نمایش نسخه قابل چاپ
کلا از جماعت موتورفروش توقع اطلاعات درست و درمون راجب موتور نداشته باشید .
همین شهریاری پارسال تو اینترنت آگهی داده بود پالس 220 سی سی 4 سوپاپ آوردیم رفتیم اونجا پالس ns رو نشونمون داد گفت اینه !
واسه خرید اینجور موتورها باید با اطلاعات کامل اقدام کنید .
سلام.نقل قول:
نوشته اصلی توسط معمار [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
خیر متاسفانه. چون از اول هدفمون خرید هوندا ۳۰۰ بود در مورد کاوازاکی تحقیق نکردیم.
سلام، خدمت تمام دوستان و اساتید به نظر من بهترین راه برای تشخیص حجم این جور موتورها اینکه یدونه پیستون و یه دونه میل لنگ نو یا مستحلک این موتور را تهیه کنید ویدونه وسیله اندازه گیری مثل کلیس حالا اگه مساحت سطح مقطع پیستون را در کورس میل لنگ ضرب کنید حجم دقیق انجین بدست میاد....
بله به این روش میشه حجم رو متوجه شد ولی فقط تو تعمیرگاه و با اوراق کردن موتور که هیچکس حاضر نیست موتور از پلمپی دربیاره بخاطر این موضوع . حتی با RT و UT هم اگه خیلی دستگاه دقیق تنظیم بشه و اپراتور حرفه ای باشه شاید بشه حجم حفره ی سیلندر رو بدست آورد ولی کدوم یک از این روشها موقع خرید موتور و پای معامله عملی و قابل انجامه ؟!!نقل قول:
نوشته اصلی توسط hossseyn [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
یکی از بهترین روشها همون چک کردن شماره تنه و شماره موتور از طریق ایمیل به شرکت اصلی هست .
.
ببینید درسته اینجا ایرانه اما مملکت دیگه اونقدر هم بی در و پیکر نیست که شما یک وسیله نقیه کامل رو بخوای وارد مملکت کنی و قبل از اینکه بره گمرک ببری تمام مشخصات وسیله رو نابود کنی٬ برگه های اصلی مشخصات موتورسیکلت رو از بین ببری یا بخاطر ۵۰ سی سی تغییر حجم موتور بخوای یک کمپانی بیاد برای تو شماره تنه و موتور دیگه‌‌ای از استاندارد خودشون بزنه. حداقل هیچ کدوم از این حرف ها رو من باور نمی‌کنم.
برای اون وارد کننده و تاجر ۵۰ سی سی حجم موتور مهم نیست٬ برای اون سود فروش مهمه! هیچ وارد کننده‌ای نمیاد برای ۵۰ سی سی و حال دادن به من و شمای موتورسوار یک وسیله نقیله رو از اصالت قانونی خودش بندازه. من رو کاوازاکی تحقیق کامل نکردم اما با تحقیقی که روی هوندا کردم متوجه این موضوعات شدم که اینقدر هم بی در و پیکر نیست مملکت. از فروشنده درخواست مدارک اصلی موتور سیکلت رو بکنید. اگر مدارک اصلی موتورسیکلت شما موتور رو ۲۵۰ اعلام کرده٬ ۲۵۰ است و اگر ۳۰۰ ٬ ۳۰۰ هست. غیر از این وجود نداره. شماره تنه و موتور غیر قابل تغییر هست و وسیله رو از اصالت قانونی خارج میکنه.
اون فروشنده هایی هم که میگن این موتور رو هوندا یا کاوازاکی «اختصاصی» برای ایران زده بهش بگین یک پیچ اورجینال یا یک تکه اساسی اورجینال موتور رو اگر شما بخواهید به شما میده ؟ کمپانی که خدمات پس از فروش اختصاصی به ایران و ایرانی نمیده٬ نمایندگی واقعی و اختصاصی نداره تو این مملکت میاد «اختصاصی» برای شما موتور ۳۰۰ بزنه و روی بدنه و انجین ۲۵۰ حک کنه؟! اینا هم داستان هست برای اینکه یک موتور ۲۵۰ سی سی رو به شما بفروشن.
شتاب و تاپ اسپید و اینها هم که کاملا مسائلی هست که باید تو شرایط خیلی خاصی تست بشه و به این راحتی ها چیزی رو ثابت نمیکنه.
کل این فضا رو گمرک بهش دامن زدن چون میتونن یک موتور ۲۵۰ رو به عنوان ۳۰۰ سی سی به شما بفروشن و پول بیشتری هم بگیرن.
به نظر دوستان تو این دنیای رقابت مسوولان فروش هوندا یا کاوازاکی میان بخاطر برطرف کردن تردید یکی دونفر سکرت بودن یه بیزنس میلیاردی را لوس کنن وبه ضرر خودشون کار کنند...؟ البته من بخوام بخرم یا میرم پیش یه مکانیک یه دونه اوراقشو کنترل میکنم یا اون تستی که آقا محسن گفتن را انجام میدم احتمالا میشه میل لنگ پیستون نو و فابریک را هم تو نمایندگی دید و بررسی کرد درکل آدم تا خودش اندازه نگیره نمیتونه رد و یا قبول کنه...
معضلات ذهنی جالبی داریم ! ، درگیری ذهنیمون شده 50 سی سی پایین و بالا ...
اونور دنیا موتور تیون میکنن با ماشین 600 اسب بخاری درگ میندازن اینجا ما اندر خم کوچه ی 250 یا 300 هستیم ،
یه زمانی 1000 سی سی های روز دنیا رو سوار میشدیم الان ...
از نظر ظاهر به نظرم اون سری قبلی ها قشنگ تر بود ، کسی هم ظاهرا تو این سایت این موتور نداره که تعریف کنه ببینیم زیر پاش چطوریاست ...
.
سلام کسی از قیمت فعلی این موتور اطلاع داره??چه رنگهاییش تو بازار هست?و رپسول با هوندا معمولی چه تفاوت فنی داره??اینا تو بازاره همه 250???یعنی هیچی cbr300 تو بازار نیست!!!!!!
به نظرم موتور خیلی خوبیه و مقایسه اش با نینجا اشتباهه نینجا یه جورایی نسخه کوچک موتور های سوپراسپرت و خیلی سریعه که سعی شده قابلیت استفاده روزمره بهش بدن ولی هوندا یه جورایی نسخه بزرگ تر و سریع تره موتور های شهریه هردوشون خیلی با کیفیت هستن ولی کلا DNA هاشون کلی باهم فرق داره
قیمت خبر ندارم ، یه زمانی صفرشون 26 بود ، رپسول و hrc فکر نکنم تفاوتی داشته باشن غیر از برچسب هاشون !
طرح رپسولش اصلا قشنگ نیست و با اون رپسولی که تو cbr 1000 هست خیلی تفاوت داره ، رنگ نارنجیش خیلی کمرنگه و با اون رپسول ها متفاوت . یه جورایی تو نگاه اول مثل موتورهایی هست که دستی استیکر زدن ، حس یه موتور با طرح و استیکر اورجینال رو نداره .
ولی اون طرح hrc به نظرم خیلی قشنگ تره ، حالا اینا سلیقه ای هست شما از نزدیک تا نبینی نمیشه نظری داد .
در مورد سواری هم من 250 که سوار شدم دقیقا همین حرف شما تایید میشه ، بیشتر از اینکه حس موتور اسپرت داشته باشه ، یه موتور شهری با مصرف کم و سرعت خوب و راحت و تو دست هست . حالا 300 رو نمیشه نظر داد ولی از موتور تک سیلندر 30 اسبی انتظار زیادی نباید داشت .
فکر نکنم مثل کاواساکی باشه که 250 و 300 اش تفاوت محسوس دارن .
.