موضوع: اطلاعاتی در باره ی بنزین های اکتان بالا مثل c16 , c14 ,c12 ,c23 ,...........

VP110 اکتان 107 رنگ بنفش، C12 اکتان 108 رنگ بنفش، C14 اکتان 114 رنگ زرد، C16 اکتان 117 رنگ آبی، C23 اکتان +120 رنگ آبی،VP113 اکتان 109 رنگ سبز، Q16 اکتان 116 رنگ زرد ،VP100 اکتان 96 رنگ نارنجی مخصوص سیستم نایتروس ، MOTORSPORT109 اکتان 101 بی رنگ،SV05 اکتان 98 بیرنگ،
متانول فیول :M1, M3, M5
Motor sport105L اکتان 101 رنگ نارنجی،C11 اکتان 104 رنگ بنفش یا نارنجی،VP sportsman اکتان107 رنگ آبی روشن،C14 plus اکتان 115 بیرنگ، C15 اکتان 115 رنگ سبز،NO2 اکتان +120 بیرنگ،C19 اکتان 116 رنگ زرد،C25 اکتان 113 رنگ زرد، C44 اکتان 99 رنگ بنفش، VP Import اکتان +120 بیرنگ،C10 اکتان 96 بیرنگ، MOTORSPORT 109E اکتان 99 رنگ زرد،A5 اکتان 90 رنگ قرمز ،


علاوه بر مهم بودن عدد اکتان برای سوختهای با اکتان 100 عدد پرفورمانس هم تعریف میشه و وزن مخصوص هم عامل مهمی هست ، همچنین مقاومت سوخت در برابر اکسید شدن و وابستگی دمایی سوخت و صمغی شدن و همچنین ارزش حرارتی و افزایش حجم محصولات احتراق عواملی مهم هستند ،
دقت کنید که شناخت فرآیند احتراق و بهینه سازی سوخت و ایجاد حالتی که بشه بیشترین بازده رو از سوخت گرفت باعث شد تا آودی بتونه با خودروهای دیزلی خودش قهرمان مسابقات لمانز بشه ،
این یعنی استفاده از نایتروس و سوپرچارجر و سوپرتوربو چارجر به تنهایی و بدون شناخت فرایند احتراق اقدامی اگر نگوییم بی حاصل حداقل آنطوری که باید و شاید پاسخگوی نیاز نخواهد بود !

نیترو پروپان هم سوخت دیگری هست که تو مسابقات درگ استفاده میشه و علاوه بر اون هیدرازین که موشکهای فضاپیما با سوخت مایع از این نوع سوخت استفاده میکنن !

منبع : [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

اینم یه عکس از بنزین C16

داش من اینا
معدمون قبول نمیکنه.فکر نکنم ایران هم باشه اگه باشه همون بنزین معمولی هستش

نوشته اصلی توسط تامکت

من یه بار بنزین سوپر زدم موتور همش ریپ میزد :-?فکر کنم رو دل کرده بود...=)):j

:j نه داداش برا این بود که نسبت تراکم انجینت به نسبت اکتان بنزینی که زده بودی نمیخورده برا همین پدیده ناک زدن رخ میده