موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

کلاج موتورو بگیر اگر قطع شد صدا مربوط به بربرینگ کلاج میشه که تمام مگلیها این صدارو کم و زیاد دارن مشکلی نداره
برای لرزش هم باید اچارکشی کامل کنی یعنی بجز پیچهای دسته موتور پیچهای دوشاخ عقب و دیسک و کمک و ... هم چک بشه بربرینگ چرخ جلوشو هم یک برسی بکن
اگر مشکل موتوری باشه مطمعن باش تاحالا زرتش به زورتش تبدیل شده بود [/QUOTE]

والا داداش دانیال عرض کردم با گرفتن کلاچ و غیره صدا همونه یعنی از بلبرینگ کلاچ نیستش فقط موتورو که آتیش میزنم صدا شروع میشه خدا میدونه ی جایی میمونه وسط راه (گوش شیطون کر تا حالا هیچ مشکلی نداده روزی 1 ساعت میرونمش )
یک سوال فنی باز کردن انجین مگلی یک بار آقا دانیال ویدوشو گذاشته بود اگه خودم بخوام بازش کنم خیلی دردسر داره میشه با نصفه اهل فن بودن سر وتهشو جمع کرد چون اینجا برا باز کردن وتعویض شاتون 350 تومن ازم میخوان

والا داداش دانیال عرض کردم با گرفتن کلاچ و غیره صدا همونه یعنی از بلبرینگ کلاچ نیستش فقط موتورو که آتیش میزنم صدا شروع میشه خدا میدونه ی جایی میمونه وسط راه (گوش شیطون کر تا حالا هیچ مشکلی نداده روزی 1 ساعت میرونمش )
یک سوال فنی باز کردن انجین مگلی یک بار آقا دانیال ویدوشو گذاشته بود اگه خودم بخوام بازش کنم خیلی دردسر داره میشه با نصفه اهل فن بودن سر وتهشو جمع کرد چون اینجا برا باز کردن وتعویض شاتون 350 تومن ازم میخوان[/QUOTE]

اخوی با این توضیحات نمیشه کمک کرد ، از مواردی که شایع هستن یکی دو مورد هستن که شما میگید نیست ، آیا در کنار مگلی دیگه ای صداشو مقایسه کردید ؟؟
صدای بلبرینگ کلاچ گاها جیر جیر هست گاه فلق فلق از سمت درب راست انجین به گوش میرسه
صدای شاتون مدام و یکنواخت در هر بالا و پایین رفتن پیستون شنیده میشه که شبیه لق لق لق ( صدایی هست بگید در بیارم )

نکنه منظور این دوست عزیز صدای فیلر موتوره چون موتور منم یه صدای کوچیکی داره توی موتورش...معمولا توی تابستون چون موتور بیشتر گرم میشه صدای فیلرا بیشتر به گوش میرسه...
دوستان مگه باک این موتور 11تا نمیگیره؟ من امروز موتورم دیگه خاموش شد رفتم پمپ بنزین 10تا خورد اونم تا خرخره پر شد...یعنی اون 1لیتر همیشه ته باک میمونه و قابل استقاده نیست؟

نوشته اصلی توسط ali.motahari

سلام

اینجا چرا اینجوریه؟
چرا هیچکی چیزی نمیگه؟
کسی هست آیا؟
با تجربه ها آمادن بمن تازه وارد ج بدن؟
میخاسم بدونم آیا راسته مدلای اول این موتور وقتی فرمونو میچرخونی بوق یا استارت میزنه و ب باک گیر میکنه؟
من میخام بخرمش اگه چیزی هست ک لازمه بمن تازه وارد بگین ممنونتون میشم
منتظرم
در ضمن من از آخر به اول تا حالا تتا صفحه 315 پیش رفتم و اطلاعات دقیقی دستگیرم نشده بجز چندتا
چشام درد گرفته دیگه لطفا ب سوالای من ج بدید تا تاپیک راه بیوفته؟

دوست عزیز موتور من این مشکل رو داشت متاسفانه مدل اولی ها هم بودش

به خود باک که نمیگیره به اون قاب پلاستیکیه بغل باک میگیره اون طرفشم به فلاپ کله چراغ که کسی ناوارد باشه اونجای فلاپ ترک بر میداره...چرا میشه با تغییر در کرپی ها

زیر هر فرمون موتوری دو تا تیکه زائد زیر کرپی فرمون هست که فرمون با پیچیدن به اونها گیر میکنه و تا یه حدی بیشتر دیگه فرمون اجازه پیچیدن نمیده اون قسمت رو یه جوشکار میتونه با اضافه کردن به زوائد محدوده پیچیدن فرمون رو کمتر کنه و دیگه به باک نمیگیره ولی برای جوش کردن باید تموم فلاپ ها موتور باید باز شه

فرمون اگه گیر میکنه ایراد منتاژ هست با شل کردن 2 3 تا پیچ النی میل فرمون میتونید فرمونو تنظیم کنید /به همین راحتی!.