FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 6 نخستنخست 123456 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 51

موضوع: مشکلات کاربراتور و تنظیمات مربوط

Hybrid View

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    موتور براوو(گازی)
    نوشته ها
    1
    تشکر
    1
    Last Online
    10-04-1397 @ 10:17 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام خدمت شما دوستان
    من یه موتور براوو دارم که وقتی ایست میکنم و‌موتور خاموش میکنم بنزین فلوت میکنه از اشنایان هم پرسیدم گفتن که شناور کاربراتت خرابه خواستم بدونم درسته یا نه؟

  2. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    خوزستان .. بهبهان
    نوشته ها
    77
    تشکر
    469
    Last Online
    07-09-1394 @ 11:46 بعد از ظهر

    پیش فرض

    کاربراتور چه موتوری ؟ هندا 125؟
    از نظر من کاربراتور هندا تنظیم خواصی نداره (125) ... فقط مقدار مصرفه که چن درجه تنظیم داره ... کم مصرف کنه ... گاز میخوره ... زیاد مصرف کنه .. گاز درجا شدید بدی یه مقدار دود مشکی میده بیرون ... یا دستت رو جلو اگزوز بگیری ... از بوش کاملا" مشخصه خام میسوزونه
    یه درجه تنظیم دیگم داره .... کاسه زیر کاربراتور ..... وقتی فلوت میکنه ( درست نوشتم ؟) یا بنزین زیادی میاد تو کاربراتو از شیلنگ زیر کاسه میاد بیرون ... که تنظیمش میکنن ... که اونم یا جرم گرفته ... یا کلا" سوزنش مشکل پیدا کرده و باید تعویض شه
    بقیه ی قطعات رو عوض میکنن ... مث همین سوزن کاربراتور ... پیستونش ... یا قطعات دیگش ...
    چیزه خاص دیگه ای نداره ... بیشتر اوقات مشکل از جاهای دیگن ... مث سوپاپ ها ... یا جرم گرفتن شیر بنزین ... یا برق موتور ...
    خیلی کم اتفاق میفته کاربراتور مشکل پیدا کنه
    .....
    من حرفه ای نیستم ... ولی نتونستم جلو خودمو بگیرم ننویسم

  3. تعداد 3 کاربر از محمدرضا دبیرزاده برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #3

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهر گلهای افتاب گردون
    نوع موتور
    Pulse 180 UG3
    شغل و حرفه
    ( نصاب کناف ایران )
    نوشته ها
    137
    تشکر
    784
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    19-08-1396 @ 11:57 قبل از ظهر

    پیش فرض

    با سلام من باز یک مشکل پیدا کردم البته با کاربراتور .... تمام قطعات کاربراتم رو عوض کردم ( منظورم اون قطعات داخل کاربرات ) .. حالا وقتی می خوام موتور رو روشن کنم روشن نمیشه با ساسات روشن می کنم بعدا که می خوام از ساسات در بیارم خاموش می شه .

    کلا رو ساسات خوب روشن می شه همین که از ساسات در میاد خاموش میشه .... ممنون می شم در این مورد کمکم کنید ........... با تشکر از دوستان

  5. کاربر زیر از masterfire777 برای این پست تشکر کرده است


  6. #4

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    سبزوار
    نوع موتور
    یادش به خیر
    شغل و حرفه
    حنما بیا پیج اینستام Mr.Aryaie
    نوشته ها
    3,172
    تشکر
    4,941
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    30-09-1403 @ 09:10 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوست عزیز :

    کاربراتور تنظیماتی داره که اگه دقیق نباشه هر کدام مشکلی رو در پی داره

    شما قطعاتی رو در داخل عوض کردین ولی کاربراتور را تنظیم نکردید برا همین بنزین نمیکشه

    وقتی بنزین نمیکشه موتور با ساسات کار میکنه ولی به محض اینکه ساسات رو میخوابونی موتور خاموش میشه

    شما بهتره موتور رو ببرین تعمیرگاه تا براتون تنظیمش کنه
    روابط خوب مانند عقربه های ساعت هستند آنها فقط گاهی اوقات همدیگر را ملاقات میکنند اما همیشه باهم هستند . . .

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


  7. تعداد 2 کاربر از 02109002 برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #5

    موتور سوار

    محل سکونت
    سبزوار _ مشهد
    نوع موتور
    از اونا
    شغل و حرفه
    Biomedical Engineering , photoghraghy
    نوشته ها
    228
    تشکر
    635
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    07-12-1402 @ 08:32 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط masterfire777 نمایش پست ها
    وقتی می خوام موتور رو روشن کنم روشن نمیشه با ساسات روشن می کنم بعدا که می خوام از ساسات در بیارم خاموش می شه .
    نسبت ترکیب سوخت با اکسیژن مناسب نیست

    با تنظیم پیچ هوا و مصرف موتور میتونید کاربراتو تنظیم کنید

  9. تعداد 3 کاربر از mostafa71 برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #6

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,254
    تشکر
    1,732
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    وقتی شما از ساسات استفاده میکنی با بستن مدخل ورودی هوا به انجین , میزان هوا رو کاهش و خواه ناخواه میزان سوخت رو افزایش میدی

    پس نتیجه اینه که موتور شما برای روشن شدن سوخت کافی نداره و شما با کم کردن هوا به سوخت بیشتری میرسی و روشن میشه

    پیچ تنظیمی که مربوط به تعیین نسبت بنزین به هواست تنظیم خاصی داره و در هر آب و هوا و ارتفاعی میشه تنظیمش کرد

    یکی از بیشترین تاثیرات در عملکرد کاربراتور رو ژیگلورهای کوچک و بزرگ و نیدل یا همون سوزن کاربرات دارن یعنی

    غیر از این سه قسمت دیگه چیز خاصی نیست

    اگر خار نیدل روی درجات بالا باشه یعنی سوزن خیلی پایین رفته و موتور موقع استارت زدن و همچنین سواری زیر 4000 دور بیجونه و ریپ میزنه

    اگر از 4000 دور تا 6000 دور مشکل داره ژیلگلور کوچک یا کثیفه و یا سایزش مناسب نیست

    و در نهایت در دورهای بالای 7000 ژیگلور بزرگ وارد عمل میشه که اگر شناور تنظیم نباشه و سوخت به این ژیگلور نرسه یا مسدود باشه

    یا سایزش مناسب نباشه موتور تو دورهای بالا ریپ میزنه

    مهارت در تنظیم هر چهار فاکتور یعنی پیچ تنظیم و ژیگلور کوچک و بزرگ و نیدل و شناور با هم باعث میشه گاز خوردن موتور خیلی نرم و قوی و بدون سکته

    باشه همه این موارد در صورتیه که فیلتر هوای شما یا مسیر عبور هوا مسدود یا مخدوش نباشه

    در مورد روشن نشدن بدون ساسات حتی تو تابستون (البته استارت اول صبح چون بعد از گرم شدن باید روشن بشه ) احتمالا موقعیت سوزن پایین هست

    باید بیاد بالا و تست کنید .

    ضمنا بررس کنید که از رابط بین کاربرات و سر سیلندر به هیچ عنوان هوا داخل نشه و خود رابط هم سوارخ یا ترک نداشته باشه
    ویرایش توسط نیما نادری : 28-02-1391 در ساعت 02:40 بعد از ظهر

  11. تعداد 11 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #7

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    212
    تشکر
    236
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    10-12-1402 @ 04:08 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان علت فلوت کردن (سرریزشدن بنزین) کاربرات چیه؟ موتور من بعد از ریپ زدن ، کاربرات فلوت میکنه و بعد خالی شدن کاربرات دوباره روشن میشه. مشکل از چیه؟
    ویرایش توسط mili_007 : 15-03-1391 در ساعت 05:13 بعد از ظهر

  13. کاربر زیر از mili_007 برای این پست تشکر کرده است


  14. #8

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse 220F
    نوشته ها
    564
    تشکر
    1,943
    علاقمند به موتورهای هیچکدام
    Last Online
    27-04-1398 @ 03:06 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mili_007 نمایش پست ها
    دوستان علت فلوت کردن (سرریزشدن بنزین) کاربرات چیه؟ موتور من بعد از ریپ زدن ، کاربرات فلوت میکنه و بعد خالی شدن کاربرات دوباره روشن میشه. مشکل از چیه؟
    سلام
    فلوت كردن يا بيش از حدنياز به كاربراتور بنزين رسيدن
    هميشه بايد روي بنزين داخل پياله كاربراتور فشار اتمسفر يا جو باشه تا با خلع آني سيلندر سوخت از مكان پر فشار به كم فشار حركت كنه
    يا شناور كاربراتور خراب شده
    يا پيچش تنظيم بايد بازديد بشه
    يا لولاي حركتي شناور خراب شده
    يا مسير هوا به داخل پياله مسدود شده
    موفق باشيد
    بسته به لیاقتت و شعورت برات وقت میزارم و نظر میدم/بسته به پشتکارت و همکاریت و همفکریت
    اگه نوشته ی مفیدی زدی ازت تشکر میکنم پس توقع بیجا نداشته باش و به خودت مغرور نشو
    نوشته مفید شامل چی میشه:بار علمی . . .فنی . . .هنری . . .و خلاقیتی
    لازم نیست به جایگاهی که داری ازت تشکر کنم/لازم نیست هر تایپیکی که زدی ازش تشکر کنم

  15. تعداد 4 کاربر از mra680 برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #9

    موتور سوار

    نوشته ها
    10
    تشکر
    758
    Last Online
    11-09-1395 @ 08:08 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها

    ضمنا بررس کنید که از رابط بین کاربرات و سر سیلندر به هیچ عنوان هوا داخل نشه و خود رابط هم سوارخ یا ترک نداشته باشه
    سلام استاد نادری.بنده و چند تا تعمیرکار یک هفته دنبال مشکل روشن نشدن موتورم بودیم(البته با ساسات روشن میشد و همین مه ساسات رو پایین میزدیم خاموش میکرد)

    مشکل از رابط کاربرات بود که سوراخ ریزی داشت.با چسب هل سوراخ رو پر کردم الان با تک استارت روشن میشه

  17. #10

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,096
    تشکر
    2,087
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    هوا تو این مورد نقش داره /هوا تنظیم نیست و احتمالا اب هم بهش نفوذ کرده /پیچ تخلیه رو موتور روشن باز کن و بعد 10 ثانیه ببند
    و بعد هوارو تنظیم کن و مسیر هوارو کامل چک کن مکش ضعیفه.
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  18. کاربر زیر از K.I.A برای این پست تشکر کرده است


صفحه 2 از 6 نخستنخست 123456 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 01:59 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا