تو برگه گارانتی ننوشتید روی سیصد تا فقط روغن عوض شه و حرفی از فیلتر روغن نزديد؟؟؟؟نوشته اصلی توسط moein_sg
چرا نمایندگی سرخود بدون هماهنگی با مشتری ورداشته فیلتر رو عوض کرده؟؟
عجبا احتمالا نمایندگی جناح هم از سهامداران خود نیکران هست که اینجوری پشتش در اومدن وگرنه لا اقل میتونستن شمارتونو بگيرن و بگن رسیدگی میکنیم همین کار هم نکردن
حالت جداي از نیکران به.نظر تقصیر اونها نیست مقصر مسولینی هستن که باعث انحصار شدن
توی خدمات پس از فروش خودرو و موتور عز ایرانخودرو گرفته تا همین نمایندگی موتورها همشون همينه ولی اگه رقابت بود بین محصولات مثلا بیست موتور سیکلت دو سیلندر 250 تو يه رنج قیمتی وجود داشت مجبور بودن خدمات بدن و از سودشون کم کنن و خدماتشان رو بیشتر کنن به دلیل رقابت
سلام
دوستان بنلی سوار خواهش دارم بیشتر فعال باشید و درباره موتور بیشتر نظر بدید.
سه تا سوال داشتم که تو تاپیک حرف های ضد و نقیض زده شد.
اول نرمی موتور که دوستان خواهشاً خیلی خوشگل بفرمایید و مقایسه کنید با هم رده ها چطوریاس.
ترک نشین چطوره؟ نمی کوبه؟
از نوع کمک عقب که بنظر میاد ترک نشین راحت باشه درسته؟
در مورد داغ کردن چطور؟ در تابستان
و خرج های ماهیانه اش چقدره؟
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
داداش من سوار نشدم که بگم نمیش در چه حد هست اما بنلی تک در تابستان بیشتر از ان اس داغ میکنه و هزینه هاش هم دو برابر ان اس هست و یکی از دوستام با بنلی تک سیلندر سبز رنگ تصادف کرد یکماه طول کشید تا براش از چین برخی قطعات بدنه به رنگ سبز بیارن !!!چون نمایندگیش تو تهران نداشت ! حالا اینکه دو سیلندر هست لوازمش گرونتر و کمیاب تر هم هست .
سلام سید اگه بنلی تک رو بخوای در موردش بدوني که خودم دارم با موتوری که هم قیمتشه مثل آن اس بخوای حساب کنی واقعا در مقابل خرج و هزینه و فراوانی قطعات در مقابل ان اس که قبلا داشتم حرفی برای گفتن نداره و کاملا بازندس به همین دلیله خيليا هنوز آن اس رو به بنلی تک ترجیح ميدن ولی اگه از حسناش نسبت به آن اس بخوام بگم یک جفت لاستیک پیرلی هست که عملکرد خیلی خوبی توی بارون و هندلینگ داره نسبت به لاستیک mrf که زیر آن اس هست پنجاه سیسی بیشتره که آخرین حده سیسی قابل پلاک هست صدای اگزوز کمی بهتر و اسپرت تره صدای آن اس خفه هست و بیشتر شبیه يه موتور کاپ هست کیلومترش نشانگر دنده و آمپر آب داره که آن اس نداره کمک جلوش معکوسه و کمک عقب شوک گیر هست که هم کمک جلو زیباتره هم خیلی دست اندازها رو بهتر رد میکنه هم راکب هم ترک نشین خطر عقب و راهنما ال ای دی هست و تو روز کاملا مشخصه در مورد ترمز هر دوشون جلو عقب دیسک و ای بی اس ندارن ولی عملکرد خوبی دارن هر دو ولی ترمز ان اس به نظرم عملکردش بهتره
و ساخت برمبو هند تحط لیسانس هست که کمپانی مشهور ترمز ماشین و موتور هست و اینکه به نظرم آن اس موتور نرمتری داره منظورم نرمی کمک یا صدای اگزوز نیست خیلی گاز خور نرمی داره و آدم حس میکنه نرمتر و راحتر گاز میخوره و شتاب ميگيره ولی بنلی سنگینتر گاز میخوره انگار کسی از پشت گرفتتش و زود به کات اف میرسه ولی آن اس جوري شتاب ميگيره که انگار دو زمانه است و کیپس وا میکنه و راننده حتی میترسه
ولی توی هندلینگ آن اس رو نميشه زیاد خوابوند و حس ترس و زمین خوردن به آدم ميده تو مسیر مستقیم هم گاهی عقب موتور با کوچکترین ناهمواری بازی میکنه انگار چرخ شله ولی بنلی سر پیچها و هندلینگ توی سرعت و پیچ خیلی بهتره
ولی بنلی دو سیلندر داستانش به کل فرق داره يه جورايي فعلا بی رقیبه فقط بنلی دو سیلندر هست با رادیات آب و نینجا 250 که هر دو دو سیلندر و رادیات آب دارن که با توجه به قیمت 19.5 بنلی و 37 مليوني نینجا قابل مقایسه نيستن و نميشه مقایسه کرد هر کسی نمیتونه نینجا بخره و در مورد هزینه و خرج موتور نميشه بنلی دو سیلندر رو با آن اس یا ار اس مقایسه کرد همونطور که نميشه هزینه نگهداری آن اس رو با باکسر مقایسه کرد ولی اگه بخوايم بنلی جفت رو هزینه نگهداری شو با نینجا مقایسه کنیم کاملا برد با بنلی هست و هزینه قطعات و نگهداریش خیلی پایینتره یا حتی يه پله بيايم پایین هیوسانگ دو سیلندر که رادیات اب نداره ولی در عین حال هم قيمتش چند مليون گرونتره هم قطعاتش کمتر و گرونتر باز هم يه پله بیایم پايينتر دوک 250 که تک سیلندر هست باز هم قیمت و هزینه بیشتری داره باز هم بیایم پايينتر حتی دایلیم تک سیلندر درسته قيمتش کمتره ولی قطعاتش گرونه و خیلی قطعاتش حتی مصرفیهاش حتی تو نمایندگی ام گیر نمياد
و همينه که به نظرم بنلی دو سیلندر رو بی رقیب کرده
یعنی کلا سه یا چهار تا دو سیلندر داریم نینجا یا زد که هر دو خیلی گرونه و هر کسی نمیتونه بخره هیوسانگ دو سیلندر که با اینکه گرونتره رادیات آب نداره و هر دو مدل فلاپدارش و بدون فلاپ استريت حرفی در مقابل بنلی جفت سیلندر نداره
اونهايي ام که ميگن بنلی فقط صدا داره اتفاقا همون صدا چیزی نیست که شانسی یا سر سری به دست بیاد صدای اگزوز رابطه مستقیم با قدرت و کیفیت و طراحی پیشرفته انجین داره
ما تا حالا کلی موتور فیک و درجه پایین چینی وارد کشورمون شده مثل کثیر و روبین و پیشرو پارس و... چرا يه بار یکی از اونها به طور اتفاقی یا شانسی و یا طراحی گول زنک چینی صدای قشنگي نداشته قابل توجه اونهايي که ميگن چین میدونه مردم از چی خوششون مياد و یه موتور با صدای قشنگ و دو سیلندر برای ایران طراحی کرده که کشورهایی که بنلی بهشون صادر شده نگاه کنید و قیمت جهانیش رو میفهمید واقعا در بازار حال حاضر ایران بنلی دو سیلندر در کلاس خودش از لحاظ قیمت کیفیت قطعات هزینه نگهداری و سواری و سرعت هیچ رقیب جدی نداره و همین باعث فروش بالاش تو ایران شده
خدمتتون عارضم فرمایشتون رو درباره بنلی جفت کاملا قبول دارم.
اما بنلی تک که اینجا هم تاپیک اصلیش نیست ولی خب مختصر عرض کنم حرفتون رو تقریبا قبول دارم.
از بنلی تک سواری گرفتم و حقیقتا خوشم نیومد. بنده ان اس رو با وجود اینکه از نرمیش رضایت کامل ندارم باز نرم تر از بنلی تک دیدم. هم در کمک ها و هم در زین. با وجود اینکه زین بنلی رو وقتی فشار میدی مثل دنبه میمونه ولی چون طراحیش مثل زین ان اس قوس نداره آدم توش فرو نمیره مثل زین آر اس که فشار میدی نرمه ولی چون زاویه اش صاف هست وقتی روش میشینی انگار رو آجر نشستی! (البته با کمی اغراق)
گاز خور هم دقیق گفتید. ان اس گاز خورش رو کاملا بهتر از بنلی دیدم. در دور بالا شاید بنلی تک بهتر باشه.
ترمز که اصلا جالب نبود بنلی. ان اس بدون لنت هم از بنلی تک بهتر ترمز میگیره.
صدا هم صدای ان اس رو دوست دارم بالعکس صدای بنلی تک رو خوشم نمیاد. البته در این مورد چون اختلاف مثل صدای بنلی جفت، زیاد نیست مساله برمیگرده به سلیقه ی طرف.با بقیه فرمایشاتتون موافقم
ببخشید مجبور شدم این عرایض رو در تاپیک بنلی جفت بگم.
دوستان بنلی (۲ سیلندر) سوار لطفا وارد عمل بشید.
در مورد تاپ اسپید هم بفرمایید. البته با موتور های داخل ایران و نه ویدیو های یوتویوب چون اونها ۳۰۰ هستن.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
سلام مجدد
البته بستگی به اون موتوری که شما هم پشتش نشستید هست وگرنه من چنتا از دوستان هم آن اس دارن پشت موتور من نشستن به نرم بودن کمکهای بنلی اشاره کردن اونم نه درحد کم در حدی که واقعا مشهوده و خیلی دست اندازها که آن اس میکوبه و به ستون فقرات راکب ضربه میزنه پشت بنلی جفت یا تک اصلا حس نمیکنی بنلی جفت از تک هم خیلی نرمتره که به.نظرم بیشتر به خاطر وزن بالاشه که کمک راحتر بازی میکنه و جلو ضربه هارو ميگيره
توی هندلینگ هم مخصوصا تو جای مستقیم و هنگام سرعت گرفتن بنلی جفت ثبات خیلی بالایی داره به شکلی که حتی منی که از سرعت و گاز دادن میترسم خیلی راحت باهاش سرعت میرفتم که اونم باز فکر میکنم بخشیش برای وزن بیشترش نسبت به تک باشه
ویرایش توسط aidin m : 20-12-1396 در ساعت 03:59 قبل از ظهر
از خدمات پس از فروش شرکت تماس گرفتن و چند تا سوال پرسیدن، قرار شد دوباره تماس بگیرن.
سرویس اولیه رایگان، یعنی اگر نیاز به تعویض فیلتر هست، باید ریاگان عوض شه و اگر نیاز نیست، چرا باید تعویض شه و هزینه بگیرن ؟
شرکت هم میگه 3 لیتر روغن رو من پولش رو میدم، 250 سی سی رو هم شما بدین !! این از خدمات دادن به موتوری که 20 تومن میفروشن.
مورد بعدی نظارت نکردن روی تعمیرگاه های مجازشون هست. ان اس رو میبردم نمایندگی، موتور رو ترتمیز و شسته شده بهم تحویل میدادن. انتظار شستن موتور رو ندارم از این شرکت، چون اصلا در حد این حرف ها نیستن، ولی یک بار خودشون یکی رو بفرستن موتور رو ببره سرویس، ببینه با چه وضعی موتور رو بهش تحویل میدن.... یک کاور روی فرمون و زین کشیدن کار سختی نیست. ( شاید دلیلش هزینه حدود 500 تومن برای هر کاور هست، با توجه به تجربه ای که از گرفتن پول 250 سی سی روغن دارم)...
-----
تعمیرگاه باد لاستیک ها رو اضافه کرد و مشکل خشکی که قبلا گفته بودم خیلی بیشتر شد.
دو روز پیش باد لاستیک ها رو روی 250 و 280 تنظیم کردم، الان موتور خیلی فرق میکنه و نرم شده و اون مشکل خشک بودن رو ندارم باهاش و راحتم الان . البته پیچ تنظیم کمک جلو رو هم روی آخرین درجه نرمی گذاشتم.
Honda CB400 SuperFour --> 2002 Yamaha R6 --> 2005 Honda CBR600RR --> 2008 Yamaha R6 --> 2006 Yamaha R1 --> 2011 Suzuki GSXR1000 --> 2013 Suzuki GSXR1000 One million edition
یکی از دوستان تو کامنتها اینستا میگن دو ساله همه جور فشاری به بنلیش اورده که کاوازاکی نمیتونسته دوام بیاره و کلا نظرش اینه که بسیار موتور باکیفیتیه...من خیلی گفتم یه سر به اینجا بزنه چون مشکلاتی که دوستان داشتن قبول نداره و چون خودش نمایندگی بنلی داره حتی شمارش گذاشته که کسی مشکلی داره تماس بگیره...امیدوارم به اینجا سر بزنه...کسی خواست شمارش بگیره ازم...من ندیدم کسی این موتور بزاره کنار نینجا سیصد واقعا در این حد با کیفیته انجینش؟
pooya.a
منم والا از هر کسی تو خیابون می بینم و بعضی از این مشکلاتی که دوستان میگن رو میپرسم ازشون اصلا تعجب میکنن.
مثلا مشکل خشکی رو از یکی پرسیدم گفت الان یه ان اس هم دارم و از وقتی این رو گرفتم دیگه سمت ان اس هم نمیرم. و میگفت بسیار نرمه و همه جوره تعریف میکرد.
فقط اکثرا خرج زیادش رو تایید کردن
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)