موضوع: Kawasaki Ninja 300

همشون 12 ولته آمپرش اگر زیاد باشه مشکلی نداره اگر کم باشه خوب نیست شما گیرت اومد 10 آمپر بنداز خیالتون راحت.دوستان برای چراغ های این موتور ها لطفا کلید نزارین به برق موتور آسیب میزنه

send from my samsung Note3 N9005

دوستان برای چراغ های این موتور ها لطفا کلید نزارین به برق موتور آسیب میزنه

send from my samsung Note3 N9005[/QUOTE]
میتونید توضیح بدید مثلا چه مشکلی پیش میاد . نکنه موتور ساز تجربی به شما گفته . لطفا هر حرفی را از موتور سازها میبینید قبول نکنید.
رو موتور انژکتوری زنون نبندید اسیب میزنه
رو موتور انژکتوری دزد گیر نبنبدید اسب میبینه
رو موتور انژکتوری واسه چراغش کلید نزارید اسیب میبینه
نکنه واسه ماشین این کارها را میکنن با برق کار نمیکنه یا .....
البته هر کاری درست و دقیق و باید با علم و دانش انجام بشه نه با تجربه . هر کاری یه نکته داره که اگه اگاه باشی هیچ مشکلی پیش نمیاد بله اضافه کردن حتی یک رله تو مدار برق موتور میتونه به موتور اسیب بزنه ولی یه نکته تو نصب رله تو مدار هستش اونم قرار دادن یک دیود سیگنال در بایاس معکوس موازی با بوبین رله که بتونه ولتاژ القایی از بوبین را دفع کنه در غیر این صورت ولتاژ بالای القای تو مدار برق به قطعات الکترونیکی اسیب میرسونه
شما یه برق کار موتور به من نشون بده که الکترونیک بدونه

دیلایت چون از نوع led هستش و جریانی ماکزیمم در حد 600 یا 700 میلی امپر داره مستقیم از سیم چراغ جلو گرفته میشه
در مورد کم شدن نور تو حالت در جا و بیشتر شدن نور در زمان گاز خوردن باید بگم چون ولتاژ کار دیلاتها معمولا از 12 ولت شروع میشه وتا 13.8 ولت کار میکنه . وقتی موتور خاموشه ولتاژ سر باطری 12ولته ولی وقتی موتور استارت میخوره این ولتاژ به 13.5 الی 14 ولت میرسه
حالا 2 تا حالت داره اگه سیم چراغ جلو بدونه مقاومت کنترل جریان وصل بشه به مرور زمان باعث سوختن دیلایت میشه پیشنهاد میشه یه مقاومت 2.7 یا 3.3 اهم 5 وات تو مسیر برق دیلایت قرار بگیره البته تو این حالت دیلایت نور بیشتری داره . یا اینکه برقی که قراره به دیلایت بره را توسط یه ای سی رگولاتور 12 ولت محدود و به دیلایت بدی ولی چون در این حالت ماکزیمم ولتاژ برای دیلایت میشه 12 ولت یه مقدار نورش کم میشه
سیم چراغ جلو قطع میشهو ازش 2 تا خروجی گرفته میشه یه سرش میره به یه کلید برای خاموش و روشن کردن دستی چراغ. ویه سر دیگه میره برای دیلایت
خوب حالا وقتی موتور روشن شد دیلایت روشن میشه و هر زمان هم خواستید با زدن کلی چراغ جلو روشن میشه

- - - Updated - - -

در مورد زنون هم تا زمانی که زنون اصل و مرغوب پیدا نکردی رو موتورت زنون نبند .در ضمن زنون حتما باید پشت عدسی قرار بگیره در غیر این صورت بدبخت ملتی که جلو شما هستند و راه به راه به شما ..... میدن

در کل به نظر تعمیرکار هر نوع تغییری مشکل سازه! تعویض اگزوز نصب دزدگیر تعویض چراغ و ...
بگذریم از اینکه ممکنه یه سری هاش هم واقعا درست باشه...مثلا اگزوزی که من الان رو هیو خودم گذاشتم به مدت 1 سال رو قدرت واقعا تاثیر گذاشته...ولی چه میشه کرد نمیشه از صداش گذشت...

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

لیکن بعضی تغییرات رو این موتور الزامی و برای حفظ جون خودتون هست..مثل لاستیک که در بالا اشاره کردم ...

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

وقتی برای موتور شما کلید نمیزارن دلیل داره و چراغش همیشه روشنه برقی که از طریق دینام و شارژر تولید میشه اندازه ای داره. وقتی که لامپ رو خاموش میکنید ولتاژ زیاد میشه توی مدار و امکان آسیب دیدن دستگاهای برقی میشه مثله ecu پمپ بنزین خوده دینام و شارژر.کلا سعی کنید اگر دستگاهی غیر از حالت استاندار موتور بهش اضافه میکنید آمپر زیادی نکشه مثلا ببینید دی لایت شما در زمانه روشن بودن چقدر جریان میکشه.سعی کنید بالای 500 میلی امپر نباشه اگر بود مثلا در حده 1 تا 2 آمپر زمانی که دی لایت روشنه چراغ جلو رو خاموش کنید.در مورده زنون مدار زنون و اون ترانسش زمان روشن شدن نویز خیلی زیادی داره و حدوده 6 آمپر لحظه اول جریان میکشه امکان بوجود اومدن خطا توی ecu زیاد میشه.

send from my samsung Note3 N9005

نوشته اصلی توسط Babak

وقتی برای موتور شما کلید نمیزارن دلیل داره و چراغش همیشه روشنه برقی که از طریق دینام و شارژر تولید میشه اندازه ای داره. وقتی که لامپ رو خاموش میکنید ولتاژ زیاد میشه توی مدار و امکان آسیب دیدن دستگاهای برقی میشه مثله ecu پمپ بنزین خوده دینام و شارژر.کلا سعی کنید اگر دستگاهی غیر از حالت استاندار موتور بهش اضافه میکنید آمپر زیادی نکشه مثلا ببینید دی لایت شما در زمانه روشن بودن چقدر جریان میکشه.سعی کنید بالای 500 میلی امپر نباشه اگر بود مثلا در حده 1 تا 2 آمپر زمانی که دی لایت روشنه چراغ جلو رو خاموش کنید.در مورده زنون مدار زنون و اون ترانسش زمان روشن شدن نویز خیلی زیادی داره و حدوده 6 آمپر لحظه اول جریان میکشه امکان بوجود اومدن خطا توی ecu زیاد میشه.

send from my samsung Note3 N9005

ولتاژ موتور زمانی که روشنه حدود 13.5 الی 14 ولت هستش چه چراغ موتور روشن باشه چه نباشه .در صورتی ولتاژ به گفته شما کم میشه که لامپ چراغ جلو جریان زیادی بکشه و دینام نتونه این جریان را تولید کنه و باعث افت ولتاژ بشه .و این یعنی فشار به دینام و سوختن اون
در ضمن اینو بدون که تو دستگاههای که ولتاژ ورودی بین 12 تا 14 ولت دارن ولی اون قطعه بیش از 12 ولت نمیتونه تحمل کنه حتما از رگولاتور ولتاژ استفاده میشه .
اگر اینجوری باشه طرف داره با سرعت میره و یهو لامپ چراغ جلو بسوزه باید ecu به فنا بره .
ولی اون که میفرماید هر چیزی که اضافه میکند جریان زیاد نکشه درسته کشیدن جریان بیش از حد توان دینام یعنی افت ولتاژ . البته دیلایتی که من بستم جمعا 550 میلی امپر میکشه در مقابل 2 امپری که از مصرف چراغ جلو کم کردم جبران میشه البته من چراغ عقب را هم led کردم که اونم حدود 1.5 امپر از مصرفش کم شده
اگر اینجوری بود که شما میگید تا به حال موتور من باید کلا میسوخت .
خلاصه مطلب برای دوستان . کشیدن جریان بیش از حد از دینام موتور و باطری موتور باعث افت ولتاژ میشه و مضر میباشد ولی کم کردن جریان مصرفی از دینام و باطری باعث افزایش ولتاژ نمیشه و مضر نیست.

یه مثال ساده شما میخوای 3 تا لامپ 12 که هر کدوم 2 امپر مصرف میکنه را روشن کنی چیکار میکنی . درستش اینکه بیای یه باطری 12 ولت با ولت امپر 6 انتخاب کنی و به هر 3 لامپ را بصورت موازی به باطری وصل کنی که حتی اگه یکی از لامپها هم بسوزه یا از مدار خارج بشه باز هم ولتاژ 12 هستش
ولی طبق گفته شما میشه اینجوری که من بیام یه باطری یا دینام 36ولت با ولت امپر 2 وصل کنم چون باطری یا دینام مورد استفاده شده نمیتونه جریان مصرف هر 3 لامپ که 6 امپر هست تامین کنه افت میکنه به 12 و هر 3 لامپ روشن میشه و لی به محض خارج کردن یکی از لامپها از مدار چون جریان مصرفی کمتر شده پس افت ولتاژ هم کمتر میشه . ولتاژ دینام یا باطری میرسه 24 و باعث سوختن لامپها میشه
حالا به نظر شما کاواساکی میاد همچین طرحی مثل نظر شما میده