آره واقعا CRM هاره و خیلی وحشیییییه...ولی به دلیل وزن زیادش نسبت به رقیب اصلیش DT 200 wr یکم عقبتره!!کنترل CRM بخواطر وزن زیاد تر و قدرت و شتاب عجیب و زیادش ، مشکل هست و به همین دلیل از DT wr کمتر خواهان داره!!نقل قول:
نمایش نسخه قابل چاپ
آره واقعا CRM هاره و خیلی وحشیییییه...ولی به دلیل وزن زیادش نسبت به رقیب اصلیش DT 200 wr یکم عقبتره!!کنترل CRM بخواطر وزن زیاد تر و قدرت و شتاب عجیب و زیادش ، مشکل هست و به همین دلیل از DT wr کمتر خواهان داره!!نقل قول:
امروز یه سر رفتم یه آمار بگیرم بینم چند چنده و اینا یه انجین طلایی بود به جرات میگم تا جایی که من دیدم یه خط هم روش نبود نتونستم عکس بگیرم درست حسابی یه عکس از پشت شیشه گرفتم
فردا مسیرم بخوره یه قیمت میگیرم اگه پولم بخوره بش شاید یه حالی بش بدم
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سمته چپه تصویر شرمنده عکسه واضح نیست دست خودمم توش افتاده
یه دونه هم اون ته مغازه بود اونم از دور که ترو تمیز بود نزدیک نرفتم دیگه
آره، جالبه، خودم هم متوجه شدم ولی شک داشتم، موتور به ظاهر سنگینی هست، به نظرم فکر نکنم به درد برنامه های آفرودی جنگل نوردیه من بخوره.نقل قول:
نوشته اصلی توسط corvette z06 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دیگه تو محل ما خز شده این موتور ! :دی دیگه یکی گرفت همه دارن میرین میگیرن !
واقعا موتور خریه !
فقط تو این محله ی کوچیک ما میگن این موتور کیپس داره و از این حرفا من از امید پرسیدم و گفت این کیپس نیست !
دوستان اطلاعاتی از این دریچه دارید ؟ بچه ها وقتی گاز میدن از یه حد که درجه میره بالا یهو یه شتاب به موتور میده !!! (که اگه با دنده 6 تو افرود باشی جاده رو میکنه!!! و بکسوات میکنه!!!)
متاسفانه یه حرف، شایعه، ... نمی دونم چی می شه اسمشو گذاشت خلاصه یه برداشت غیر فنی از موتور CRM در جامعه ما پخش که می گن هوندا CRM کیپس داره، هیچ سی آر امی کیپس نداره،نقل قول:
نوشته اصلی توسط FARID2XF [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
KIPS مخفف کلمات (Kawasaki Integrated Power Valve System) که می شه گفت به معنی: سیستم قدرت سوپاپ کاوازاکی، حالا حتما متوجه شدیم که حرف K در اول کیپس مربوط به کدوم شرکت هست، و هیچ ارتباطی با شرکت هوندا نداره
این سیستم رو برای اولین بار در جهان شرکت کاوازاکی بر روی مدلی به نام KDX آزمایش کرد.
که بعد از موفقیت این تکنولوژی شرکت های دیگه به تقلید از شرکت کاوازاکی، سیستم های مشابه ای رو روی موتوراشون نصب کردن، البته این سیستم ها دقیقا عین کیپس کار نمی کنه با کمی تغییرات!
مثلا نام سیستم های مشابه شرکت های دیگه:
سوزوکی ADTC
یاماها YPVS
کاوازاکی KIPS
و هوندا که چند نوع مختلف از این نوع تکنولوژی استفاده کرده ATAC / V-TACS / RC-VALVE
که هر کدوم از اینا تفاوت هایی با هم دارن. و نمی شه گفت همه عین هم می مونه.
در مورد همه توضیح دادین بجز خود سی ار ام ! :دی
ممنون میشم بگید که دقیقا طرز کار این قسمت چطوریه ؟!؟! واقعا قدرت و شتاب موتور رو زیاد میکنه ؟!؟
این قسمت از موتور خراب میشه ؟ تعمیر و ... چطوره ؟ و ایا چیزی نیاز داره ؟
بحث و گفتگو در مورد چنین سیستم هایی خیلی طولانی و مفصله،نقل قول:
نوشته اصلی توسط FARID2XF [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
مدل سی آر ام در سیستم مشابه ای استفاده می کنه که این البته بستگی به این داره واسه چه سالی باشه و چه تکنولوژی در اون انجین استفاده کرده باشن
اینطور که من تحقیق و ترجمه کردم اگر بخوایم بصورت ساده بدونیم که تکنولوژی کیپس چطوری کار می کنه، می شه اینطوری گفت.
میزان تراکم هر سیلندر رو دوستان می دونن، هر سیلندر و پیستونی بسته به میزان قدرتش میزان هوای موجود در داخل سیلندر رو برای مثال 10 برابر فشرده تر از حالت عادی میکنه که معمولا با علامت 10.1 یا 9.1 مشخص می شه، هر چه این میزان تراکم بیشتر باشه نشون می ده موتور قدرت بیشتری داره، موتور برای حرکت کردن هر بار این تراکم رو به طور کامل انجام می ده یعنی هر بار که سیلندر به منظور تراکم بالا می ره یک رو تبدیل می کنه 10 برابر کوچک تر، طبق آزمایشاتی که برای اولین بار شرکت کاوازاکی انجام داد، متوجه شد در دور موتور بالا همچین میان تراکمی به دلیل بالا تر رفتن حرارت و میازان قدرتی که اون موتور داره، احتمال ترک برداشتن سیلندر بالا میره و همچنین در دور های بالا انجام عمل تراکم کامل و بالا رفتن فشار درون سیلندر می شه که موتور به راحتی نتونه دور برداره و به اصطلاح می گن موتور نمی تونه نفس بکشه خوب گاز نمی خوره. به این فکر کردن که چطوری می تونن در دور های بالا و زمانی که موتور نیاز به دور موتور بالا داره و نه قدرت اولیه، چطوری می شه این فشار رو کم تر کرد تا موتور راحت تر نفس بکشه و گاز بخوره. اومده یه سوپاپ (دریچه) در قسمن بالای سیلندر و یا در قسمت گاز های خروجی قرار دادن (بستگی به این داره از کدوم تکنولوژی استفاده کرده باشن) وقتی دور موتور از یه حدی که بالاتر میره که این حد دور موتور 6000 هست در این دور موتور، این سوپاپ باز می شه و باعث می شه هوای متراکم شده و فشار بالا کمی از فشارش کم تر شه تا سیلندر و پیشتون بتونن راحت تر و سریع تر بالا و پایین برن و دور بر دارن. این فشار مازاد با باز شدن دریچه به محفظه ی دیگه ای منتقل می شه.
موتور در سرعت های بالا یا دور بالا نیاز به دور موتور بالا داره و قدرت خیلی شاید نتونه کمکش کنه، البته این به این معنا نیست که خیلی از قدرتش کم می شه، نه! اگر بخوایم ساده تر مثال بزنم عین یه پنکه سقفی، حتما دیدین وقتی روشن می کنیم خیلی آروم و زور می زنه تا بتونه خودشو بچرخونه، رسید به سرعت نهایی بستگی به قدرت اولیه موتور الکتریکیش داره که در چه زمانی به سرعت نهایی برسونتش، ولی وقتی به سرعت نهایی رسید آیا باز هم به قدرت اولیه نیاز داره ؟ از این به بعد فقط با دادن دور موتور بالا این سوعت رو حفط می کنه، در موتور های الکتریکی در زمان قدرت اولیه بیشترین فشار و مصرف برق رو موتور الکتریکی تحمل می کنه. در موتور های بنزین سوز هم همینه بیشترین فشار و تولید قدرت در دور های پایین هست و بعد از اون دیگه حفظ کردن دور بالاست.
البته باز هم دقیق نمی شه گفت در موتور سی آر ام یا هر موتور دیگه از این نوع سیستم استفاده شده چون این نوع سیستم انواع مختلف داره، و در موتور های سی آر ام دقیقا ندیدم از چه نوعش استفاده شده.
امروز رفتم و قیمت های این دو تا رو گرفتم !نقل قول:
نوشته اصلی توسط Arbadeh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نمیدونم دوست عزیز فروشندمون بنده رو به چشم مزرعه بلال نگاه میکنه یا بوته های هویج
انجین طلایی رو میگه 6/800
اون یکی روغن تنه عقبیه رو میگه 5/700
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
فقط سوییچ
واقعا خسته نباشن قیمت فضایی که میگن همینه ها...قیمت هایی که گفت رو باید به عنوان جک سال چاپ کنن تو مجلات برا ملت
انجین طلایی نهایتا 5 میارزید
روغن تنه 4 نهایتا 4200 به خاطره تمیز بودنش
انجین طلا در حد صندوق پیدا کردم 4800
به قول خودت اگه از 5 بزنه بالا صرفه با همون crfx هست
این قیمت ها حاصل همین دست به دست شدن موتور هاست یه سی آر ام روغن بغل پبدا کردم میگفت 3600 اواخر شهریور
الان که یه دست گشته و طرف دو بار باهاش زمین خورده و یه فلاپاش را شکسته 3800 فروختش :crazy:
خب نفر بعدی هم که اصلا ضرر تو دایره لغاتش نیست برا همین اون گفته روغن تنه
5700 البته این دلال ها و مغازه دارها اکثرا ورمیکشن
راستی یه انجین طلا مرتب با برگه سبز معتبر سراغ دارم کس خواست 5600
اینم چند عکس دیگه ... : (مدل ar)
مدل مشکی قرمزش فک کنم از همه شیک تر باشه ..
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]