![FOLLOW INSTAGRAM PAGE](http://persianmotor.net/1/insta.jpg)
|
|
|
نظر شما در مورد این موتور سیکلت چیست؟
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here. مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here. مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوعموتورسیکلت خیابانیاسپرتیاجنگندهخیابا نی ktm duke خیابانیاسپرتیاجنگندهخیابا نی ns200 خیابانیاسپرتیاجنگندهخیابا نی hermas طبقهبندی دومیلسوپاپ،آبخنکچهارزمانه ،تکسیلندر دومیلسوپاپ،آبخنکچهارزمانه ،تکسیلندر دومیلسوپاپ،آبخنکچهارزمانه ،تکسیلندر انجین 200 cc 189 cc 248 cc حجمسیلندر 72x49 72x49 70x56 ابعادسیلندر 25 hp @ 10,000 rpm 23.5hp @ 9500 rpm 25.16hp /8000±5% حداکثرتوان 19.2 Nm @ 8,000 rpm 18.3 @ 8000 rpm 22N.[COLOR=#009900 !important]m/7000±5%[/COLOR] داگثرگشتاورد 138 km 136 km 146 km حداکثرسرعت 3.3 3.6 3.3 شتاب 0-60 استارت استارت/ هندل استارت سیستماستارت صفحهایغوطهوردرروغن صفحهایغوطهوردرروغن صفحهایغوطهوردرروغن کلاچ 6(1-N-2-3-4-5-6) 6(1-N-2-3-4-5-6) 6(1-N-2-3-4-5-6) جعبهدنده 11.5/1 نامشخص 11:1 نسبتتراکم EMS CDI CDI سیستمجرقهزنی [COLOR=#009900 !important]BUSHانزکتور[/COLOR] کاربراتور کاربراتور TK PZ30V سیستمسوخترسانی [COLOR=#009900 !important]EURO3 [/COLOR] EURO 3 EURO 3 سطحآلایندگی 2002/836/1090 2017/804/1075 2008/770/1125 (L/W/H)ابعاد 780 840 780 ارتفاءزین 130 kg 145 kg 137 kg وزن (بدون بنزین) 12[COLOR=#009900 !important]liter[/COLOR] 12 liter 11 liter ظرفیت باک تلسکوپی معکوس 42 تلسکوپی مستقین 37 تلسگوپی مستقیم 38 تعلیق جلو تک مستقیم گازی تک مستقیم گازی تک جناقی روغنی تعلیق عقب کلیپر دوپیستونی 280 میلیمتر کلیپر دوپیستونی 280 میلیمتر کلیپر دوپیستونی 290 میلیمتر ترمز جلو کلیپر تک پیستونی 230 میلیمتر کلیپر تک پیستونی 230 میلیمتر کلیپر دوپیستونی 230 میلیمتر ترمز عقب 110/70-17 100/80-17 110/70-17 تایر جلو 150/60/17 130/70-17 140/70-17 تایر عقب مطلوب نا مطلوب مطلوب ارگونومی حدود 25 میلیون تومان حدود 8 میلیون تومان حدود 6 میلیون تومان قیمت
توو ایران هنوز فناوری سوزن ته گرد نیومده همه از خارج میان ، نمیدونم این موتور قراره چه طور تولید بشه
آخه ما نه صنعت فلاپ سازی داریم نه صنعت چراغ نه صنعت تولید کیلومتر ، نه صنعت تولید رینگ ، نه صنعت تولید موارد برقی ، وقتی هیچ صنعتی داخل نداریم قطعات از خارج وارد میشن ، پس باید یا موتور گرونی در بیاد مثل بقیه موتورا قیمتش بشه یا باید جنس بی کیفیت روش باشه که قیمتش پایین بمونه ...
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
این هایی که جنابعالی نوشتید هیچکدوم صنعت جداگونه ای محسوب نمیشه
مثلا فلاپ سازی صنعته؟
بزرگترین مشکل تولید موتور سیکلت در ایران پول هست !
چون هیچکس اون رو جدی نمیگیره! هیچکس باورش نمیشه که از موتورسیکلت سازی میشه پول درآورد!
اون هایی هم که اومدن تو کار دارن مونتاژ می کنند یعنی اگه حساب کنید تا وقتی کار کنند و بفروشند سود می کنند هر وقت هم که فروش یا مونتاژ متوقف شد دفتر دستک رو جمع می کنن
ساختمون و غیره رو میفروشن سرمایش رو می زنن تو ساخت و ساز ملک!
به همین راحتی! ریسکش هم خیلی زیاد نیست
تولید داستانش فرق می کنه
من چند روز پیش داشتم درب باک پالس 135 رو نگاه می کردم همین تیکه از موتور از 20 تا قطعه مختلف تشکیل شده
همه اینها مهندسی می خواد
حوصله می خواد
هر کدوم فرآیند تولید خودشو داره، پلاستیک جدا، برنج جدا، آلمینیوم جدا، لاستیک جدا،
تا حالا چه کسی برای این فرایند وقت گذاشته؟ هیچکس
تولید فلاپ سخت نیست، همین الان کلگی یا کنسول جلوی آپاچی تو ایران تولید میشه
برای تولید فلاپ یه قالب ساز ماهر نیازه با دستگاه های مدرن تراش که تو ایران کمه ولی هست!
یه دستگاه تزریق پلاستیک به روز که اونم هست! زیادم هست
مابقی قطعاتی رو هم که تو موتور هست اگه تک تک نگاه کنید می بینید که چیزی نیست ولی ما تو ایران قدرت مجموعه سازی نداریم که ضعفمون اینجاست
تولید با کیفیت نیاز به پول و سرمایه اولیه داره (استفاده از مواد اولیه با کیفیت، استفاده از فرایند های تولید به روز، کنترل کیفیت حین تولید و از خط خارج کردن جنس مشکوک یا معیوب)
تولید مجموعه (مثل موتور سیکلت) نیاز به فکر و مهندسی داره بزن در رویی نمیشه
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
دوستان عزیز لطفا بحث حرفه ای کنیم
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
بحث ظاهر یک بحث سلیقه ای هست اما من که خیلی از قیافش خوشم اومد حتی بیشتر از ns
انجینش هم اگر کیفیت قطعات بالا باشه باید انجین کم استهلاک و خوبی باشه
انجین ax1 هم درسته قدیمیه اما خیلی خیلی بیشتر از cbr جدید قبولش دارم البته نظر شخصی هست ولی شتاب و کم استهلاکی و کم خرجی ax1 را هیچوقت cbr 250 2014 نداره!
موتور ایرانی هنوز وارد بازار نشده تخریبش میکنیم!
همینه که هیچ تولید کننده ای هوس تولید یه جنس خوب نمیکنه دیگه! بابا کمی هم حمایت کنید! حداقل تاثیری که همین حمایت میزاره اینه که تولید کننده انگیزه پیدا میکنه برای تولید یه جنس بهتر! یا رفع نواقص
در حال حاضر 5 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 5 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)