|
|
|
این موتور از خانواده naked (بدون فلاپ - خیابانی) شرکت ktm میباشد و همانطور که میدونین در این کلاس خلاء موتوری با حجم 250 سی سی به شدت احساس میشد .فروشش فعلا در ماه ژوئن 2015 در ژاپن آغاز خواهد شد و در هند در اوایل 2016
مشخصات این موتور:
حجم :.248.8 سی سی
انجین : تک سیلندر 4 زمانه آب خنک 4 سوپاپ (وزن انجین 37.2 کیلوگرم)
شاسی : ساخته شده از لوله های فولادی (الهام گرفته شده از شاسی moto3)
ماکزیموم قدرت: 30.87 اسب بخار در 9000 دور در دقیقه
ماکزیموم گشتاور: 24 نیوتن منر در 7250 دور در دقیقه
جعبه دنده : 6 سرعته
ارتفاع زین از سطح زمین : 800 میلی متر
حجم باک : 11 لیتر
سیستم : انژکتور
قطر داخلی سیلندر : 72 میلی متر
کورس سیلندر : 61.1 میلی متر
ترمزها : تک دیسک 300 میلی متری چهارپیستونه در جلو و تک دیسک 230 میلی متری تک پیستون در عقب
سیستم تعلیق : wp معکوس 43 میلی متری در جلو و wp تک در عقب
وزن خشک : 139 کیلوگرم
قیمت :170000 روپیه
عکس ها مستقیما آپلود نشد فعلا این لینک ها باشه تا مشکل برطرف بشه.
- - - Updated - - -
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ویرایش توسط mentiroso : 15-01-1394 در ساعت 06:41 قبل از ظهر
Im not the best but better than the rest....wow
اره این قیمت نماینده هست
ویرایش توسط نیما نادری : 03-07-1398 در ساعت 01:27 بعد از ظهر
حتما
من سعی میکنم با اتاق قدیمش مقایسه کنم...
نرمی و سواریش خیلی بهتر شده کمک عقبش گازی روغنی شده قبلی فقط روغن بود این هیدروژن داره
شاسی عقب کلا تغییر کرده و با پیچ به شاسی جلو وصل شده قبلی جوش بود و همین عامل باعث نرمتر شدن شده
زینش خیلی نرمتر و بزرگتر شده و راحتتر شده تو سواری طولانی اذیت نمیکنه قبلی سفت بود و بعد از یه ساعت دیگه نشیمنگاه شروع به درد گرفتن و سوزش میکرد
ترمزها و ای بی اس همونه و عملکرد فوق العاده داره عالیه واقعا
اینه ها بلندتر شده قبلی هم دید خوبی داشت اینم خوبه
سیستم سوخت رسانی یورو 4 شده قبلی 3 بود و کنستر هم اضافه شده فیلتر بنزین تغییر کرده
هدرز اگزوز رو یه کاتالیزور چپوندن توش اگزوزش کلا لا کاتالیزوره
صدای اگزوز بم و قشنگ هست و مثل قبلی به قول دوستان صدای ضرب و تمپو نمیده
باکش 13.5 لیتر شده قبلی 11 لیتر بود
دی لایت ال ای دی هلالی خیلی خوشگلی شده قبلی لامپ فشاری بود
تاپ اسپید همونه من با قبلی 164 رفته بودم تو کفی بدون کات اف زدن اینم همون قدر میره
وزنش سنگینتر شده حدود 20 کیلو که تو سرعت بالا خیلی محسوسه قبلی رو 150 تا فرمونش کمی میلرزید این خیلی قرص و محکم به زمین چسبیده
هندلینگ همونه که خیلی عالی هست از خوابوندن نترس
شتاب و گشتاور این احساس میکنم بیشتر از اونه بدون نیم کلاچ حتی تو دنده دو وقتی یه دفعه اهرم گازو میچرخونی تیکاف میکنه اما اون حتما باید نیم کلاچ میکردی و خیلی کم این اتفاق براش میفتاد البته من اونو 1500 کارکرده بود خریدم اینو صفر خریدم و خودم اببندی کردم شاید هم احساس من اینطوریه ولی تفاوتش تو شتابگیری محسوسه
تنها موردی که داره البته برای ما ایرانیا و خدمات مزخرف کویر اینطوریه اونم اینکه فیلتر هواش و ای باکس کلا تغییر کرده و هیچ فیلتری به جز فابریک بهش نمیخوره.
بازم سوالی بود در خدمتم.
سلام کسی میتونی یه مقایسه با آرسی 250 بکنه ؟
سواری
راحتی
هندلینگ
قدرت
(خدمات کویر هنوز مزخرفه ؟!)
من تو یوتیوب دیدم این هندیا خیلی زر میزنن آدم سردرد میشه
صد البته که میدونی کلاساشون متفاوته جفتشو سوار شدم دوک به مقدار زیاد ار سی دو سه بار
هندلینگ سرعت پایینش از ار سی خیلی بهتره
سرعت بالا ار سی تو دست تره
سواری صد البته راحت تر هست دوک
راحتی هم همینطور
و کاملا باید بگم نظر من سلیقه ای هست
Find A Way Or Fade Away
لوازم ایمنی موتور کراس و اندرو
اگه تصمیم داری بخری درنگ نکن که از همه لحاظ عالیه
تفاوتش با ار سی فقط خب ظاهرش و ریس بودنش و اینکه چون ایرودینامیک تره تاپ اسپید بیشتری داره و گرنه همه چیز یکیه
فقط دوک تو ترافیک راحت تره و استایل نشستن چون استریته راحت تر همین
در کل فوق العاده موتور خوبیه من اتاق قدیم داشتم الانم نیوفیس واقعا از هر لحاظ عالیه
دوستان سلام من تا حالا چندین بار دیدم دوک سوارها دوک 200 رو به 250 ترجیح میدن و توصیه میکنن که کسی که میخواد دوک بخره 200 بخره میخواستم بدونم دلیلش چیه؟؟؟؟؟؟؟
دلیلش فقط نظر شخصیه خیلی از بنلی سوارها هم میگن بنلی تک بهتره از جفت ایا در حقیقت همینطوره؟؟
به لحاظ قدرت و شتاب و سرعت که خوب معلومه 250 سرتره و ای بی اس بودن 250 به همه چی میارزه
من کی تی ام بازم یه عده میگن 250 لرزش داره و 200 نداره من که تفاوت خاصی توشون ندیدم
اما به نظر من انجین 200 نرمتر و بی صداتر از 250 هست
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)