موضوع: تمیز کردن کاربراتور

سلام، موضوع مورد بحث امروز کاربراتوره
گاهی اوقات می شه موتور ریپ میزنه، گاز خور جالبی نداره، موتور بی حاله، یا اصلا موتور روشن نمی شه، و یا از ریز کاربراتور بنزین میریزه (فلوت می کنه) بروز همچین مشکلاتی به علت یک چیز می تونه باشه اون هم مشکل کاربراتوره.
کاربراتور قطعه ای از موتور نیست که به همین راحتی ها خراب شه، بسوزه یا فرسوده شه، معمولا عمر زیادی داره، ولی برای اینکه بازدهی خوب و بهتری داشته باشه نیاز هست هر از چند گاهی تمیز کاری شه.
توی موتور با توجه به فیلتر هایی که که وجود داره، فیلتر داخل باک و فیلتر بعد از شیر بنزین (البته اگر توی موتور شما وجود داره) اجسام درشت نمی تونن وارد کاربراتور بشن، ولی زنگ آهن، براده آهن، خاک و آب همیشه باعث مشکلاتی می شه.
موتور هایی که تازه باش چون باک و لوازم مرتبط با اون تازه هستن این امکان وجود داره که گرد و خاک و براده آهن توشون موجود باشه و موتور هایی که سنی ازشون گذشته باشه احتمال وجود زنگ آهن، خاک و آب همیشه توشون هست.
برای اینکه موتورتون سرحال باشه گاز خورش وحشی باشه، بهتره یه سوخت پاک بهش بدید، با تعویض و شستشوی فیلتر بنزین و کاربراتور!

به همین دلایل من هم تصمیم گرفتم کاربراتور موتورم رو تمیز کنم.
اول: راه های دسترسی به کاربراتور رو باز می کنیم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله دوم: بست لوله لاستیکی رابط کاربراتور و محفظه فیلتر هوا رو باز می کنیم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله سوم: سوزن کاربراتور رو باز می کنیم تا سیم گاز از کاربراتور جدا شه، در پوش قسمت بالای کاربراتور رو باز می کنیم و با احتیاط سوزن رو می کشیم بیرون.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله چهارم: پیچ های اتصال کاربراتور به سیلندر رو باز می کنیم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله پنجم: کاربراتور به راحتی جدا می شه.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مراقب سوزن کاربراتور باشید، ممکنه با ضربه یا فشار تغییر شکل بده که در این صورت باید به فکر یه سوزن دیگه واسه کاربراتور باشین.
با همین سوزن و قسمت بالاییش که توی تصویر می بینید می شه میزان مصرف سوخت رو به صورت مقدماتی کاهش یا افزایش داد.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله ششم: کاسه ی زیری کاربراتورو باز کنید، سه تا پیچ داره، مطمئنا توی این کاسه باید بنزین باشه، از حالا به بعدش دیگه دست خودتونه با رعایت احتیاط می تونید کاربراتور رو بشورید.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

کاربراتور در عین پیچیدگی خیلی سیستم ساده ای داره، وقتی بازش کردین می تونید متوجه شین چطوری کار می کنه، همین طور که توی تصویر می بینید داخلش خیلی پیش و سوراخ و سوپاپ داره، مراقب باشید تنظیماتی رو بهم نزنید، هر کدوم از اون پیچا و سوراخ ها برای تنظیم یک قسمت کاربراتوره که بحث مفصلی داره واسه خودش و از موضوع بحثمون خارجه، به موقعش به اون ها هم می رسیم.
بعد از باز کردن کاربراتور مطمئنا ته کاربرات باید زنگ آهن خاک یا حتی آب دیده شه، با استفاده از یه برس کوچیک و بنزین می تونید خیلی ظریف و با حوصله تمیزش کنید، دقت کنید که تمام سوراخ ها و تنظیمات تمیز و دقیق باشه. یه براده آهن 0.2 میلیمتری توی یکی از مسیر های کاربراتور بد جور می تونه اذیتتون که. و برای من هم همچین مشکلی پیش اومد.

بنزینی که در تصویر بالا هست با تصویر پایین مقایسه کنید، خودتون متوجه میشید که یه کاربراتور چقدر می تونه کثیف باشه.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

بعد از شستشو اگر باد در اختیار دارید، البته نه هر جور بادی ! یه دور تمام ورودی خروجی های کاربراتورو باد بگیرید (فوت کنید) که آشغالی مسیری نبسته باشه.
اتصالات کاربراتور مثل اتصال کاربراتور به سیلندر و اتصال کاسه زیری کاربراتور با استفاده از واشر لاستیکی که توی تصویر می بینید آببندی شده، حواستون باشه این واشر ها سر جاشون باشه، اگر دید واشر ها خاصیت خودشونو از دست دادن، پوسیده شدن، یا خدا نکرده زدین گمشون کردین، برید یه دست واشر نو بگیرید، توی بازار موجود هست، قیمت چندانی هم نداره.

و یه نکته تجربی دیگه، موقع بستن کاسه زیری کاربراتور، بهتره کاربراتور رو وارونه کنید و کاسه رو نصب کنید، توی کاربراتور دوتا بالشتک هوا هست که وقتی مقدار بنزین به حد مورد نیاز رسید اون بالشتک ها دقیقا عین سیستم فلاش تانک بنزین رو قطع می کنه، اگر همینطوری کاسه را جا بزنید امکان داره بالشتک ها به دیواره های کاسه گیر کنه و نتونه عمل کنه و باعث می شه بنزین همین طوری یه سره از مسیر هوای کاربراتور تخلیه شه، سر این موضوع خیلی اذیت شدم ! هفته ها ذهنمو مشغول کرده بود که چرا کرابراتور همش بنزین رو تخلیه می کنه. تا اینکه علت رو متوجه شدم.

توی تصویر نشون دادم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

این کاربراتوری که باز کردم و تمیزش کردم، از معمولی ترین کاربراتور های موجود در بازار هست که تقریبا روی اکثر موتور های ایرانی نصبه،
البته موتور های جدید منظورم موتور های، با کلاس بالاتر، از این نوع کاربراتور استفاده نمی کنن ولی در کل تمیز کردن کاربراتور ها کمی دقت و ظرافت می خواد و اصلا چیز خاصی نداره.

نوشته اصلی توسط m_1370

سلام اقا من پالس ۱۳۵ دارم رفیقام موتوراشون صدی ۱.۶ میسوزونه ولی من دو ساله دارم همبشه ۲.۵ میسوزونه چه کنم درست بشه؟؟؟

کارکرده موتور چقدره؟
باید یه سری کامل لوازم کاربراتور بگیری و بوش و سوزن و ژیگلور و دیافراگم کاربراتور را عوض کنی
البته به نحوه دنده دادن موتور هم بستگی داره مصرف سوخت'اما نه دراین حد !!!
قبل از این بالای کاربراتورتو بازکن و دیافراگم و سطح سوزن چک کن 'هرچه سوزن پائینتر باشه'مصرف کمتر'درضمن پیچ هوای کاربراتور(سمت چپ کاربراتوره)هرچه بسته تر باشه مصرف کمتر
در آخر شمع های موتورم چک کن .
یاعلی....

سلام
پستی که اقا شفیع, شروع کننده تاپیک زدن خوب هست ولی شستن با بنزین فقط اشغالهای سطحی رو میگیره.
اگه میخواید واقعا کاربراتور تمیز بشه باید اون رو با تینر 10000 یا اسپری کاربراتور بشورید و باد بگیرید.
باید تمام قطعات باز بشه کاربراتور و قطعات داخل تینر 10000 خیس بخوره بعد با باد, پمپ باد و سوزن باریک تمام منافذ کاربراتور امتحان بشه در همین حین دوباره اسپری کابرات استفاده بشه و سر اخر هم جمع بشه.

- - - Updated - - -

سلام
پستی که اقا شفیع, شروع کننده تاپیک زدن خوب هست ولی شستن با بنزین فقط اشغالهای سطحی رو میگیره.
اگه میخواید واقعا کاربراتور تمیز بشه باید اون رو با تینر 10000 یا اسپری کاربراتور بشورید و باد بگیرید.
باید تمام قطعات باز بشه کاربراتور و قطعات داخل تینر 10000 خیس بخوره بعد با باد, پمپ باد و سوزن باریک تمام منافذ کاربراتور امتحان بشه در همین حین دوباره اسپری کابرات استفاده بشه و سر اخر هم جمع بشه.

شستن کاربراتون با تینر باعث خوردگی اون میشه از ما گفتن حالا هرکی دوست داره بره بشوره من ی شب تا صبح کاربراتور CG125 رو گذاشتم تو تینر فوری 10000 وقتی که رفتم سر وقتش دیدم انگار کاربراتور آب رفته پیاله کفش هم سوراخ شده بود ضمن این که تینر تمام واشر های لاستیکی رو خشک می کنه
بزرگترین خیانتی که می شه به وسیلتون بکنید همین استفاده از تینر هست من دیدیم بعضا مکانیکا ماشین می گن برو تینر بریز تو باک که انژکتور شسته بشه اینا همش خرافه هست و ی مشت نظر غیر فنی و غیر اصولی که جز ضرر برا وسیلتون هیچ چیز دیگه ای به امغان نمی یاره
استفاده از تینر باعث خوردگی فلز میشه و با عث خشکی اجزای لاستیکی سیستم سوخت رسانی
درسته تینر رو تو ظرف های پلاستیکی می فروشن ولی شما ی بار ور دار تینر رو از ظرف خودش تو هر ظرف پلاستیکی دیگه که دوست دارید خالی کنید ببنید چه اتفاقی برا اون ظرف می افته

- - - Updated - - -

شستن کاربراتون با تینر باعث خوردگی اون میشه از ما گفتن حالا هرکی دوست داره بره بشوره من ی شب تا صبح کاربراتور CG125 رو گذاشتم تو تینر فوری 10000 وقتی که رفتم سر وقتش دیدم انگار کاربراتور آب رفته پیاله کفش هم سوراخ شده بود ضمن این که تینر تمام واشر های لاستیکی رو خشک می کنه
بزرگترین خیانتی که می شه به وسیلتون بکنید همین استفاده از تینر هست من دیدیم بعضا مکانیکا ماشین می گن برو تینر بریز تو باک که انژکتور شسته بشه اینا همش خرافه هست و ی مشت نظر غیر فنی و غیر اصولی که جز ضرر برا وسیلتون هیچ چیز دیگه ای به امغان نمی یاره
استفاده از تینر باعث خوردگی فلز میشه و با عث خشکی اجزای لاستیکی سیستم سوخت رسانی
درسته تینر رو تو ظرف های پلاستیکی می فروشن ولی شما ی بار ور دار تینر رو از ظرف خودش تو هر ظرف پلاستیکی دیگه که دوست دارید خالی کنید ببنید چه اتفاقی برا اون ظرف می افته

من نمی دونم چرا اینجا انقد نظرات غیر فنی داده می شه و اسرار هم بر درست بودنش هست ببینید اگه می خوایید به حرف مکانیک وتعویض روغنی گوش کنید که بحث جداست من خودم رو خسته نکنم برا توضیح دادن اگرم دنبال حقیقت و راه درستش هستین بگین تا بگم اگرنه من بحثی ندارم هرکسی دوست داره کاربراتورش رو با تینر بشوره با نفت بشوره با گازوییل بشوره با کف صابون بشوره
من همه این راه ها رو رفتم کارایی کردم که خیلی از مکانیک ها تو خوابشون هم ندیدن باورشون هم نمی شه هم از لحاظ علمی هم از لحاظ تئوری لازم نمی بینم از تجربیاتم بگم چون از حوصله تایپک خارجه