|
|
|
|
|
|
تمیز کردن کاربراتور
سلام، موضوع مورد بحث امروز کاربراتوره
گاهی اوقات می شه موتور ریپ میزنه، گاز خور جالبی نداره، موتور بی حاله، یا اصلا موتور روشن نمی شه، و یا از ریز کاربراتور بنزین میریزه (فلوت می کنه) بروز همچین مشکلاتی به علت یک چیز می تونه باشه اون هم مشکل کاربراتوره.
کاربراتور قطعه ای از موتور نیست که به همین راحتی ها خراب شه، بسوزه یا فرسوده شه، معمولا عمر زیادی داره، ولی برای اینکه بازدهی خوب و بهتری داشته باشه نیاز هست هر از چند گاهی تمیز کاری شه.
توی موتور با توجه به فیلتر هایی که که وجود داره، فیلتر داخل باک و فیلتر بعد از شیر بنزین (البته اگر توی موتور شما وجود داره) اجسام درشت نمی تونن وارد کاربراتور بشن، ولی زنگ آهن، براده آهن، خاک و آب همیشه باعث مشکلاتی می شه.
موتور هایی که تازه باش چون باک و لوازم مرتبط با اون تازه هستن این امکان وجود داره که گرد و خاک و براده آهن توشون موجود باشه و موتور هایی که سنی ازشون گذشته باشه احتمال وجود زنگ آهن، خاک و آب همیشه توشون هست.
برای اینکه موتورتون سرحال باشه گاز خورش وحشی باشه، بهتره یه سوخت پاک بهش بدید، با تعویض و شستشوی فیلتر بنزین و کاربراتور!
به همین دلایل من هم تصمیم گرفتم کاربراتور موتورم رو تمیز کنم.
اول: راه های دسترسی به کاربراتور رو باز می کنیم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله دوم: بست لوله لاستیکی رابط کاربراتور و محفظه فیلتر هوا رو باز می کنیم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله سوم: سوزن کاربراتور رو باز می کنیم تا سیم گاز از کاربراتور جدا شه، در پوش قسمت بالای کاربراتور رو باز می کنیم و با احتیاط سوزن رو می کشیم بیرون.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله چهارم: پیچ های اتصال کاربراتور به سیلندر رو باز می کنیم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله پنجم: کاربراتور به راحتی جدا می شه.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مراقب سوزن کاربراتور باشید، ممکنه با ضربه یا فشار تغییر شکل بده که در این صورت باید به فکر یه سوزن دیگه واسه کاربراتور باشین.
با همین سوزن و قسمت بالاییش که توی تصویر می بینید می شه میزان مصرف سوخت رو به صورت مقدماتی کاهش یا افزایش داد.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مرحله ششم: کاسه ی زیری کاربراتورو باز کنید، سه تا پیچ داره، مطمئنا توی این کاسه باید بنزین باشه، از حالا به بعدش دیگه دست خودتونه با رعایت احتیاط می تونید کاربراتور رو بشورید.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
کاربراتور در عین پیچیدگی خیلی سیستم ساده ای داره، وقتی بازش کردین می تونید متوجه شین چطوری کار می کنه، همین طور که توی تصویر می بینید داخلش خیلی پیش و سوراخ و سوپاپ داره، مراقب باشید تنظیماتی رو بهم نزنید، هر کدوم از اون پیچا و سوراخ ها برای تنظیم یک قسمت کاربراتوره که بحث مفصلی داره واسه خودش و از موضوع بحثمون خارجه، به موقعش به اون ها هم می رسیم.
بعد از باز کردن کاربراتور مطمئنا ته کاربرات باید زنگ آهن خاک یا حتی آب دیده شه، با استفاده از یه برس کوچیک و بنزین می تونید خیلی ظریف و با حوصله تمیزش کنید، دقت کنید که تمام سوراخ ها و تنظیمات تمیز و دقیق باشه. یه براده آهن 0.2 میلیمتری توی یکی از مسیر های کاربراتور بد جور می تونه اذیتتون که. و برای من هم همچین مشکلی پیش اومد.
بنزینی که در تصویر بالا هست با تصویر پایین مقایسه کنید، خودتون متوجه میشید که یه کاربراتور چقدر می تونه کثیف باشه.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
بعد از شستشو اگر باد در اختیار دارید، البته نه هر جور بادی ! یه دور تمام ورودی خروجی های کاربراتورو باد بگیرید (فوت کنید) که آشغالی مسیری نبسته باشه.
اتصالات کاربراتور مثل اتصال کاربراتور به سیلندر و اتصال کاسه زیری کاربراتور با استفاده از واشر لاستیکی که توی تصویر می بینید آببندی شده، حواستون باشه این واشر ها سر جاشون باشه، اگر دید واشر ها خاصیت خودشونو از دست دادن، پوسیده شدن، یا خدا نکرده زدین گمشون کردین، برید یه دست واشر نو بگیرید، توی بازار موجود هست، قیمت چندانی هم نداره.
و یه نکته تجربی دیگه، موقع بستن کاسه زیری کاربراتور، بهتره کاربراتور رو وارونه کنید و کاسه رو نصب کنید، توی کاربراتور دوتا بالشتک هوا هست که وقتی مقدار بنزین به حد مورد نیاز رسید اون بالشتک ها دقیقا عین سیستم فلاش تانک بنزین رو قطع می کنه، اگر همینطوری کاسه را جا بزنید امکان داره بالشتک ها به دیواره های کاسه گیر کنه و نتونه عمل کنه و باعث می شه بنزین همین طوری یه سره از مسیر هوای کاربراتور تخلیه شه، سر این موضوع خیلی اذیت شدم ! هفته ها ذهنمو مشغول کرده بود که چرا کرابراتور همش بنزین رو تخلیه می کنه. تا اینکه علت رو متوجه شدم.
توی تصویر نشون دادم.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
این کاربراتوری که باز کردم و تمیزش کردم، از معمولی ترین کاربراتور های موجود در بازار هست که تقریبا روی اکثر موتور های ایرانی نصبه،
البته موتور های جدید منظورم موتور های، با کلاس بالاتر، از این نوع کاربراتور استفاده نمی کنن ولی در کل تمیز کردن کاربراتور ها کمی دقت و ظرافت می خواد و اصلا چیز خاصی نداره.
.:ALIREZA NADERI:., 02109002, 110 110, 38atp, 3PEHR, 556677, abin66, acmostafa, Afshin007, ahsanxx, Aka, Ali.K, alip, Alireza, ali_fbf, ali_r, ali_tl200, Amir, AMIR TEHRANPARS, Amir152, amir220, amirw3x, amir_ali362, ARSH, ashkekhoda, aziz-pc, b2000, babak19259, Choobin, Classified, disturbed, djhamed2003, dreamworld, EnayatK, Erfan Ts, eshgh_namordeh, faarzam, farzadprogram, farzin, Feri_2sham, GP3, h0ssein, hamed510, Hesam Kabiri, kaveh_am, Kenji, m3hiran, M@hy@r, majid021, marsis, masiha, Masoud, masoud220f, mata, MechaniK, mehdi gol, mehdi5, mehdiabbasi1359, mehran, mehrdad mz, meicamgh, mentiroso, MGEngineer, mmb_hand, mohamad gaeini, mohamad148, Mohammad aghili, Mohammad62, Mojtaba180, m_2k2, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, nrk, Payam-Es, poyul, pundit, Ramtin Ducati, reza KTM, rezakhatar, rmz, sajad.N, shadow, shahriyar021, speeedd, محمود 122, محمدمحسن, نیما نادری, یاس علیدادی, yaser_tak, yasharazary, امید64, احمد.سوزوکی, اروین, جاوید, حسین ملکی, سرعت
عزیزم منناس شیمی ام تمام اینایااسیدی ان یاقلیایی!! کارش
آقا این آشغال های تو بنزین من رو نمودن.وسط تمرین میشینم 10 دیقه کاربرات رو باز میکنم تمیز میکنم...
تو پمپ بنزین بنزین نمیزنم...آشغالای که ته ضرف میمونه رو هم نمیریزم تو باک ولی باز مشکل دارم...
باک برو باز میکنم میشورم تا 1000 تا مشکل پیش تمیاد ولی بعدش دوباره شروع میشه.
راهی هست که قبل از این که بنزین رو بریزم تو باک فیلترش کنم آشغالاش گرفته بشه؟فیلتر خاصی برای این کار سراغ دارید؟این فیلتر توری آهنی ها جواب میده؟
احتمالا تو باکت زنگ زدگی داری ، به مرور کنده میشن میان تو کاربراتور ، بین باکو کاربراتورت صافی بذارنوشته اصلی توسط kaveh_am
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
سلام
ما برای این مشکل زیر باک و اطراف شیر ، آهن ربا میزاریم که براده های باک رو نگه میداره و هر هزار تا باک رو میشوریم
فیلتری که جناب گلادیاتور گفت را هم حتما بزار
موفق باشی
رهرو آن نیست که گهی تند رود گهی خسته ، رهرو آن است که آهسته و پیوسته رود.
خوش شانس و خوش رکاب باشیددددددددددددد
فیلتر داره...فیلترش هم حراب میشه؟
باک موتورم پلاستیکیه...
دفعه پیش یه پلاستیک سیاه 1 در 3 میلیمتر گیر کرده بود...
داداش شما خودت استادی اما هم این فیلتری که گلادیاتور جان گفتن حتما بزار مال 125 هستش قیمتش هم نداره موقعی هم که میخوای بنزین رو بریزی تو باک میتونی از این ابر ها رو بزاری تو قیف اشغالایی مثل همین پلاسیک رو میگیره اون فیلتر کوچیک هم آشغالای ریز رو میگیره
اکتت
باسلام
1.قیمت آچار10چنده
2.علت چکه کردن بنزین از شیر بنزین در حالت بسته
3.علت ریزش بنزین از شیلنگ که در سمت چپ کاربراتور (سمت دسته ساسان و شیر بنزین )
ازسفت بودن بستهاوفرسوده نبودن شلنگهااطمینان حاصل کن درمرحله اخرشیربنزین خرابه.
میدونی دکترابه موتورسوارایی که ازکلاه ایمنی استفاده نمیکنندچی میگن؟
چطور باید فهمید دور موتور رو چنده؟(کل صفحه کیلومتر من دکوری و کار نمیکنه )
چطور باید پیچ سوخت(درجا)روانی کرد؟
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)