موضوع: ktm rc 250&ktm duck 250

نوشته اصلی توسط mentiroso

ktm 390 RC قدرتش 43 اسب بخار هست سرعتش هم 179 به گفته سازنده

هر موتوری کاربردش متفاوته تو خانواده ktm که کاملا مشخصه ..دوستانی که اطلاع ندارن یه سر به سایت بزنن خیلی قشنگ طبقه بندی کرده...

به شخصه معتقدم 90 درصد کسانی که تو ایران موتور میخرن نوع کاربری اون رو نمیدونن و اکثرا اولین چیزی که به ذهنشون میرسه اینه که سرعتش چنده دیگه به وزن و تورگ و هندلینگ دقت نمیکنن.

خود من به شخصه دوک رو انتخاب کردم به دلیل ترافیک وحشتناک تهران و خیلی راحت با این موتور رفت و آمد میکنم و به دلیل سبکی و هندلینگ موتور هیچوقت دچار خستگی نمیشوم و مسافت کوتاهی باهاش میرم و میام ولی به عینه دیدم طرف رفته نینجا 300 خریده صبح ها باهاش میره سر کار در صورتیکه این موتور اصلا مناسب ترافیک نیست...مثل این میمونه با پورش کایمن بری مسافرکشی... تو تهران که تو روز بیشتر از 130-40 (اگه جلوت باز باشه)تا رفت چون بعدش جمع کردنش با خداست.

میخوام نتیجه بگیرم همه چی موتور به سرعت نیست....اول باید نوع کاربری در نظر گرفته شود.

چون اینجا کمبود تنوع و مهدودیت حجم داریم از یه موتور 300 یا 250 سی سی انتظار موتور 600 یا 1000 رو داریم اولویت اول سرعته بعد به مقوله های دیگر اهمیت میدیم.اکثرا ما ها می خوایم موتور هم اسپورت باشه هم پر سرعت باشه هم راحت باشه تو ترافیک جوابگو باشه افرود سبک بره مسافرت طولانی برهو...اشکال اینه که اونا هر موتوری رو واسه سلیقه های مختلف می زنن.کسی که ktm 390 یا کاوا 300 می گیره انتظار سرعت 300 تا رو نداره معیارای خاص خودشو از موتور داره .

نوشته اصلی توسط mentiroso

ktm 390 RC قدرتش 43 اسب بخار هست سرعتش هم 179 به گفته سازنده

هر موتوری کاربردش متفاوته تو خانواده ktm که کاملا مشخصه ..دوستانی که اطلاع ندارن یه سر به سایت بزنن خیلی قشنگ طبقه بندی کرده...

به شخصه معتقدم 90 درصد کسانی که تو ایران موتور میخرن نوع کاربری اون رو نمیدونن و اکثرا اولین چیزی که به ذهنشون میرسه اینه که سرعتش چنده دیگه به وزن و تورگ و هندلینگ دقت نمیکنن.

خود من به شخصه دوک رو انتخاب کردم به دلیل ترافیک وحشتناک تهران و خیلی راحت با این موتور رفت و آمد میکنم و به دلیل سبکی و هندلینگ موتور هیچوقت دچار خستگی نمیشوم و مسافت کوتاهی باهاش میرم و میام ولی به عینه دیدم طرف رفته نینجا 300 خریده صبح ها باهاش میره سر کار در صورتیکه این موتور اصلا مناسب ترافیک نیست...مثل این میمونه با پورش کایمن بری مسافرکشی... تو تهران که تو روز بیشتر از 130-40 (اگه جلوت باز باشه)تا رفت چون بعدش جمع کردنش با خداست.

میخوام نتیجه بگیرم همه چی موتور به سرعت نیست....اول باید نوع کاربری در نظر گرفته شود.

آقا موتورهای 250 و 300 کلا تو کلاس موتورهای سبک دسته بندی میشن تو دنیا مردم از این موتورها بیشتر برای شروع و آموزش موتور سواری استفاده میکنند. اشکال هم نداره که با نینجا بری سر کار و برگردی خونه اتفاقا خیلی هم میتونه تجربه خوبی باشه اما اگه کار تون با موتوره یعنی چندین ساعت باید در روز موتور سواری کنید اونوقت فرمایش شما صحیحه.یعنی الویت مهم با موتورهای شهری میشه .
در ضمن موافق نیستم که 90 درصد مردم نوع کاربری موتورشون رو نمیدونند. اتفاقا اطلاعات و سواد ایرانی ها به نسبت خیلی از کشورها بالاتره ،

این کویر موتور که زده coming soon ولی اگه بیاره اولین کسی ام که میخره

- - - Updated - - -

این 31 اسبه نینجا 32 این 147kg هستش نینجا 172 فک کنم بتونه از پسه نینجا بر بیاد.

این موتور رو با نینجا 250 یا 300 میشه مقایسه کرد یا نه ؟ به لحاظ قیمت جهانی که فکر میکنم نینجا گرونتره .
آیا یه قسمت از بازار نینجا رو میگیره یا موفق نمیشه و جا نمی افته. با توجه به این که نینجا های جدید هم تک سیلندر خواهند بود به نظر RC250 چه جایگاهی خواهد داشت.
همین اتفاق بین دوک250 و زد 250 به چه صورت خواهد بود؟
خود من تعریف ktm رو زیاد شنیدم و قبولش دارم اما ته دلم با کاوازاکی هستش با هر کی هم صحبت میکنم میگن کیفیت قطعات ktm بالاتره اما انتخاب ها بیشتر به سمت کاوا متمایل هستش ، دوستانی که زحمت میکشن و راهنمایی میکنن پیشاپیش ممنونم.

سلام به همه دوستان
من عاشق موتورهای ریس هستم
و یه هیوسانگ دارم و میخوام یه ktm rc250 هم بگیرم
از اونجا که دوست ندارم کسی از موتورم سواری بگیره من هم سوار موتور کسی نمیشم(یاد بگیریم سوار موتور کسی که عاشق موتور هستن نشیم)
ازتون کمک میخوام تا درمورد ktm rc 250 بدون تعصب نظر بدین
دوتا چیز توی این موتور جذبم کرد یک طراحی زیباش و دو سبک بودنش
اما دوتا ایراد داشت که چون سواری نگرفتم نمیدونم ایراد هست یا نه
اول اینکه این موتور ریس اما حالت فرمان به شکلیه که کل وزن روی مچ هست که وقتی با هیو مقایسه میکنم هیو راحت تر هست اما توی ترافیک خوب نیست
نقطه ضعف دومش سیستم تعلیق عقب که خیلی نرم بود که به نظرم توی پیچ با سرعت نسبتا بالا هندلینگ بدی ایجاد کنه
و چیزی که از این موتور دیدم نسبتا خرابیه زیادی در پیستون و شاتون هست که تو تعمیرگاه زیاد دیدم که انجین و باز کردن
دوستان و عزیزانی که این موتور دارن یا اساتید ممنون میشم نظر بدن

استایل نشستن هیوسانگ که خیلی بده من زمانی که هیو داشتم کمر درد بیچارم کرد هر نیم ساعت میزدم کنار کمرم رو نرمش میدادم
ار سی خیلی استایل خوب و درستی داره من پشتش نشستم خیلی خوب بود نه به دستها فشار میومد نه به کمر.
در مورد شاتون و این حرفها من تو اصفهان تا حالا ندیدم کسی انجین دوک و ار سی رو باز کرده باشه اما چون موتور شتابش بالاس همه دوست دارن هی گاز الکی بدن با روغن مزخرف اینه که موتور میپوکه.

سلام کسی میتونه راهنمای کنه
کویر شرایط اقساط گذاشته هم آر سی هم دوک
میخاستم ببینم سواری هاشون چطوریه ؟