موضوع: شیر تامین هوای ثانویه

سلام دوستان.من اون شیروبازکردم.وقتی هوا بارونی بود.موتورم چندروزی بخاطرهوم هواکمی ریپ میزد.کاربراتورو…چک کردم.بردم تعمیراومدشیلنگشوبایه نایلون کلفت کورکرد.کنجکاوشدم.البته موتورم درست شد.تقریبامنظم ترکارکرد.چندروزبعدخودم بازش کردم.چیزخیلی پیچیده ای نیسهمه میتونین بازش کنین.تو یه لاستیک کاسه ای شکل وچنتاخرت وپرت ساده.یه ورق استیل رنگ نازک که فک کنم اون شیریک طرفه میگن اون باشه.عملکرد اون ورق مث در میمونه.ازبیرون بازمیشه ولی ازداخل نمیشه.بازش که کنین بوی بنزین وآب خیلی کم دوده وروغن بود.البیته ورق استیلی من یه گوشش شکسته بود ویکطرفه بودش دقیق عمل نمیکنه.منکه برش نداشتم ولی تمیزش کردم.هرزچندگاهی تمیزش میکنم.پاک کردنش به منظم ترکارکردنش کمک میکنه.کورش نکردم ولی واسه هوای گرم خیال دارم بقول دوستان کورش کنم.

با سلام گفتم من هم یک کمی در باره این شیر توضیح بدم شاید به درد دوستان خورد
ما توی دلکو ی اتومبیل های کاربراتوری بخشی داریم به نام آوانس دلکو اون هم در اصل یک شیره ولی بجای باز و بسته کردن مسیر چیزی یک مقدار تایم پلاتین رو تغییر میده تا جرقه زودتر زده بشه برای این کار هم مثل همین شیر با کمک یک شیلنگ به مانیفولد نصب میشه و وقتی موتور در حال گاز خوردن هست داخل شیلنگ خلا و مکش ایجاد میشه و این مکش پشت دیافراگم داخلی شیر باعث جمع شدن فنر و در نتیجه انجام کار مورد نظر در طرف دیگه دیافراگم میشه حالا در آوانس دلکو باعث جابجایی پلاتین و در این شیر باعث باز شدن مسیر عبور گاز های خروجی اگزوز میشه . روی سیلندر برای این قطعه خروجی باریکی در نظر گرفته شده که وقتی شیر مورد بحث ما با کمک مکش رابط کاربراتور به سیلندر مسیرش رو به طرف محفظه فیلتر هوا باز کرد مقداری از گازهای خروجی از سیلندر رو راهی ورودی هوای کاربراتور میکنه ولی تا به این قسمت برسه مقدار زیادی از گرمای خودش رو از دست میده و دیگه سوزان نیست و اگه هنوز اونقدر داغ بود مثل همون اول خروجی اگزوز کلا جلو کار کردن موتور رو میگرفت . اما چرا میگن باعث داغ شدن موتور میشه علتش اینه که گاز های خروجی اگزوز مقدار خیلی زیادی co.co2.o2داره گاز س او دو خودش در اصل خاموش کننده آتشه ولی چون از کربن و اکسیژن تشکیل شده وقتی خوب گرم بشه میسوزه و حاصل احتراقش بیشتر حرارته تا افزایش حجم احتراق بطور خلاصه گاز های خروجی از سیلندر در بازگشت مجدد به سیلندر میسوزند و گرما تولید میکنند و اثر چندانی در بالا بردن توان موتور و یا کم کردن محسوس مصرف سوخت ندارند و فقط مقدار خیلی اندکی از آلودگی هوا کم میکنند این سیستم ها در کوره هایی که احتیاج انها تولید گرمای بیشتر هست کاربرد بیشتری دارند و من خودم قبلا در کارخانه ای که همچین کوره ای داشت و طراحی و ساخت کشور المان بود کار کرده ام و هنگام مصرف گاز سه اودو در کوره مصرف سوخت تا حدود 10 درصد کم میشد و حرارت کوره خیلی بالاتر میرفت.

- - - Updated - - -

در کل نظر من اینه که چیز خوبی برای موتور نیست