تمیز کردن کاربراتور

**شفیع** · 01-06-1390 ,04:05 بعد از ظهر

سلام، موضوع مورد بحث امروز کاربراتوره
گاهی اوقات می شه موتور ریپ میزنه، گاز خور جالبی نداره، موتور بی حاله، یا اصلا موتور روشن نمی شه، و یا از ریز کاربراتور بنزین میریزه (فلوت می کنه) بروز همچین مشکلاتی به علت یک چیز می تونه باشه اون هم مشکل کاربراتوره.
کاربراتور قطعه ای از موتور نیست که به همین راحتی ها خراب شه، بسوزه یا فرسوده شه، معمولا عمر زیادی داره، ولی برای اینکه بازدهی خوب و بهتری داشته باشه نیاز هست هر از چند گاهی تمیز کاری شه.
توی موتور با توجه به فیلتر هایی که که وجود داره، فیلتر داخل باک و فیلتر بعد از شیر بنزین (البته اگر توی موتور شما وجود داره) اجسام درشت نمی تونن وارد کاربراتور بشن، ولی زنگ آهن، براده آهن، خاک و آب همیشه باعث مشکلاتی می شه.
موتور هایی که تازه باش چون باک و لوازم مرتبط با اون تازه هستن این امکان وجود داره که گرد و خاک و براده آهن توشون موجود باشه و موتور هایی که سنی ازشون گذشته باشه احتمال وجود زنگ آهن، خاک و آب همیشه توشون هست.
برای اینکه موتورتون سرحال باشه گاز خورش وحشی باشه، بهتره یه سوخت پاک بهش بدید، با تعویض و شستشوی فیلتر بنزین و کاربراتور!

به همین دلایل من هم تصمیم گرفتم کاربراتور موتورم رو تمیز کنم.
اول: راه های دسترسی به کاربراتور رو باز می کنیم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله دوم: بست لوله لاستیکی رابط کاربراتور و محفظه فیلتر هوا رو باز می کنیم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله سوم: سوزن کاربراتور رو باز می کنیم تا سیم گاز از کاربراتور جدا شه، در پوش قسمت بالای کاربراتور رو باز می کنیم و با احتیاط سوزن رو می کشیم بیرون.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله چهارم: پیچ های اتصال کاربراتور به سیلندر رو باز می کنیم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله پنجم: کاربراتور به راحتی جدا می شه.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مراقب سوزن کاربراتور باشید، ممکنه با ضربه یا فشار تغییر شکل بده که در این صورت باید به فکر یه سوزن دیگه واسه کاربراتور باشین.
با همین سوزن و قسمت بالاییش که توی تصویر می بینید می شه میزان مصرف سوخت رو به صورت مقدماتی کاهش یا افزایش داد.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مرحله ششم: کاسه ی زیری کاربراتورو باز کنید، سه تا پیچ داره، مطمئنا توی این کاسه باید بنزین باشه، از حالا به بعدش دیگه دست خودتونه با رعایت احتیاط می تونید کاربراتور رو بشورید.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

کاربراتور در عین پیچیدگی خیلی سیستم ساده ای داره، وقتی بازش کردین می تونید متوجه شین چطوری کار می کنه، همین طور که توی تصویر می بینید داخلش خیلی پیش و سوراخ و سوپاپ داره، مراقب باشید تنظیماتی رو بهم نزنید، هر کدوم از اون پیچا و سوراخ ها برای تنظیم یک قسمت کاربراتوره که بحث مفصلی داره واسه خودش و از موضوع بحثمون خارجه، به موقعش به اون ها هم می رسیم.
بعد از باز کردن کاربراتور مطمئنا ته کاربرات باید زنگ آهن خاک یا حتی آب دیده شه، با استفاده از یه برس کوچیک و بنزین می تونید خیلی ظریف و با حوصله تمیزش کنید، دقت کنید که تمام سوراخ ها و تنظیمات تمیز و دقیق باشه. یه براده آهن 0.2 میلیمتری توی یکی از مسیر های کاربراتور بد جور می تونه اذیتتون که. و برای من هم همچین مشکلی پیش اومد.

بنزینی که در تصویر بالا هست با تصویر پایین مقایسه کنید، خودتون متوجه میشید که یه کاربراتور چقدر می تونه کثیف باشه.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

بعد از شستشو اگر باد در اختیار دارید، البته نه هر جور بادی ! یه دور تمام ورودی خروجی های کاربراتورو باد بگیرید (فوت کنید) که آشغالی مسیری نبسته باشه.
اتصالات کاربراتور مثل اتصال کاربراتور به سیلندر و اتصال کاسه زیری کاربراتور با استفاده از واشر لاستیکی که توی تصویر می بینید آببندی شده، حواستون باشه این واشر ها سر جاشون باشه، اگر دید واشر ها خاصیت خودشونو از دست دادن، پوسیده شدن، یا خدا نکرده زدین گمشون کردین، برید یه دست واشر نو بگیرید، توی بازار موجود هست، قیمت چندانی هم نداره.

و یه نکته تجربی دیگه، موقع بستن کاسه زیری کاربراتور، بهتره کاربراتور رو وارونه کنید و کاسه رو نصب کنید، توی کاربراتور دوتا بالشتک هوا هست که وقتی مقدار بنزین به حد مورد نیاز رسید اون بالشتک ها دقیقا عین سیستم فلاش تانک بنزین رو قطع می کنه، اگر همینطوری کاسه را جا بزنید امکان داره بالشتک ها به دیواره های کاسه گیر کنه و نتونه عمل کنه و باعث می شه بنزین همین طوری یه سره از مسیر هوای کاربراتور تخلیه شه، سر این موضوع خیلی اذیت شدم ! هفته ها ذهنمو مشغول کرده بود که چرا کرابراتور همش بنزین رو تخلیه می کنه. تا اینکه علت رو متوجه شدم.

توی تصویر نشون دادم.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

این کاربراتوری که باز کردم و تمیزش کردم، از معمولی ترین کاربراتور های موجود در بازار هست که تقریبا روی اکثر موتور های ایرانی نصبه،
البته موتور های جدید منظورم موتور های، با کلاس بالاتر، از این نوع کاربراتور استفاده نمی کنن ولی در کل تمیز کردن کاربراتور ها کمی دقت و ظرافت می خواد و اصلا چیز خاصی نداره.

**Gladiator** · 13-08-1392 ,04:08 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط meysam shob

کسی اینجا نیست کمک کنه ؟؟؟؟؟؟
چرا اینجا صوتو کوره

یا کاربراتورت کثیفه و تنظیم نیست یا مشکل از شمعته ، شمع اگه خوب جرقه نزنه بنزین کامل نمیسوزه و دود سیاه میاد بیرون ، تو دور بالا موتورت ریپ نمیزنه؟

**meysam shob** · 15-08-1392 ,11:43 بعد از ظهر

آره داداش اگه سوزن مصرف رو2 باشه(از بالا)دودسیاه کمتر میشه ولی دور بالا ریب میزنه ولی اگه مصرف رو3 بزارم خوب میشه ولی دودسیاه میکنه.
کاربراتو تمیز کردم. فک کنم تنظیم نیست یا مشکل از شمع.
داداش شمع جنس خوب چه مارکیه؟ قیمت ؟

**Gladiator** · 15-08-1392 ,11:48 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط meysam shob

آره داداش اگه سوزن مصرف رو2 باشه(از بالا)دودسیاه کمتر میشه ولی دور بالا ریب میزنه ولی اگه مصرف رو3 بزارم خوب میشه ولی دودسیاه میکنه.
کاربراتو تمیز کردم. فک کنم تنظیم نیست یا مشکل از شمع.
داداش شمع جنس خوب چه مارکیه؟ قیمت ؟

denso و ngk بهترین شمعای تو بازارن ، من هردوشونو استفاده کردم ، denso اگه ژاپنیشو گیر نیاوردی مالزیشم خوبه ، فقط تقلبیشو نخر ، تقلبیش دو سه تومنه ، مالزیش باید 8 تا 10 تومن باشه

**meysam shob** · 16-08-1392 ,12:19 قبل از ظهر

چند وقته پیش denso گرفتم 5تومن نمیدونم اصل باشه. البته ngk دیدم قسمت ذوغالش بزرگتر از شمع های دیگه بود

- - - Updated - - -

ببخشید شمع 2پلاتینه چطوریه؟

**Gladiator** · 16-08-1392 ,10:09 قبل از ظهر

نوشته اصلی توسط meysam shob

چند وقته پیش denso گرفتم 5تومن نمیدونم اصل باشه. البته ngk دیدم قسمت ذوغالش بزرگتر از شمع های دیگه بود

- - - Updated - - -

ببخشید شمع 2پلاتینه چطوریه؟

همین معمولی بنداز ، قیمت دقیق ندارم خیلی وقته نخریدم

**VAHID** · 16-08-1392 ,01:15 بعد از ظهر

شمع سوزنی مارک تاپ برای 125 هست.با قیمت 7 تومن

**meysam shob** · 16-08-1392 ,05:48 بعد از ظهر

پیچ هوای زیر کارباته تا آخر بستم و 3دور باز کردم. شمع عوض کردم(ngk) سوزن کاربرات عوض کردم درست نشد

**Gladiator** · 16-08-1392 ,10:09 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط meysam shob

پیچ هوای زیر کارباته تا آخر بستم و 3دور باز کردم. شمع عوض کردم(ngk) سوزن کاربرات عوض کردم درست نشد

داداش کاربراتورتو بده تعمیرکار برات تنظیم کنه ، دود سیاه یا از کاربراتوره یا شمع

**meysam shob** · 22-08-1392 ,06:10 بعد از ظهر

مجبور شدم کاربرات عوض کنم 1کاربات شتاب دهنده نو انداختم روش موتور عالی کار میکنه تاحالا تاپ اسپیت من به120 نرسیده بود اونم با باد شدیدی که میزد.(با1ماشین کل انداختم)