موضوع: توربو شارژر چیست + آموزش نصب بر روی موتور و ماشین

برای طراحی توربوی الکتریکی اولا نیاز به یه متور با دور بالاس چون توربو هایی که با گاز خروجی اگزوز کار می کنن تو بازه ی 80 هزار تا 140 هزار دور در دقیقه کار می کنن و در بعضی موارد تا 400 هزار دور دقیقه هم اعلام شده خوب به همین دلیل نمی شه از موتور های معموای dc استفاده کرد و تنها مورد پیشنهادی موتور های براشلس هستنن که اولا گرونتر هستن و دوما نمونه های 12 ولتشون با آمپر حول و حوش 20 تا 30 آمپر دوری در حدود 30000 دور در دقیقه ایجاد می کنن که میتونه انجین رو تو دور های پایین تا حدودی ساپورت کنه و فشار هوایی تا حدود چهار پی اس ای ایجاد می کنه و همون طور که گفتم تا دور موتور چهار هزار می تونه انجین رو یاری کنه و بعدش حتی می تونه جلوی هوای ورودی به موتور رو بگیره و راندمانش رو پایین تر بیاره البته این موارد در اتومبیل صدق می کنه .
اما موتور سیکلت
اولا باطری موتور سیکلت 10 آمپر فکر کنم که این یعنی نمی تونه موتور براشلس رو ساپورت کنه و کل موتور سیکلت با افت ولتاژ رو به رو می شه
ثانیا اگه رو موتورسیکلت کاربراتوری نصب بشه به دلیل طراحی کاربراتور موتور سیکلت جلوی ورود سوخت به محفضه ی احتراق رو می گیره و موتور سیکلت خاموش میشه
ثالثا در صورت حل کردن مراحل فوق باید بشه رله ی کنترل دور توربو با دور موتور طراحی شه که سخته
رابعا نصب موتور براشلس هم خودش مکافات داره

در نهایت هم یه کار دیگه ای که میشه کرد اینه که از یه موتور سشواری خوب استفاده کرد ( البته در موتور سیکلت ) که لااقل بزاره سوخت وارد محفضه ی احتراق بشه که باز از نظر من فایذه نذاره ..
راستی برا توربین و مابقی تشکیلاتش هم می تونید از دمنده ی زغال منقل استفاده کنید چون فک نکنم تو دور موتور سشوار نیازی به بالانس داشته باشه .