موضوع: محصول جدید شرکت باجاج Pulsar RS 200

حالا من دنبال اعتراف گرفتن نیستم از کاربرا ببینم از چقدر میدونن

زنجیر چه اورینگ دار چه ساده

قبل از چرب کردن باید تمیز بشه ، یعنی آلودگی

ناشی از چرب کردن قبلی و در مجاورت هوا بودن پاک بشه

در مورد اورینگ دار چون اورینگ به برس و لمس شدن با اشیائ

شبیه فرچه و غیره همچنین فشار آب کارواش و حلال هایی


مثل بنزین و انژکتورشور حساسه بهتره استفاده نشه

کم ضررترینش اسپری روان کننده WD40یا مشابهاش از


برندهای دیگه هست ، اول اسپری بزنید بعد چند دور با


دستمال پاک کنید تا سطح زنجیر تمیز و خشک بشه


بعد با اسپری زنجیر یا واسکازین 80w90زنجیر


رو از داخل و بیرون چرب کنید در حالیکه زنجیر آرام میچرخه

نکته آخر اینه که حالا باید روغنی یا اسپری که زدید رو پاک کنید


همه فکر میکنن باید بمونه روش به خوردش بره ، نخیر کباب نیست

حتما اضافه رو پاک کنید تا سرویس بعدی

برای حفظ انگشتان خودتون همه مراحل را با موتور خاموش انجام بدید

قطع انگشت در سرویس زنجیر زیاد رخ میده

مواظب زیباییهاتون باشید

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,

آقای نیما نادری, این اواخر هر چی پست گذاشتی, اولش یه متلک بار من کردی,

درس عبرت نشد برات که پست اخرت و متلک گفتنت به من یکی از اعضاء رو شاکی کرد و توسط مدیریت پاک شد,.....ولی خوب از قدیم گفتن " ترک عادت موجب مرض است",

دلیل اینکه من میخواستم بدونم که ایشون چقدر از زنجیر میدونن,

# این که این تاپیک راجب به خود موتوره نه طرز نگهداری و سرویس زنجیر,
میخواستم بدونم چقدر میدونن که حداقل توضیح رو بدم که از تاپیک خارج نشیم,

# دوم اینکه میخواستم بدونم بر پایه چه اطلاعاتی روغن معمولی موتور رو برای زنجیر خوب نمیدونن؟؟,.....آخه ادم با خریدن یه اسپری مخصوص زنجیر و تماشا کردن چند ویدئو که نمیشه متخصص زنجیر تا بیاد بگه کاری که کردن اشتباه بوده,....البته منکر گند زدن به موتور از لحاظ کثیفیش نیستم,

خوندن توضیحات جامع تون در مورد سرویس زنجیر, این نکته رو نشون میده که این کار یه پروسه نسبتا وقت گیر و اعمال دقت و حوصله هست که از محدوده عملکرد نه تنها نمایندگی بلکه خیلی از موتور سازها هم خارجه, چون روغن کاریه زنجیر عموما کار لحظه ای و بدون دستمزد به حساب میاد, مثل باد زدن لاستیک,

در خاتمه باید بگم که وقتی زنجیر در اثر کار کردن اضافه طول پیدا میکنه,(چه زنجیر معمولی و چه O-ring دار) تبدیل میشه به همون کبابی که شما مثالش رو زدین,.....یعنی روغن باید به خوردش بره که به داخل "رولرها" برسه,

# دوم اینکه میخواستم بدونم بر پایه چه اطلاعاتی روغن معمولی موتور رو برای زنجیر خوب نمیدونن؟؟

روغن معمولی بزنی بخاطر ویسکوزیته یا گرانروی یا غلظت پایینش به دنده 2 نرسیده همه روغن از زنجیر خالی میشه و میپاشه اینبر اونبر
گریس بزنی هم بخاطر حالت جامدش نمیتونی تمامی شکاف و درز ها رو روغن کاری کنی
پس بهترین کار استفاده از اسپری مخصوص زنجیر هست چون اولش بصورت مایع و روان و با فشار نفوذ پیدا میکنه به تمامی درز ها و بعد از مدتی سفت میشه و حین حرکت زنجیر، روی زنجیر میمونه

سلام
دو تا سوال:
1- الان تو بازار ایران و جهان چیزی که از RS200 داره فروش میره نسخه BS IV هست.
کسی اطلاع داره فرق نسخه BS IV و BS VI این محصول تو چیا هست؟
2- چراغ ABS موتور RS200 صفرِ من بعد از چند دقیقه که از حرکت میگذره روشن میشه. بخاطر نو و چرب بودن دیسک عقب هست یا نه؟

نوشته اصلی توسط alpha007

سلام
دو تا سوال:
1- الان تو بازار ایران و جهان چیزی که از RS200 داره فروش میره نسخه BS IV هست.
کسی اطلاع داره فرق نسخه BS IV و BS VI این محصول تو چیا هست؟
2- چراغ ABS موتور RS200 صفرِ من بعد از چند دقیقه که از حرکت میگذره روشن میشه. بخاطر نو و چرب بودن دیسک عقب هست یا نه؟

سلام,

بنزین BS 6 مقدار گوگرد و اکسید نیتروژنش کمتره, برای الوده نکردن هوا,

در مورد مشکل ABS, یکی از بچه ها مشکل ABS رو داشت و وقتی رفت برای سرویس اول, براش درست کردن,.....پستش هست, چند صفحه عقب تر,

نوشته اصلی توسط alpha007

سلام اقای فرزین عزیز
bs VI تنها تفاوتش همینه؟ همین الان یه سری ویدئو داشتم میدیدم. توش با فشاردادن کلید نوربالا هر دو رفلکتور روشن میشن. شاید یه سری تغییرات جزئی هم روش پیاده کردن:

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

درسته,
تغییرات خیلی جزئی هست,
بزرگترین تغییرش Dual ABS هست و انجین یکم قدرت بیشتر تولید میکنه,

بیشتر اطلاعات بدست آوردی,.....ما رو در جریان بزار,

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

درسته,
تغییرات خیلی جزئی هست,
بزرگترین تغییرش Dual ABS هست و انجین یکم قدرت بیشتر تولید میکنه,

بیشتر اطلاعات بدست آوردی,.....ما رو در جریان بزار,

حتما
فعلا که شرکت فارس در حال گردو بازی هست. کارشناساشون بگن "چیزی نمیدونیم" خیلی سنگینترن تا این که مردم رو بازی بدن.
تا همین الان که BS IV تفاوت سخت افزاری آنچنانی نسبت به VI نداشته

روغن از اورینگها عبور نمیکنه که بره به رولر برسه

اگر زنجیر در وضعیتی باشه که روغن ، واسکازین یا اسپری زنجیر

با اون چسبندگی بالاش بتونه از اورینگ ردبشه

و رولر ها رو روانکاری کنه .... ، زنجیر شما مرخص شده


اورینگ کارش مقاومت در عبور دادن سیالات هست اگر چیزی


ازش رد بشه دیگه اورینگ نیست و اون زنجیر هم گشاد میکنه


هم به علت فرسایش به خاطر ورود آب و گردو غبار به لای اورینگها


مستهلک شده ، شل و سفت میکنه و خلاصه این که سرویس زنجیر


اون چیزی که شرح دادم انجام نمیدن باید خودتون انجام بدید


در حوصله مکانیکا نیست یکسری هم اصلا نمیدونن چی میگی!!!