موضوع: اولین موتور سیکلت با برند ایرانی HerMas ks 250

رینگ ها و اینه ها مال ار کی وی هست
گلگیر جلو و احتمالا کمک هاش مال مگلی
کلگیشم شبیه کلگی پالس 135 هست !!
اینطور نیست؟

معرفی هرماس ؛ موتورسیکلت 250 سی‏ سی ایرانی در کلاس اسپرت خیابانی
بچه پلنگ ایرانی
به خیابان‏ها که نگاه کنید حجم عظیمی از موتورسیکلت‏ها را می بینید که از تعددشان دیگر به چشم نمی‏ آیند اما وقتی با دقت بیش‏تر به آن ها بنگرید نکات زیادی را می بینید .


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.



عمده این موتورسیکلت ها نمونه هایی هستند که به صورت مهندسی معکوس طراحی شده اند و از اجناس چینی و یا در بهترین حالت هندی و تایلندی استفاده می‏کنند . از استثناء‏های بازار مانند محصولات روز کاوازاکی ، هوندا و ... که بگذریم پر طرفدار ترین بخش در دست آپاچی ها ، پالس ها ، طرح Wave ها و ... است و ما سالهاست به تولید موتورسیکلت مشغولیم اما علی‏رغم نیاز بالای کشورمان نتوانسته‏ ایم دست از مهندسی معکوس برداریم و خودمان سهمی از این بازار را به دست بگیریم . اگر دانش و تکنولوژی و بودجه طراحی انجین موتورسیکلت را نداریم خوب دانش طراحی را که داریم ! آن هم دانشی که در ایران بستری برای شکوفایی ندارد و محلی برای عرضه و حمایت آن به چشم نمی‏خورد ! مدتی قبل از طریق یکی از طراحان ایرانی مطلع شدیم که قرار است موتورسیکلتی 250 سی‏سی با طراحی ایرانی به بازار عرضه شود . پس از کمی تحقیق مراجعه به وب سایت این شرکت متوجه شدیم که بر خلاف رویه‏ های متداول این بار گروه فعال در این زمینه ، گروهی تخصصی است که با رهبری یکی از فارغ التحصیلان رشته طراحی صنعتی به نام آقای رضا ارغیانی دست به انجام این پروژه زده اند. این گروه با اعتقاد به توانایی های داخلی و دستاوردهای صنعتی کشور دست به کار این پروژه شده اند و لازم به ذکر است که این پروژه بر خلاف اکثر تولیدات کشور که جنبه استراتژیک داشته و کمتر به جنبه تجاری آن توجه می شود، تجاری سازی شده و گروه پرشیا‏ ایده و صنعت قصد دارد به زودی این موتور سیکلت جنگنده خیابانی را با پیش ‏پرداخت 3 میلیون تومانی، تحویل یک ساله و سود 20 درصد پیش فروش کند. پروژه هرماس ابتدا قرار بود یک موتور سیکلت 125-150 سی سی باشد ولی در همان ابتدا تصمیم تغییر کرد چراکه در حین تحقیقات متوجه یک خلاء جهانی در کلاس 250 سی سی شدند .این خلاء برخواسته از انحصار‏طلبی برندهای جهانی در کلاس‏های گران‏قیمت بود؛ به گونه ای که هیچ توجهی به محصولات ارزان قیمت خود نداشتند. بعد از تعریف کلاس ، بزرگترین چالش پیش رو تامین پیشرانه ای مناسب برای این محصول بود. بعد از مطالعات فراوان و با در نظر گرفتن مواردی همچون کیفیت، کارایی و تعهد شرکت تولید کننده پیشرانه به تامین به موقع پیشرانه و قطعات در نهایت یک انجین متعالی تایوانی انتخاب شد.همزمان با مکاتبات اولیه با شرکت سازنده انجین؛ مهندسی قطعات متناسب با نیاز پروژه (سیستم تعلیق، رینگ ولاستیک)انجام و قطعات مورد نیاز از منابع مختلف تهیه شد. در این مرحله و بعد از موفقیت شرکت در تامین قطعات تصمیم گیری مهمی صورت گرفت و قرار بر این شد که برای محصول هویت سازی انجام شود. در تحقیقات به عمل آمده، پلنگ ایرانی به عنوان نماد هویتی محصول انتخاب شد همزمان با این موضوع نام هرماس که به معنی بچه پلنگ برای محصول انتخاب شد. پس پروژه با دو مولفه الف)انجین ب) نماد هویتی پلنگ ایرانی وارد مرحله اجرایی شد.اسکچ های فراوانی در راستای رسیدن به یک فرم، که انگاره بصری پلنگ داشته باشد زده شد؛ ولی به دلیل نداشتن تجربه قبلی این اسکچ ها مفید نبودند؛ پس قبل از اتمام مرحله اسکچ وارد مرحله طراحی سه نما شدیم چراکه میتوانست کمبود تجربه قبلی را جبران و کمک فراوانی از نظر ارگونومی بکند.حساسیت گروه و اهمیت این مرحله باعث شد تا رسیدن به یک طرح قابل قبول 6 ماه به طول انجامد. در پایان این دو مرحله موازی واتمام سه نمای محاسباتی پروژه وارد مرحله مدل سازی دستی و کامپیوتری شد. اصولا مدل سازی دستی باید بعد مدل سازی کامپیوتری انجام گیرد ولی به دلیل کمی تجربه تصمیم بر مدل سازی در دو مرحله گرفتیم( مرحله اول ایرادات برطرف شده ودر مرحله دوم یک مدل کاملا بی ایراد ) در مرحله مدل سازی دستی ما قبل از هر چیز یک شاسی ساده ساختیم که بتوان سیستم تعلیق جلو و عقب را روی آن سوار کنیم در این مرحله با استفاده از پلاستوفوم یک مدل کاملا متقارن ساخته شد و روی آن عملیات فینیشینگ صورت گرفت وبعد از اتمام مرحله مدل سازی وارد مرحله قالب گیری از مدل شد. در این مرحله بعد از قالبگیری، ازمدل داخل قالبها قطعات مورد نیاز با تکنیک فابیر کلاس بیرون کشیده شد در پایان این مرحله 7 قطعه اصلی فایبر گلاس بدست آمد.
همزمان با اتمام این مرحله انجین از گمرکات ترخیص شده و وارد کارگاه شد حال زمان ساخت شاسی رسیده بود قطعهای که وظیفه داشت قلب تپنده 25 اسبی را درون خود جای داده وشرایط را به گونه‏ ای فراهم کند که تمام قطعات به صورت مکانیزمی روی آن نصب شوند. در این مرحله از یک فرد شاسی ساز از خارج مجموعه شرکت کمک گرفته شد. فردی که توانست تمام خواستهای پروژه را بدون کم وکاست بر آورده کرده و ماحصل ماههای تلاش گروه را به نمایش بگذارد
پروژه هرماس در اواخر سال 91 به اتمام رسید ولازم است بیان شود دو هفته ای برای انتخاب رنگ این موتور سیکلت وقت گذاشته شد.چراکه به دنبال یک رنگ سازمانی منحصر به فرد بودند که نشان دهنده رنگ پلنگ باشد. در حال حاضر هرماس وارد مرحله پیش تولید عملیاتی شد و می‏رود تا پس از طی مراحل قابل سازی وارد مرحله تولید شود شرکت قصد دارد در کنار مرحله قالب سازی سه نمونه اولیه از این محصول را برای بازاریابی در اختیار مشتریان برای تست سواری قرار دهد تا با آشنایی کامل و بر طرف شدن ایرادات محصول را روانه بازار کند.

• [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.



منبع عصر خودرو

با خوندن مطالب سایتش یه جمع بندی میکنم :
اگه در قسمت درباره هرماس برید ، با اولین جمله ای که مواجه میشیم این هست :
برند تجاری هرماس در سال 1392 در راستای تجاری سازی تولید موتور سیکلت در ایران تاسیس گردید
به سال تاسیس دقت کنید ، الان سال 93 هست و تقریبا این کارخونه 1 سال شروع به کار کرده و توی 1 سال پلت فرم زده توی 1 سال طراحی بدنه کرده ، توی 1 سال طراحی انجین کرده ، توی 1 سال تموم جنگنده های خیابانی رو درو کرده موونده اون کاواساکیه که مطمنن میشه نادیده گرفتش
.
توی قسمت جایگاه جهانی از سایت که میرید با یک جمله جالب دیگه روبرو میشید ( به مقدار سی سی توجه کنید )
هرماس اولین جنکنده خیابانی در حجم 2500 سی سی جهان میباشد
یحتمل موتور تویوتا هایلوکس روشه ... !!!! احتمالا اشتباه تایپی هست که میگه مدیریت من انقد میتونه ضعیف باشه که توی انجین هم میتونیم از این اشتباهات بکنیم ، لازم بذکر هست سایت کویر موتور هم تا یکی دو سال پیش شبیه وبلاگ دخترونه بود و دستکار اونا رو هم دیدیم ... مهم نیست ... باید منتظر بود بیاد ببینیم چی هست ولی موتوری که توی 1 سال جمع بشه و به تولید توی 2سالگیش برسه میگه بیشتر قطعات من چینی مینیه و شاسی موتورم هم کپی از یک موتوریه که اگه جدم زنده باشه میتونه حدس بزنه کپی کدوم موتوره و ....
بهرحال من شجاعتشون رو تحسین میکنم که بلاخره یکی پا توی این عرصه گذاشت مهم نیس این هرماس خان چیه که زدن مهم اینه که ادامه بدن و بخوان در آینده یه موتور خوب بسازن . من که براشون آرزوی موفقیت میکنم

دوکاوی !!!
ترکیبی از دوک + آرکاوی = دوکاوی بر وزن دوکاتی
شک نکنید که ایرانی نیست

از طراحی ظاهر نمیشه بر این اساس که شبیه فلان موتوره خیلی ایراد گرفت

چه موتور و چه ماشین بالاخره هر کدوم یه توی یه دوره ای دارن زاده میشن که یه چیزی مده
خیلی از موتور های bmw و هوندا شبیه هم هستند
توی کراس ها نگاه کنید کاواساکی و هوندا و غیره خیلی از موتور هاشون شبیه هم هست

کلا نباید انتظار داشت یه یه ترکیب از صفر و نو ایجاد بشه

نوشته اصلی توسط Emadrostami

1سالو نیم پیش یه اقایی با یه سری کاغذو همین عکسا میومد پیش ما میگفت دارم این موتوو طراحی میکنم اسمشم انتخاب کرده بود
ما که فکر میکردیم سرکاریم جدی نگرفتیم
کسی میدونه واقعا طراح این موتور رضا ارغیانی هست یا نه؟

بله خودشه ، من دیشب که رفتم whois گرفتم از دامنه سایتش دیدم مال رضا ارغیانیه ، هم .com هم .ir آدرسشم کامل نوشته بود

ولی شک نکنید انجینش اصلا طراحی ایران نیست ، من فکر میکنم طراحی ظاهرش فقط مال ایران باشه ، ایران اصلا تکنواوژی تولید پیشرانه رو نداره

اصلا با فناوری و تکنولوژی کاری نداریم ، وقتی آقایون میبینن میتونن با یه مبلغ ناچیز آشغالترین موتورارو بیارن مونتاژ کنن و به چند برابر قیمت بفروشن مگه بیکارن صنعت تولید موتور سیکلت بزنن؟
البته این قضیه تو همه کالاها صدق میکنه نه موتور
ما تو کشورمون بهترین برنج دنیارو عمل میاریم بعد موقع برداشت نحصول که میشه هزاران تن برنج هندی و پاکستانی وارد بازار میشه با قیمت پایینتر ، بعد کشاورز فلک زده باید محصولشو مفت به دولت بفروشه که همش براش میشه ضرر ، پس یا زمینشو میفروشه یا تبدیلش میکنه به باغ و وقتی این موضوع همه گیر میشه تولید برنج در کشور نابود میشه و مردم برنج بی کیفیت خارجی میل میکنن ، سودو این وسط کی میبره ؟ دلال چاقال از همه بدترش اینه که کشور محتاج میشه به کالایی که مردمش بهش نیاز دارن و قبلا خودش تولید میکرده ولی به لطف دلالان سودجو کلا منقرض شده
استان گلستان به سرزمین طلای سپید معروف بوده و تابستون تو زمینای کشاورزی همه پنبه کاشته بودن و حتی پنبه صادر میشد ولی حالا اصلا پنبه ای وجود نداره ، حتی چنتا کارخونه پنبه بکل تعطیل شده و داریم پنبه رو از ترکمنستان وارد میکنیم
این داستان گریبان چای رو هم گرفته ، بهترین چای دنیا چای ایرانه که در استان گیلان کشت میشه ، ولی بخاطر نداشتن صنعت بسته بندی و سودجویی دلالان همه چای هند و سیلانو مصرف میکنن ، خبر ندارن که همش رنگ و اسانسه
زعفران هم که قربونش برم ، 95 درصد تولید زعفران جهان متعلق به ایرانه منتها در دنیا اسپانیا رو بعنوان کشور زعفران میشناسن میدونین چرا؟ فقط بخاطر بسته بندی ، خود اسپانیا میاد ایران زعفران رو میخره میبره شیک بسته بندی میکنه بعد به چند برابر قیمت میفروشه حتی به خود ایران
برای همینه که ما هیچوقت نمیتونیم توی تولید خرفی برای گفتن داشته باشیم ، چون خود دولت این شکلی تولید کننده هارو نابود کرده و تنها به نفع دلالاست این محتاج شدن