موضوع: مشکلات برقی موتور

اکثر موتور هایی که چند سالی از سنشون گذشته و یا حداقل یکی دو باری مسیرشون به تعمیرگاه ها خورده، بعد گذشت مدتی یا سفری به مشکلاتی برقی بر می خورن، مثل: قطعی چراغ جلو، از کار افتادن چراغ راهنما، چراغ ترمز، چراغ پشت آمپر، شارژ نکردن باطری، برق نداشتن سر شمع، فیوز سوزوندن و ...
در این صفحه امیدواریم بتونیم برخی از این مشکلات رو بیان کنیم و مشکل رو بر طرف کنیم.

از خودم شروع می کنم، یکی از مشکلاتی که اخیرا واسم پیش اومده بود.
روشن شدن و روشن موندن چراغ ترمز
همین طور که در تصویر می بینید، به طور کامل در طول سفر اخیر همش روشن بود،

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

در نگاه اول ممکنه مشکل خاصی نباشه ولی روشن موندن چراغ ترمز به طور مداوم باعث بالا رفتن حرارت کاسه چراغ می شه، در نهایت سوزوندن سرپیچ لامپ بعد خود کاسه، خلاصه بد جور ممکنه شما رو توی خرج بندازه، پس بهتره خیلی راحت از مشکلات برقی نگذرید.

برای رفع چنین مشکلی:
در موقعی که مشکل اصلی چراغ ترمزه بهتره از کلید های چراغ ترمز شروع کنیم، کلید های چراغ ترمز دو تا هستن یکی زیر دستگیره ترمز جلو و یکی دیگه قسمت انهایی پدال ترمز عقب و یا روی پمپ ترمز عقب، اتصالات این سنسور ها رو یک بار باز و بسته کنید به طور دستی قطع و وصل کنید، در صورت سالم بودن میریم مرحله بعد
خود چراغ ترمز رو بررسی می کنیم، تلق چراغ عقب رو باز کنید و لامپ رو دربیارید و دوباره جا بزنید، امکان داره بر اثر لرزش و ضربه لامپ کمی جابجا شده باشه و اتصالی کرده باشه، اگر این قسمت هم درست بود میریم تا دقیق تر و فنی تر بررسی کنیم
بررسی ای سی یوی موتور منظورم همون پشت کله چراغه، اونجا اونقدر سیم داره که برای فهمیدن این که کدوم واسه کجاست بهتره زیاد فکر نکنید ... ! اتصالات رو بررسی کنید، اگر اتصالی اکسیده شده و یا احتمال میدید به زودی قطع می شه، بهتره همین جا بازشون کنید و از اول محکم ببندید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از این که از این قسمت هم نا امید شدید می تونید به جاهای بی ربط سری بزنید مثل باطری و اتصالات اطرافش، مکان داره سیمی جایی تماس داشته باشه با بدنه یا سیم های اطرافش

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از اینکه از اینجا هم جوابی نگرفتید، یه نفس عمیق بکشید، خونسردی خودتونو حفظ کنید، به خدا توکل کنید، مراحل رو از اول دقیق تر و ریز تر بررسی کنید.
من هم به همین روش پیش رفتم که در بررسی مرحله دوم مشکل رو پیدا کردم،
مشکل از سنسور (کلید) ترمز جلو بود،
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از گذشت چند سال از داخل زنگ زده بود، و یکسره شده همش اتصال بر قرار بود، و چون این سنسور خیلی کوچیک و ظریفه نتونست فشار برق رو تحمل کنه، داغ شد و سوخت، و همین باعث شده بود چراغ ترمز همیشه روشن بمونه.
خدا رو شکر به عکس العمل سریع تونستم جلوی خسارت های بیشتر رو بگیرم.

دوستان عزیز، اگر کسی مشکلات برقی داره همین جا بیان کنه شاید بتونیم به همدیگه کمک کنیم.

نوشته اصلی توسط شفیع

با تشکر و سپاس از اظهار لطفت،
اول اینو بگم، من استاد دانشگاه یا پروفسور ... نیستم، یه کاربر عادی عین شمام، فقط تجربیات (دسته گل هایی که به آب دادم) رو برای دوستان دوباره بازگو می کنم.
دوم: استفاده از لامپ پراید به نظرم خیلی به موتور فشار میاره، حتی امکان داره برق مورد نیاز خود انجین رو بکشه. (اگر سیستم برق نقص داشته باشه) بهتره از یه لامپ مخصوص موتورسیکلت ولی کمی آمپر بالا تر استفاده کنی.
سوم: پسر خوب، شما که همچین خلاقیتی نشون دادی (lcd) چرا یه گزارش تصویری درست نمی کنی، بیاری ما ببینیم یه چیزی یاد بگیریم. حتما این کارو انجام بده.
چهارم: !!!!! موتورا یه رگلاتور دارن که برق خروجی از دینام رو از ac به dc 12v تبدیل می کنن، نگو که پالس اینو نداره ! (رادیسون زپرتی من داره)
در کل اگر نداشته باشه، می تونی بری پیش یه الکتروتکنیک کار (فروشنده قطعات مدارات الکترونیکی) بهش بگو می خوام برق ac 16v رو تبدیل کنم به dc 12v خالص، چهار تا دارو علفی بهت میده کارت راه می افته، اگر بچه باحالی باشه قشنگ واست توضیح میده چطوری اون چندتا قطعه رو روهم سوار کنی تا یه رگلاتور درست شه.

شکسته نفسی میفرمایید. چشم همه این کارها رو که فرمودید انجام میدم. گزارش تصویری هم بروی چشم. در اولین فرصت (تو این چند روز درگیر کارهای بازسازی دفتر هستم) عکس میندازم و تو سایت میذارم.

---------- Post added at 10:10 AM ---------- Previous post was at 10:04 AM ----------

نوشته اصلی توسط 02109002

-------------->>>↓↓↓↓

دوست گلم، برق تولید شده در هر دینامی که فکرش رو بکنید، بصورت ac (جریان متناوب، مثل برق شهر) تولید میشه. حالا ممکنه تو خود دینام از چندتا دیود مخصوص برای dc کردنش (جریان مستقیم، مثل باطری) استفاده شده باشه. اگه دقت کرده باشید، من گفتم مشکل اینه که برق چراغ ها رو از دینام گرفته و برق رگوله شده 12 ولت ac به چراغ ها رفته (یعنی اگر برق دینام به 20 ولت هم که برسه، برق چراغ ها همون 12 ولت باقی میمونه). خوب برق دینامم ac هستش دیگه، مثبت و منفی نداره.

دیروز یهو تو چمران موتور ریب زده گاز میدادی موتور نمیرفت ! یه ریب میزد من گاز میخورد
یه کم که گذشت یهو موتور دور موتورش اومد پایین خاموش شد !
بعدشم استارت نخورد 5دقیقه که گذشت اشتارت خورد !
به نظر دوستان مشکل برقیه ؟

شفیع عزیز استارت میخورد روشن نمیشد
یه چیز دیگه تو حرکت هرز گاهی صدایی شبیه جرقه میاد !
به نظر خودمم میتونه از شمع باشه

امروز صبح بردم نمایندگی 106 بین پیچ شمرون و پل چوبی
گفت بزار 800 تا بشه بعد بیار
ولی دیشب یه دوری زدم صبحم تو مسیر که رفتم دیگه اونطوری نشد
نمیدونم شاید وقتی زیاد فشار بیاد اونطوری بشه
واقعا از چی میتونه باشه بچها اگه کسی فنی یه قرار بزاریم به صرف قلیون و بررسی موتور

نوشته اصلی توسط شفیع

سوم: پسر خوب، شما که همچین خلاقیتی نشون دادی (lcd) چرا یه گزارش تصویری درست نمی کنی، بیاری ما ببینیم یه چیزی یاد بگیریم. حتما این کارو انجام بده.

اینم چند تا عکس:
1- نمایش ساعت، مدت زمان روشن بودن موتور، ولتاژ باتری، دمای هوا و دمای رادیاتور روغن
2- نمایش ساعت، خروجی های فعال (از چپ به راست: چراغ های led، فلاشر، خروجی 12 ولت باتری)، دمای هوا، تاریخ، ولتاژ باتری، دمای رادیاتور روغن
3 و 4- چراغ های led جلو
5 و 6- چراغ های led عقب

بعد از باز کردن سوئیچ دستگاه روشن می شود، 15 ثانیه تاریخ را نشان میدهد و سپس مدت زمان روشن بودن.
به خروجی 12 ولت، شارژر موبایل، چراغ قوه و هرچیز دیگری را میتوان وصل نمود.