|
|
|
|
|
|
نکاتی در مورد افرود
خوب خدمت شما عرض شود که یکی از ویژگی های موتور سیکلت طبیعت گردی هست.
وزن سبک، قابلیت مانور، هدایت آسان و... باعث شده که موتور سیکلت های آفرودی برای گشت و گذار هر روز طرفدارهای بیشتری داشته باشه.
دوستان زیادی می پرسند که چطور می تونند بیان آفرود... یک سری برای تفریح و ورزش کردن اما ویژگی اصلی بودن در طبیعت هست که افراد رو جذب می کنه.
در خیلی از کشورهای اروپایی (مثلا بلژیک) شما نمی توتنید موتور رو روشن کنی و بزنی طبیعت چون ممنوع هست و ایراد می گیرند که اکو سیستم منطقه بهم می خوره.
جاهای خاصی رو برای این منظور در نظر گرفتند. در ایران متاسفانه و یا خوشبختانه چنین موردی تا بحال وجود نداشته.
هرگز به تنهایی آفرود نروید!
ذات سفرهای آفرودی: طبیعت در پاره ای از موارد بسیار قدار هست. لذا هیچ آفرود سواری تنهایی اقدام به طبیعت گردی نمی کنه. هرگز... اگر مشکلی (هر نوع) پیش بیاد
باید کس دیگری باشه کمک کنه کما اینکه به دفعات برای همه اتفاق افتاده.
وسایل مورد نیاز برای آفرود با موتور سیکلت:
- موتورآفرودی (حداقل تریل شهری)
-حداقل ابزار برای مکانیکی و وسایل پنچری (اسپری پنچری هم مناسب هست)
کلاه، زانو بند و آرنج بند ( زانو بند و آرنج بند رو میشه با قیمت کم تهیه کرد. اما وجودشون لازم هست. حتما)
لباس مناسب.
اقدام به شروع: با یک گروه حداقل 2 نفره مسیر های مسطح بسیار مناسب هست. از رفتن به شیب خارج از توانایی راکب اکیدا خودداری کنید
*نکته: تصور کنید شما با موتور سیکلت رانندگی می کنید. برای دفعات اول برای تعویض دنده و کلاچ فکر می کنید و کمی مکث سپس انجام می دید. اما در جلسات بدی
نا خود آگاه انجام می شه. سفرهای آفرودی نیاز به تمرین داره. مسیر های خاکی مسطح رو طی کنید.
محل های مناسب برای شروع آفرود: با توجه به جمیع جهات (دسترسی به محل آفرود، شیب مسطح و مناسب و...) سوهانک در شمال شرقی تهران بهترین محل هست.
شهران دسترسی ها رو محدود کردند. یا باید با ماشین موتور رو بیارید و یا باید بزنید به کوه که هر دفعه من میرم چند نفر با موتور گیر کردند. (جاده های اصلی دسترسیشون محدود شده)
لاستیک: حداقل لاستیک موتور تریل های شهری یا آفرودی...
لاستیک آنرود به هیچ وجه توصیه نمی شه.
یک مقدمه کوتاه بود برای دوستانی که علاقه دارند
مخلص
WELCOME TO THE FAMILY >> TO THE PURE FUN >> TO THE SHOW >> TO THE EDGE TO ADVANTURES >> TO THE THOUGHTEST GUYS >> TO AMBITION >> TO ULTIMATE SPEED >> TO THE FESTIVAL >> TO THE FEELING BEING .... READY TO RACE ,,, KTM
2fun, 7thRING, ARSH, Babak, Classified, Duran, Erfan Ts, falat200, hamed zoro, Kami, Kenji, M@hy@r, mehran, Mohammad aghili, nightwolf_suzuki, reza KTM, salahshor, shadow, soroush adventure, tirdad8, معمار, walther, yasharazary, سرعت, شفیع
چند بار که نخواستم در پارکینگیو باز کنم و از در کوچیکه موتورو بردم تو با مشکل مواجه می شم چون یک پله 39 سانتی از سنگ داره که لبش انحنا داره. چرخ جلو با گاز می ره بالا ولی چرخ عقب بکسبات می کنه و مجبور می شم پیاده شم موتورو هل بدم. راستش می ترسم زیاد گاز بدم برم تو در.به هر حال شرایط کمی آفرودیه دوستان نظری ندارند؟
مثل خونه ي ماست!!!نوشته اصلی توسط farshid37
چند بار که نخواستم در پارکینگیو باز کنم و از در کوچیکه موتورو بردم تو با مشکل مواجه می شم چون یک پله 39 سانتی از سنگ داره که لبش انحنا داره. چرخ جلو با گاز می ره بالا ولی چرخ عقب بکسبات می کنه و مجبور می شم پیاده شم موتورو هل بدم. راستش می ترسم زیاد گاز بدم برم تو در.
آجر بزاريد جلوي پله اين طوري راحت تر بالاميره
اگه كم بود يك نصفه هم روش بزاريد
من آجر ميزارم و به فاصله يك متر از پله گاز ميدم ويك ضرب ميام بيرون
همیشه پای یک ایرانی درمیان است
دعا کنید دوباره موتور ژاپنی بگیرم
اینکه دیگه از مستحباته
قبل از پله سرعت رو صفر کن ، بعد با یه نیم کلاچ چرخ جلو رو بنداز بالا ، بعد سریع بلند شو و با گاز گاز چرخ عقب رو بکش بالا
همین
فرشاد جان خوشحال میشیم فیلمایی رو که میذاری تو یک سایتی که پیلتر نیست بذاری
بدیهیه که کاربرانی هستند که به این سایت دسترسی ندارند
مرسی
چگونه با موتور بر روی آب برانیم
چگونه با موتور بر روی آب برانیم
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
دانلود با کیفیت عالی
حجم : 40 مگابایت
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
دانلود با کیفیت خوب
حجم : 11 مگابایت
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
دانلود کیفیت موبایل
حجم : 4 مگابایت
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
تو صفحه های قبلی در مورد سرازیری صحبت شده بود
به نظر من بهتره توی سرازیری همیشه موتور رو توی دنده بزارین و کلاچ رو ول کنین چون همونطور که همه میدونین بالا و پایین رفتن پیستون مثل ترمز میمونه و از سرعت کم میکنه
اگه سوییچ بسته باشه بیشتر تاثیر داره
بعد با ترمز جلو نگذارید موتور دور بگیره و سرعت رو کم نگه دارین
حالا اینکه توی دنده یک باشه یا دو بستگی به تندی سرازیری داره که خودتون باید تصمیم بگیرین
اگه شیب تند باشه دنده یک بزارین ممکنه چرخ عقب قفل کنه و ته موتور سر بخوره...
یه نکته خیلی مهم اینه که توی سرازیریهای خیلی طولانی دائم ترمز نکنین چون لنت و دیسک داغ میکنن و دیگه ترمز گرفتن هیچ فایده این نداره و به گاج میرین
نامردین اگه فکر کنین خودم اینجوری شدم!
مثل abs هی بگیرید و ول کنین تا دیرتر داغ کنن
پس کی یه روز خوب میاد؟...
Insta @behzadktm
من همیشه تو سرازیری مشکل دارم. همیشه فکر می کنم موتور داره خاموش می شه و ناخودآگاه کلاچ و می گیرم و کنترلش سختتر می شه.
یه نکته اساسی :
اگه موتورتون روان و فلات و کویر و از این آت آشغالاست اصلا - به هیچ وجه با کراس جماعت آفرود نرید! مخصوصا 450 سی سی!!!
چرا ؟ چون یا باید پدرموتور رو دربیارید تا بتونید پابپای اونا برید(که عمرا بازم نمیرسید)یا اینکه مراعات موتور رو بکنید و از غافله عقب بمونید و تو طبیعت گم بشید!!
به قول دوستمون مدیونید اگه فک کنید خودم اینجوری شدم!!
(یجوری قالم گذاشتن که 45 دیقه دیرتر رسیدم به شهر!!!)
من برگشتم اما.....
سلام. یه نکته یادم اومد. گفتم اینجا بگم شاید بدرد کسی بخوره. اونایی که افرود میرن و کتی کلاچ و ترمزشون از اون تاشو های قهرمانی نیس میتونن کتی کلاچ و ترمز موتور رو کوتاه کنن که اگه موتور افتاد نشکنه که بعد به درد سر بیوفتن. کتی رو با این سنگ هایی که تو جوشکاری ها هست میبرن. بعد سمباده میزنن. امیدوارم بدرد بخوره. یاعلی
روان ۲۰۰
در حال حاضر 14 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 14 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)