سلام، من کوئل پیکان رو روی یاماها 100و125و200(جفت سیلندر) استفاده کردم، جواب گرفتم ولی روی cdi نه.
نمایش نسخه قابل چاپ
سلام، من کوئل پیکان رو روی یاماها 100و125و200(جفت سیلندر) استفاده کردم، جواب گرفتم ولی روی cdi نه.
میتونید از ترانزیستور cdi ژاپن اصلی هوندا استفاده کنیدبرق رو قوی میکنهنقل قول:
نوشته اصلی توسط hasan47 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلامنقل قول:
نوشته اصلی توسط hasan47 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اقا دوتا کوییل رو پشت هم وصل نکنی!!!!
میتونی بوبین با دور بالاتر بدی ببندن یا بقول اقا وحید cdi اصل استفاده کنی. دور کوییل رو خط قرمز بکش بخاطر امنیت خودت میگم.
همینطور ک دوستان اشاره کردند، ترانزیستور فقط کارش ذخیره برق و زمانبندی اونه که درست روی نقطه انفجار به کوئل دستور جرقه میده، شما میتونی بوبین برق رو قویتر کنی. فرق ترانزیستور 125 با 200 روی نقطه انفجاره! چون شاتون 200 بلند ترهنقل قول:
نوشته اصلی توسط hasan47 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام .
کوئل ماشین 12 ولته . برقشم dc هست .
مال cg 125 حدود 200 ولت ac هست .
تا جایی که من تو سایت های ایرانی و خارجی تحقیق کردم یونیت cdi برق 200 ولت بوبین رو به کوئل میرسونه . به صورتی که با هر بار چرخیدن فلکه دینام و یک پالس از پیکاپ گیت تریستور داخل cdi با هر بار + و - شدن تغییر می کنه . دقیقا مثل یک کلید مکانیکی عمل می کنه و با ایجاد پالس تو ورودی کوئل باعث تحریک سیم پیچ کوئل میشه و کوئل برق رو به سر شمع میرسونه .
(ولتاژ ثابت 200 ولت خروجی دینام با پالسی که از پیکاپ میاد باعث میشه 200 ولت با هر بار پالس پیکاپ قعط و وصل بشه !)
حالا اگر بیایم برق ورودی به cdi رو 12 کنیم .(بجای تغذیه از دینام 200 ولت از دینام 12 ولت تغذیه بشه ) میشه خروجی cdi رو به کوئل ماشین وصل کرد !!!
از نظر علمی کاملا عملپذیر هست . تریستوری که تو cdi هست می تونه تا 400 ولت رو قعط و وصل کنه .
حالا میخاد ورودیش 1 ولت باشه .
البته این سیستم برق ac هست تو dc ترانزیستور به جای تریستور عمل میکنه یعنی با هر با پالس (مستقیم )به باس ترانزیستور ، ترانزیستور عمل سوئیچینگ رو انجام میده .
حالا خودم به فکر ساخت یه cdi هستم که با میکروکنترل avr کار کنه و ic ، avr همچی رو کنترل کنه . اینجوری میشه از ترانزیستور به جای تریستور استفاده کرد . یعنی میشه با کوئل ماشین این کارو به راحتی انجام داد .
ولی با کوئل خود موتور نمیشه این کارو کرد چون ac هست و تو سیستم دستساز من خروجی cdi , dc میشه .
باز مزیت این سیستم نسبت به سیستم های dc اینه که وقتی باتری از تو مدار حذف بشه بازم موتور روشن میمونه .
در اصل یچیزیه بین ac و dc .
پیکاپ وظیفش تعیین زمان جرقه هست (همون تایمینگ جرقه)
سیستم پیکاپ دقیقا با سیستم هد ضبط های کاست یکیه . بصورتی که اگر بشه برای هد پایه درست کرد براحتی میشه با یه مدار بافر بجای پیکاپ ازش استفاده کرد .
در هر دو یه سیم پیچ مسی هست که با تحریک شدن توسط مقناطیس تولید ولتاژ می کنند .
دقیقا کارش هم تایم جرقه هست . به صورتی که وقتی cdi نتونه با پیکاپ هماهنگ عمل کنه موتور از تایم خارج میشه . و به ریپ میوفته .
فقط اینجا سوالی که برام میمونه اینه که بین زمان دستور پیکاپ و cdi تخیر وجود داره یا نه.؟؟؟؟؟
در موتور ماشین ها سنسوری وجود داره به نام سنسور دور موتور که با پیکاپ موتور سیکلت بجز شکلش هیچ فرقی نداره و کارش همون تایم جرقه هست و در بالای فلایویل قرار میگیره (فلایویل دارای دندونه هایی است که در یه قسمت فاصله اونها زیاده و در اون موقعیت سنسور دستور میفرسته) روی فلکه برق موتور سیکلت ها هم گودی وجود داره که کارش هم مثل سیستم جرقه ماشینه.و وقتی کثیف یا خراب بشن موتور روشن نمیشه.
سلام دوستان ترانزیستور پهن با ترانزیستور معمولی موتور125 فرقی دارد آیا جرقه پهن بیشتر است هر دو6 پایه هستند
سلام.فکر نکنم فرقی داشته باشن.نقل قول:
نوشته اصلی توسط ahmad007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]