موضوع: Suzuki B-King 1300

سال تولید:2007-2011

موتور:چهار سیلندر خطی-مایع خنک-16 سوپاپ DOHC

حجم:1340 سی سی

نسبت تراکم:12.5 به 1

قدرت:181.5 اسب بخار در دور 9500

گشتاور:146 نیوتن.متر در دور 7200

سوخت رسانی:دو انژکتور SDTV Suzuki برای هر سیلندر

جعبه دنده:6 سرعته

تعلیق جلو:دوشاخ تلسکوپی روغنی معکوس قابل تنظیم

تعلیق عقب:کمک فنر مرکزی روغنی قابل تنظیم

ترمز جلو:دو دیسک 310mm و کالیپر ترمز 4 پیستونه

ترمز عقب:تک دیسک 260mm و 1 پیستونه

لاستیک جلو:120/70ZR17M/C (58W) tubeless

لاستیک عقب:200/50ZR17M/C (75W) tubeless

فاصله تا زمین:120mm

طول:2245mm

عرض:800mm

ارتفاع زین:805mm

فاصله ی دو محور:1525mm

مصرف سوخت:16.1 km/lit

حجم باک:16.5 لیتر

وزن خشک و غیر خشک:235 و 255 کیلوگرم

نوشته اصلی توسط shahram

مشکل وقتی ایجاد میکنه که .
تو جاده داری با سرعت میری و میخوای از ماشین رد شی وقتی صدای موتور نشنوه
و راننده ماشین هم خنگ باشه همینطوری اونم میخواد سوقت بگیر که نا گهان موتور از اونور درمیاد ماشینهم از کنارش میزنه موتورو تو جاده میتکونه.
واگه توجه کنین تصادفات بیشتر برای موتورای که بی صدا هستش.
یه امار بگیرین خودتون .

شهرام جان خیلی از موتورها هستن که صدای زیادی ندارن و فکر نمیکنم اونقدر این مساله مشکل ساز باشه معمولا موتورها با اگزوز فابریک صدای زیادی ندارن البته میزان صداشون یکسان نیست اما بهرحال صدای زیادی ندارن ولی توی جاده با چراغ و بوق باید بقیه را از حضور خودمون اگاه کنیم نه با صدای موتور چون بیشتر موتورها کم صدا هستن

کم صدا هستن ولی نه مثل این.

بیشتر اگزوزای که فابریک هستن بی صدا هستن خودم دسگاری کردم بیشترشو.

ولی یه نکته ای که هست اینه که تا حالا اگزوز فول برای بیکینگ ندیدم همه شرکتها فقط slip-on براش ساختن

اره راست گفتی من تا حالا دقت نکرده بودم

اینم چندتا عکس دیگه:

کدومش بهتره؟

نوشته اصلی توسط saeed

مشخصه که اولی بهتره تو عکس دوم استیل بیکینگ بهم ریخته و بیکینگ اصالتش به اگزوزهای زیر زینش هست:x

نظر خودمم همینه تو عکس دومی دیگه خبری از ابهت خاص بیکینگ نیست :crazy =((