موضوع: بحث پیرامون آب بندی و آچار کشی

نوشته اصلی توسط ali_usef

سلام دوستان. من هم مگلیمو چون خارج از تهران بودم 5 شنبه تحویل گرفتم. ولی بجای سفید مشکی گرفتم که بنظرم از سفید قشنگتر بود. البته مجبور شدم یه مقدار سر بدم.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بعد از بستن باتری و شنیدن چندتا تیکه از بچه های دوچرخه سوار 10-12 ساله که این چیه دوچرخه از این بهتره (این مثال برای کسایی که بیجهت فقط دوست دارن مخالفت کنن) و یک دور که زدم یه موتور سواری با پالس 220 جدید اومد و سوالایی پرسید که من موتور دادم با هاش یه -دور زد و همزمان یکی از دوستام که تو تایلند انواع موتور سنگین زیر پاشه با موتور اون رفت.
صاحب پالس واقعاً از مگلی خوشش اومد و بگفته خودش "دیگه پالس به دلش نمی نشست" و گویا تصمیم گرفت عوض کنه.
از محل تحویل یکسره رفتم پیش احمد عشقی. یک مگلی زرد هم اونجا بود که بازش کرده بود و قرار شد شنبه برم دلو رودشو بریزه جمعش کنه.

بگفته خودش که خیلیا تو موتور سنگین قبولش دارن از هیو و حتی نینجا سره ولی مونتاژ خوبی نشده که قابل رفعه. دیگه فکر کنم خیلیا قبول دارن که از کیلومتر بره تو از اگزوز در میاد و اگه اون بگه از اونا سره یعنی سره. (پس نظر دوچرخه سوارا که گفتن دوچرخه از این سره مهم نیست)
من حتی پرسیدم می خوام بفروشم هیو بگیرم گفت اصلاً اشتباه نکن که 250 مثل این تو بازار ایران نیست. (البته قابل پلاک جدید)

روغنشم بلافاصله عوض کردم. آب و گل جای روغن توش بود. پیشنهاد می کنم در اولویت همه این کارو بکنن. من1.5 لیتر 20w50 لیکومولی ریختم.

البته اضافه می کنم موتور من با استارت اول روشن نمیشه؟ بقیه هم همین مشکلو دارن؟ یه کوچولو هم ریپ میزنه تو دنده 2 پر. برای آب بندی چیکار باید کرد؟
امروز نزدیک خونه تو نیاوران 2 تا مگلی (زرد و قرمز) با یک دسته موتور دیگه دیدم. خواستم بپرسم اونام مشکلای منو دارن که نشد.

بچه ها برای تنظیم موتور کجا برم؟ مگلی انژکتوره یا کاربرات؟گارانتی داره؟

با سلام

مبارکت باشه.

اون مگلی زرد رو واسه چی باز کرده بود که جمع کنه؟

این مونتاژ ضعیف چجوری قابل رفعه ؟!؟!؟

برای آبندی : باور کنید آبندی یک موضوع سر کاری هست من تا به حال چندین موتور داشتم که به جزء یکی از اون ها هیچ کدومشون رو آبندی نکردم و آخرین موتورم هم یک روان هست که از روز اول گازشو گرفتم تو آفرود و کوچکترین رحمی هم به این موتور نکردم( دوستان در جریان هستند) . فقط بعد از 100 و 500 و 1000 کیلومتر روغن موتور رو عوض کنید و تا 100 کیلومتر اول زیاد بهش فشار نیارین. حتی تو دفتر چه یکی از موتورام نوشته بود آبندی نیاز نیست بلکه تا 20 دقیقه اول ( اگه درست یادم بیاد) گاز رو تا آخر فشار ندهید .

نوشته اصلی توسط rmz

سلام.
اگه با منی آره اگزوز سر جاشه. پیچ هاش هم سفته.
حتی اگزوز عوض کردم درست نشد.
موتور صدای اضافه و لرزش بیش از حد داره.
تا حالا خود موتورش آچار کشی نشده.
من پیچ های دم دست را چند روز یکبار سفت میکنم.

بوش های میل تنه وسطو عوض کن میری تراش کاری میگی یه دست بوش میل تنه وسط برام درست کن درسته گرونتره اما سطح کیفیش بیشتر از بوش های تو بازاره به طور محسوسی لرزش میاد پایین...پیچ های دسته موتورو جنس خشکه بنداز و 2طرفش واشر فنری بنداز کلا هرجا تونشتی واشر بنداز حتی قاب زنجیر...اگه واشر فنری پیدا نکردی 2طرفش واشر فلزی معمولی هم بندازی کفایت میکنه اما توی هرطرف 2تا بنداز یهنی برای هر پیچ دسته موتور 4تا 2تا اینور پیچ 2تا پشت پیچ...در ضمن چرخ عقبو با دستت باهاش بازی بازی کن ببین لقی مقی نداره که اگه داره بوش چرخ عقبم باید تعویض شه...در ضمن سی جی لرزش داره در هرحالتی چون صدای اگزوزش مضخرفه

برای آب بندی مطالعه کنید:
خیلی ها بر این باورند که پیشرانه نیازی به آب بندی ندارد و از همان ابتدا می توانید دور موتور را تا انتها بالا بیاورید و هیچ مشکلی برای موتور سیکلت شما پیش نمی آید. اما تجربه نشان داده که این کار حداقل برای موتور سیکلت های مونتاژ داخل درست نیست و بارها دیده شده بعد از مدتی پیشرانه به روغن سوزی می افتد یا روغن از کناره پیشرانه به بیرون نفوذ می کند.
پس حتما در این باره به توصیه های فروشنده و دفترچه راهنمای محصول عمل کنید. آب بندی صحیح به این معنا نیست که شما تا 1000 کیلومتر اول باید با سرعت 50 تا 60کیلومتر حرکت کنید و اصلا معکوس نزنید یا دور موتور را بالا نیاورید.
این کار درست است اما نه برای تمام مدت 1000 کیلومتر. تجربه نشان داده تا 200 یا 300 کیلومتر اول دور موتور را زیاد بالا نیاورید اما پس از آن باید تا دور موتور مجاز تعیین شده توسط کارخانه پیش بروید تا انجین به اصطلاح تنبل بار نیاید. یادتان باشد دور موتور مجاز تعیین شده به هیچ وجه ردلاین نیست. برای هر موتور یک دور مجاز تعیین شده و یک ردلاین. دور موتور مجاز دوری است که در آن حالت به پیشرانه آسیبی نمیرسد و بیشترین قدرت را تولید میکند.
[ برای مثال قدرت موتور پژو 405 100 اسب بخار در دور 6000 است]
دور ردلاین دوری است که در مدت طولانی استفاده خساراتی به انجین وارد می کند، پس توصیه می شود از تعویض دنده ها و نگه داشتن موتور در ردلاین خودداری کنید. توصیه می شود در طول مدت آب بندی استفاده روزمره و شهری از موتور سیکلت خود داشته باشید و نکته خیلی مهم تعویض روغن موتور و استفاده از روغن پیشنهادی کمپانی برای انجین است.
توصیه می شود در طول مدت 1000 کیلومتر ابتدا در اولین فرصت روغن تعویض شود و روغن توصیه شده و به مقدار توصیه شده استفاده شود. و پس از آن هر 250 کیلومتر این کار تکرار شود.
و پس از اتمام این دوره روغن پس از پیمودن مصافتی خاص مثلا 1000 کیلومتر تعویض شود. [ نکته: توجه داشته باشید منظور از 1000 کیلومتر پیمودن دقیق آن نیست زمان درجا کار کردن و زمان ایستادن در ترافیک و... هم جزو کارکرد انجین محسوب میشود]
منبع : خودرو امروز و خودم

سلام دوستان .موتور من پالس 220 هست و 20 تا کارکرده.تو خیلی از سایت ها نوشته تا 1000 تا اول گاز نده بهش ولی خیلیا بهم میگن اگه گاز ندی موتور تنبل میشه اگه مشه راهنمایی کنین چه کار کنم ممنون.

1000تا در اصل مال موتورایی با حجم پایینه تا حداکثر 180سی سی به نظر من برای موتورای 200به بالا باید 1000کیلومتر به 1200الی 1500 کیلومتر برسه...اونا بیخود کردن کردن گفتن موتور باید دوران آب بندی رو بگذرونه و صرفا آب بندی برای اینه که قطعات و چرخدنده های داخل انجین همه هنوز با هم مچ نشدن و لبه هاشون باید صافو صیقلی بشه اگه بخای تو این دوران ***زونی موتورو قطعات بیشتر از حد ساب میخوره و در دراز مدت خودشو نشون میده...به قول فرشاد خان شما دور موتورو تو نصفه عوض کن مثلا کات آف آپاچی تو دور موتور 11250هه دور موتور مناسب برای تعویض دنده بین 5الی 5/5هه مال پالسو نمیدونم این موتورو داشتم اما یادم نیست فکر میکنم کات آفش روی 12ست...در ضمن تو دوران آب بندی و بعد از اون سعی کن به هیچ عنوان دنده 1 و 2 مخصوصا 1 رو گاز اضافی ندی و اینم همیشه یادت باشه چون حداکثر قدرت موتور توی دور موتور 8500بدست میاد پس توجیهی نداره بالاتر بردن دور موتور چون بیشتر از اون دور موتور فشارهای چندین برابر به انجین وارد میکنه اگه اینجوری که گفتم باهاش تا کنی یه عمر موتوره...

- - - Updated - - -

در ضمن سر 100 کیلومتر روغن فابریک موتورو عوض کن...و ببین کم نداشته باشه چون معمولا روغن توی کارتل رو به اندازه نمیریزن...و روغن دوم رو 500تا و روغن 3م رو 1500تا این نظر منه شاید بقیه بگن روغن 3م رو 1000تا عوض کن اگه مقدوره برات خب سر همون 1000تا عوض کن و روغن 4م به بعد رو بسته به نحوه سواری گرفتن و راه رفتن با موتور از 1200تا الی 1600 عوض بشه

ممنون از راهنماییت

روغنو خوب عوض کردی. اگه لرزش نداره اچارکشی نمیخواد اگرم صدا نداره چسب مسب نمیخواد .
فقط واسه فیلر باس ببری اگر دست به اچاری خودت میتونی اچار بکشی ولی باید قبلا دیده باشی.
بد استارت میخوره ینی چی?????
صدا استارت بد میاد یا استارت خوب میخوره ولی روشن نمیشه??????
مخلصیم.

تا وقتی به لرزش موتور نیفتاده نیازی به اچارکشی نداره.
یکم وسواسی هس ولی خوبه.