موضوع: Kawasaki Ninja 300

سال تولید:2013

موتور:چهار زمانه-دو سیلندر خطی-اب خنک-8 سوپاپ DOHC

حجم:296 سی سی

نسبت تراکم:10.6 به 1

سوخت رسانی:انژکتور DFI® 32mm

قدرت:39 اسب بخار در 11000rpm

گشتاور:27 نیوتن.متر در 10000rpm

جعبه دنده:6 سرعته

تعلیق جلو:دوشاخ تلسکوپی 37mm

تعلیق عقب:Uni-Trak® گازی

ترمز جلو:تک دیسک 290mm و کالیپر ترمز دو پیستون

ترمز عقب:تک دیسک 220mm و کالیپر ترمز دو پیستون

لاستیک جلو:110/70-17

لاستیک عقب:140/70-17

طول:2,015mm

عرض:715mm

ارتفاع:1,110mm

فاصله ی دو محور:1,405mm

ارتفاع زین:785mm

ظرفیت مخزن سوخت:17 لیتر

وزن مدل ABS ومعمولی:174 و 172 کیلوگرم


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

تاپ اسپید 182 تا تو آزاد راه رشت قزوین دور موتور 12/5 . وای چه حالی میداد وقتی با این سرعت از جلو پلیس رد شدم گفتم تو پلیس راه میگیرنم . ولی خبری نشد

نوشته اصلی توسط hosinmaster

..........
بسیار عالی...فقط یه سوال..با توجه به اینکه وزن سری جدید نسبت به مدل 2012 به پایین بیشتر شده .. پایداریش تو سرعتهای بالا چجوریه..
من با 250 اگه توی اتوبانهای باز سرعتم میرفت بالای 160 موتور در مقابل باد اصلا" تعادل نداشت...خیلی اذیت میکرد...البته فکر میکنم وزنش 20یا 30 کیلو کمتر بود..

باد از بغل موتور را تکون شدید میده. ولی اگه بادی نباشه از هیچ جهتی زیاد اذیت نمیشی برای مثال باد تو سرعین اردبیل با سرعت 80 تا موتور را از پهلو به چپ میکشید ولی امروز تو آزاد راه رشت قزوین هیچ بادی نبود وکنترل موتور تو سرعت بالا خوب بود

ترمزها عالیه خیلی خیلی کوچلو که میخواد سر بخوره سریعا ABS عمل میکنه . تو سفر قبلی اگه ترمزabs نداشت صدرصد گردنه حیران خورده بودم زمین لامسب پیچ تموم نمیشد و سر پایینی هم بود مجبور شدم ترمز بگیرم .گاز خورش خوبه تو شمال که یک به دو موتور میخواست جلوش بیاد بالا ولی تو تهران ادم را ارضا نمیکنه . من اهل سرعتم نه تک چرخ ولی یه حرفه ای باید بتونه . من یه ترک نشین 95 کیلوی داشتم شاید یه مقدار جزیی افت کرد که خیلی قابل قبول بود. تا زمانی که رو موتور نخوابیدی دید اینه ها عالیه . تادور موتور7.5 عالیه لرزش خیلی کمه و از اون به بعد خیلی جزیی لرزش میاد والا من از قزوین تا تهران را یه کله 120 تا 150 اومدم فقط الان به خاطر صدای اگزوز مغزم داره میترکه ولی وقتی پیاده شدم کوچکترین لرزشی تو دستها و پاهام احساس نکردم . نورش خیلی عالیه . مصرف بنزین اگه طوری رانندگی کنی که همیشه نشانگر اکونومی (اقتصادی) روشن بشه فکر کنم صدی 2.5 باشه برای مثال من سرگاز از تهران تا بندر انزلی 400 کیلومتر 10 لیتر مصرف کردم که اکثر اوقات بالای 120 بودم. کاتافش هم بعد از دور 13 هستش .

برای اولین بار با رفتار پلیس کلی حال کردم. تو راه رفت از قزوین به رشت وارد ازاد راه شدم شانس گندم ماشین پلیس راه هم جلو در اومد تا 5 کیلومتری پشتش رفتم ولی اون شل کرد مجبور شدم از رد شم که اشاره کرد بزن کنار . رفتم جلو خیلی مودبانه سلام کردن و دست دادن یارو سروان بود گفت میدونی که ازاد راه ورود موتور ممنوعه از اولین خروجی برو تو جاده قدیم و کلی راجب موتور پرسید . منم گفتم چشم . و به راهم ادامه دادم . به اولین خروجی رسیدم و ترس اینکه با تریلری و کامیونهای جاده قدیم و گیر افتادن دست پلیس راه . ادامه راه تو ازاد راه را ترجیح دادم .