FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 4 از 4 نخستنخست 1234
نمایش نتایج: از 31 به 32 از 32

موضوع: Ktm rc200

  1. #1

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,601
    تشکر
    17,093
    Last Online
    18-10-1396 @ 12:17 بعد از ظهر

    پیش فرض Ktm rc200

    سال تولید 2014

    موتور:چهار زمانه-مایع خنک-تک سیلندر-4 سوپاپ DOHC

    حجم:199.5 سی سی

    قدرت:25 اسب بخار

    جعبه دنده:6 سرعته

    ترمز جلو:تک دیسک 300mm

    ترمز عقب:تک دیسک 230mm

    فاصله ی دو محور:1,340mm

    ارتفاع زین:820mm

    ظرفیت مخزن سوخت:10 لیتر

    وزن خشک:135 کیلوگرم

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

  2. تعداد 4 کاربر از Ali برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #31

    موتور سوار

    نوشته ها
    56
    تشکر
    25
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    31-02-1398 @ 04:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط KTM Lover نمایش پست ها
    سلام دوستان، امیدوارم جای مناسبی سوالم رو مطرح کرده باشم.
    الان کویر چهار ورژن مشابه هم از KTM رو در رده های استریت نیکد (مدل های Duke) و رده اسپرت یا ریس (RC) ارائه میده. این دو رده با ظرفیت های 125 و 200 و 250 و 390 موجود هست. ولی کویر فقط ورژن های 200 و 250 رو داره. تفاوت دو رده دوک و آر.سی. رو می تونین به راحتی متوجه بشین، انجین هر دو یکی، فقط تفاوت در فلاپ و کمی در استایل (شاسی) هست.
    حالا سوالم اینه که می شه با مدل های RC به سفر (جاده های بین شهری) رفت یا خیر. نظر کسایی که این RC یا Duke دارن در ترافیک شهری چگونه است؟ عاخه بعضی ها می گن RC فلاپ دار خیلی حجیمه برای تو شهر

    خب مشخص هس با هر موتور طرح ریس (race) مسافت طولانی خصوصا بین شهری رو طی کنی گردن درد و کمر درد از پا در میاره هر کسی رو. مگه طرح ریس هایی ک فرمونشون مثل موتور های نیکد هس مثل دایلیم
    برا مسافت های طولانی نیکد خیلی مناسب تر هس و قطعا دوک خیلی گزینه بهتریه
    کلا کاربرد طرح ریس برا دور دور کردن نیس حالا تو هر حجم سیلندری هم ک باشه

    برای توی شهر هم قطعا باز نیکد خیلی بهتره کلا هرچی موتور جمع و جور تر باشه برا محیط هایی ک فضا کمه مثل ترافیک بهتره

  4. تعداد 3 کاربر از fereidooniomid برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #32

    موتور سوار

    نوشته ها
    78
    تشکر
    96
    Last Online
    29-02-1398 @ 11:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط KTM Lover نمایش پست ها
    سلام دوستان، امیدوارم جای مناسبی سوالم رو مطرح کرده باشم.
    الان کویر چهار ورژن مشابه هم از KTM رو در رده های استریت نیکد (مدل های Duke) و رده اسپرت یا ریس (RC) ارائه میده. این دو رده با ظرفیت های 125 و 200 و 250 و 390 موجود هست. ولی کویر فقط ورژن های 200 و 250 رو داره. تفاوت دو رده دوک و آر.سی. رو می تونین به راحتی متوجه بشین، انجین هر دو یکی، فقط تفاوت در فلاپ و کمی در استایل (شاسی) هست.
    حالا سوالم اینه که می شه با مدل های RC به سفر (جاده های بین شهری) رفت یا خیر. نظر کسایی که این RC یا Duke دارن در ترافیک شهری چگونه است؟ عاخه بعضی ها می گن RC فلاپ دار خیلی حجیمه برای تو شهر
    سلام
    تفاوت اصلی موتور استاندارد ( همون استریت ) با اسپرت نحوه ی قرار گیری روی موتور هست ، تو اسپرت پاها عقب تر و تنه مایل به سمت جلو هست و بخشی از وزن بدن میوفته روی دستها ، در مقابل توی استاندارد تنه نسبتا صاف قرار میگیره ، هر کدوم مزایای خودش رو داره ، استاندارد برای داخل شهر و سرعت های پایین راحت تره ولی در عوض تو سرعت های بالا کنترلی که رو موتور دارید اندازه ی اسپرت نیست و با افزایش سرعت فشار باد هم اذیت میکنه چون بدن صاف جلوی باد قرار گرفته ( البته میشه روش خم شد ولی چون مناسب این پوزیشن ساخته نشده خسته کنندس در این حالت ) .
    Rc رو نروندم ولی ظاهرش خیلی پهن به نظر نمیرسه ، همین هوندا هایی که گارد میبندن از اون پهن تر میشن از اون بابت مشکلی فکر نمیکنم باشه .

  6. تعداد 3 کاربر از Yazdan برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 4 از 4 نخستنخست 1234

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 09:33 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا