با سلام خدمت اساتید محترم.
اگه میخواید موتور ۱۲۵ را تقویت کنید یک عدد سیلندر ۱۵۰ سی سی خوب مورد نیاز است و دیگر هیچ(در ساده ترین و کم خرج ترین و بهترین حالت از نظر بنده) و پس از در آوردن سیلندر خود موتور سیلندر ۱۵۰ را بر روی موتور نصب کنید.
فقط یک مسئله اونم اینکه اگه که بوش سیلندر به جای خود نشست که خوش شانس بوده اید و کارتان تمام شده ولی ممکنه بعضی از ۱۲۵ ها(بیشترش) دهانه ورودی بوش سیلندر تنگ باشه و مناسب سیلندر ۱۵۰ نباشه(فقط کیپ ۱۲۵ باشه).خوب در اینصورت دو تا راه دارین
اول اینکه کل موتورو بیارین پایین و دهانه رو بدین تراشکار و گشاد کنید
و دوم اینکه سیلندر ۱۲۵ خودتون رو بدین تراشکار و یه تراش بدین و ۱۵۰ کنید و یه پیستونم بگیرید و ببندید(تو مورد دوم زیاد تجربه ندارم)
حالا اگه کار سیلندر رو انجام دادید و فکر میکنید باید یه سر سیلندر هم برید تو خرج باید عرض کنم اشتباه میکنید.همون سر سیلندر ۱۲۵ عالیه عالیه از همه سر سیلندری بهتره چون بالاترین نسبت تراکم رو بهتون میده.این تجربه شخصیم هست
حالا برق رو هم اگه ترانزیستور یا دستگاه برق اصلی ژاپن یا سایز بزرگتر گیرتون اومد بندازین با شمع سوزنی خوب ترجیحا ایریدیوم.
بعد اگزوزم یه نفس بازشو بندازین. اگه میخواین باز بهتر شه کاربراتور رو تقویت کنین یا بزرگتر بندازین یا پمپ شتابدار.
و در آخر خورشیدی رو متناسب کنید مثلا قبلا خورشیدی جلو ۱۵ تایی بوده حالا ۱۷ بندازین.
اینجور موتور به طرز چشمگیری قوی میشه در حد دویست شاید اگه خوب در بیاد هنوز بیشتر ولی ولی با این تایر ها و ترمز های ضعیف و تنه ضعیف اصلا توصیه نمیشه.
و در آخر خواهش میکنم کلاه کاسکت یادتون نره اول بخاطر خودتون و خونواده هاتون دوم تا فرهنگش جا بیوفته کمتر جوونامون ضربه مغزی و کمایی بشن.دور از جون همگی رفیقم بخاطر نداشتن کلاه ۷ ساله تو کماست .پس رعایت کنید.با تشکر از همگی