موضوع: مشکلات برقی موتور

اکثر موتور هایی که چند سالی از سنشون گذشته و یا حداقل یکی دو باری مسیرشون به تعمیرگاه ها خورده، بعد گذشت مدتی یا سفری به مشکلاتی برقی بر می خورن، مثل: قطعی چراغ جلو، از کار افتادن چراغ راهنما، چراغ ترمز، چراغ پشت آمپر، شارژ نکردن باطری، برق نداشتن سر شمع، فیوز سوزوندن و ...
در این صفحه امیدواریم بتونیم برخی از این مشکلات رو بیان کنیم و مشکل رو بر طرف کنیم.

از خودم شروع می کنم، یکی از مشکلاتی که اخیرا واسم پیش اومده بود.
روشن شدن و روشن موندن چراغ ترمز
همین طور که در تصویر می بینید، به طور کامل در طول سفر اخیر همش روشن بود،

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

در نگاه اول ممکنه مشکل خاصی نباشه ولی روشن موندن چراغ ترمز به طور مداوم باعث بالا رفتن حرارت کاسه چراغ می شه، در نهایت سوزوندن سرپیچ لامپ بعد خود کاسه، خلاصه بد جور ممکنه شما رو توی خرج بندازه، پس بهتره خیلی راحت از مشکلات برقی نگذرید.

برای رفع چنین مشکلی:
در موقعی که مشکل اصلی چراغ ترمزه بهتره از کلید های چراغ ترمز شروع کنیم، کلید های چراغ ترمز دو تا هستن یکی زیر دستگیره ترمز جلو و یکی دیگه قسمت انهایی پدال ترمز عقب و یا روی پمپ ترمز عقب، اتصالات این سنسور ها رو یک بار باز و بسته کنید به طور دستی قطع و وصل کنید، در صورت سالم بودن میریم مرحله بعد
خود چراغ ترمز رو بررسی می کنیم، تلق چراغ عقب رو باز کنید و لامپ رو دربیارید و دوباره جا بزنید، امکان داره بر اثر لرزش و ضربه لامپ کمی جابجا شده باشه و اتصالی کرده باشه، اگر این قسمت هم درست بود میریم تا دقیق تر و فنی تر بررسی کنیم
بررسی ای سی یوی موتور منظورم همون پشت کله چراغه، اونجا اونقدر سیم داره که برای فهمیدن این که کدوم واسه کجاست بهتره زیاد فکر نکنید ... ! اتصالات رو بررسی کنید، اگر اتصالی اکسیده شده و یا احتمال میدید به زودی قطع می شه، بهتره همین جا بازشون کنید و از اول محکم ببندید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از این که از این قسمت هم نا امید شدید می تونید به جاهای بی ربط سری بزنید مثل باطری و اتصالات اطرافش، مکان داره سیمی جایی تماس داشته باشه با بدنه یا سیم های اطرافش

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از اینکه از اینجا هم جوابی نگرفتید، یه نفس عمیق بکشید، خونسردی خودتونو حفظ کنید، به خدا توکل کنید، مراحل رو از اول دقیق تر و ریز تر بررسی کنید.
من هم به همین روش پیش رفتم که در بررسی مرحله دوم مشکل رو پیدا کردم،
مشکل از سنسور (کلید) ترمز جلو بود،
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بعد از گذشت چند سال از داخل زنگ زده بود، و یکسره شده همش اتصال بر قرار بود، و چون این سنسور خیلی کوچیک و ظریفه نتونست فشار برق رو تحمل کنه، داغ شد و سوخت، و همین باعث شده بود چراغ ترمز همیشه روشن بمونه.
خدا رو شکر به عکس العمل سریع تونستم جلوی خسارت های بیشتر رو بگیرم.

دوستان عزیز، اگر کسی مشکلات برقی داره همین جا بیان کنه شاید بتونیم به همدیگه کمک کنیم.

نوشته اصلی توسط irani

مرسی همیشه شما جواب منو میدید دوستان دیگه کم لطفی میکنن جواب نمیدن.
امتحان میکنم خبرشو میدم.
علت سوختن شمع چی میتونه باشه ؟؟
مثلن همی الان استارت میزنید روشنه داره کار میکنه یه مسافت 15 کیلومتری میری به مقصد میرسی خاموش میکنی میای روشن کنی دیگه نمیشه !!!چک میکنی شمع جرقه میزنه ولی ضعیفه و عوض که میکنی شمع و درس میشه؟؟؟!!

سلام
خواهش میکنم نظر لطفتون هست.
ببنید شمع بازه دمایی داره مثلا شما شمع ngk که بهترین شمع برای دو زمانه هست توی شماره شمع یک عددی است که اون عدد هرچی پایینتر بیاد یعنی شمع برای دمای بیشتری ساخته شده!
هر انجینی یک بازه دمایی داره که اون با یک عدد نمایش داده میشه حالا وقتی انجین دمای بیشتری از شمع تولید کنه سریع شمع میسوزه یا چینی ضعیف میشه!
دلیل دوم هم شمع بی کیفیت هست. ببینید شمع خیلی مهم است. شمع خوب بخرید.
فقط ngk یا denzo تو ژاپنی ها.
اگر میخواید خرج کنید شمع سوزنی یا پلاتینیوم
دونه ای 60 یا بیشتر. بوش هم خوب هست ولی نه برای دوزمانه

دوستان سلام قطعه دکمه استارت چیه؟ و کارش چیه؟
همون قطعه ای که یه سیم از استارت اومده بهش و یه سیم هم از باطری و دو سیم ازش خارج شده یکی رفته واسه دکمه قرمز استارت رو فرمون یکی هم رفته بدنه

نوشته اصلی توسط hosseinm

سلام
خواهش میکنم نظر لطفتون هست.
ببنید شمع بازه دمایی داره مثلا شما شمع ngk که بهترین شمع برای دو زمانه هست توی شماره شمع یک عددی است که اون عدد هرچی پایینتر بیاد یعنی شمع برای دمای بیشتری ساخته شده!
هر انجینی یک بازه دمایی داره که اون با یک عدد نمایش داده میشه حالا وقتی انجین دمای بیشتری از شمع تولید کنه سریع شمع میسوزه یا چینی ضعیف میشه!
دلیل دوم هم شمع بی کیفیت هست. ببینید شمع خیلی مهم است. شمع خوب بخرید.
فقط ngk یا denzo تو ژاپنی ها.
اگر میخواید خرج کنید شمع سوزنی یا پلاتینیوم
دونه ای 60 یا بیشتر. بوش هم خوب هست ولی نه برای دوزمانه

اقا امروز کاری که شما گفتیدو انجامش دادم دور موتور متعادل تر شد و پیچ هوارو تنظیم کردم دود سیاه قطع شد شمع هم همون پریروز عوض کرده بودم نو بود دیگه عوض نکردم تا اگه دوباره سوخت عوض کنم!
فقط فیلرش کردم و دهانشه گذاشتم 0/65 تا بینم دیگه عیب میکنه یا نه!
مرسی که راهنمایی کردید.

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط IRgragh

دوستان سلام قطعه دکمه استارت چیه؟ و کارش چیه؟
همون قطعه ای که یه سیم از استارت اومده بهش و یه سیم هم از باطری و دو سیم ازش خارج شده یکی رفته واسه دکمه قرمز استارت رو فرمون یکی هم رفته بدنه

منظورتون از قطعه دکمه استارت چیه؟؟کجا دقیقا؟؟

نکنه منظورتون اوتومات استار هست؟؟حالا ایرادش چیه؟؟

نوشته اصلی توسط irani

اقا امروز کاری که شما گفتیدو انجامش دادم دور موتور متعادل تر شد و پیچ هوارو تنظیم کردم دود سیاه قطع شد شمع هم همون پریروز عوض کرده بودم نو بود دیگه عوض نکردم تا اگه دوباره سوخت عوض کنم!
فقط فیلرش کردم و دهانشه گذاشتم 0/65 تا بینم دیگه عیب میکنه یا نه!
مرسی که راهنمایی کردید.

- - - Updated - - -

ببینید شما یک شمع دنزو یا ان جی کا بخرید و شمع رو عوض کنید و دهنه شمع رو باید چیزی که تو کاتالوگ شمع نوشته انجام بدید نه هر چی دلتون خواست!
و سوختن شمع به درجه ربط داره!

نوشته اصلی توسط hosseinm

ببینید شما یک شمع دنزو یا ان جی کا بخرید و شمع رو عوض کنید و دهنه شمع رو باید چیزی که تو کاتالوگ شمع نوشته انجام بدید نه هر چی دلتون خواست!
و سوختن شمع به درجه ربط داره!

معمولا دهانه شمع رو تو هر وسیله بسته نوع و طراهی محفظه احتراق تایین میکنن که اونم شرکت سازنده میگه حالا چون نمیدوستم واسه روان چقدره اونقدر گذاشتم ببینم تاثیرش چطوره!!
پیامتون رو چک کنید.

نوشته اصلی توسط irani

معمولا دهانه شمع رو تو هر وسیله بسته نوع و طراهی محفظه احتراق تایین میکنن که اونم شرکت سازنده میگه حالا چون نمیدوستم واسه روان چقدره اونقدر گذاشتم ببینم تاثیرش چطوره!!
پیامتون رو چک کنید.

پیامتون رو ظهر پاسخ دادم, اینطور که من خوندم دهانه شمع جز ویژگی های شمع است شما یک شمع پدر مادر دار مثال بوش رو برید تو مغازه از فروشنده بخواهید یا تو اینترنت مشخصاتش را چک کنید ببینید چی نوشته.

نوشته اصلی توسط irani

اقا امروز کاری که شما گفتیدو انجامش دادم دور موتور متعادل تر شد و پیچ هوارو تنظیم کردم دود سیاه قطع شد شمع هم همون پریروز عوض کرده بودم نو بود دیگه عوض نکردم تا اگه دوباره سوخت عوض کنم!
فقط فیلرش کردم و دهانشه گذاشتم 0/65 تا بینم دیگه عیب میکنه یا نه!
مرسی که راهنمایی کردید.

- - - Updated - - -



منظورتون از قطعه دکمه استارت چیه؟؟کجا دقیقا؟؟

نکنه منظورتون اوتومات استار هست؟؟حالا ایرادش چیه؟؟

اره همون دقیقا . تقریبا کنار باتریه . من همه ی سیم هارو چک کردم هیچ کجا اتصالی یا قطعی نداره وقتی دکمه قرمزو میزنم استارت نمیخوره یعنی اصن برق نداره حدسم اینه که اتومات استارت که شما گفتید مشکل داره.نظرتون چیه؟ قیمتش در چه حدود هست؟

نوشته اصلی توسط IRgragh

اره همون دقیقا . تقریبا کنار باتریه . من همه ی سیم هارو چک کردم هیچ کجا اتصالی یا قطعی نداره وقتی دکمه قرمزو میزنم استارت نمیخوره یعنی اصن برق نداره حدسم اینه که اتومات استارت که شما گفتید مشکل داره.نظرتون چیه؟ قیمتش در چه حدود هست؟

یعنی دکمه استارت رو فشار مدید تق تق هم نمیکنه؟؟
ایراد از اینا میتونه باشه!!
1 باطری نداره
2 دکمه استارت از داخل قطع شده و جریانو وصل میکنه!
3 همون اتومات استارت ایراد کرده که می خوای چک کنی 5تا سیم داره که 2تا از باطری هست + - گرفته و با مهره بسته شدن یکی هم رفته به خود استارت یکی هم تو بدنه که بازم با مهره بسه شدن یه سیم هم اومده که با سوکت وصل میشه که از کلید استارت اومده!!
اون 2تا سیمی که رفته واسه استارتو با پیچ گوشتی به هم اتصال بده اگه بزنه بزق توش میاد ولی وصل نمیکنه که باید اون تک سیم که با سوکت وصل میشه به دکمه استارتو وتست کنیکه با یه اهم متر یا یه تست لامپ میتونی امتحان کنی!!
اون قمتی داره.

نوشته اصلی توسط irani

یعنی دکمه استارت رو فشار مدید تق تق هم نمیکنه؟؟ایراد از اینا میتونه باشه!!1 باطری نداره2 دکمه استارت از داخل قطع شده و جریانو وصل میکنه!3 همون اتومات استارت ایراد کرده که می خوای چک کنی 5تا سیم داره که 2تا از باطری هست + - گرفته و با مهره بسته شدن یکی هم رفته به خود استارت یکی هم تو بدنه که بازم با مهره بسه شدن یه سیم هم اومده که با سوکت وصل میشه که از کلید استارت اومده!!اون 2تا سیمی که رفته واسه استارتو با پیچ گوشتی به هم اتصال بده اگه بزنه بزق توش میاد ولی وصل نمیکنه که باید اون تک سیم که با سوکت وصل میشه به دکمه استارتو وتست کنیکه با یه اهم متر یا یه تست لامپ میتونی امتحان کنی!!اون قمتی داره.

ازینکه جواب میدی ممنونم.دکه استارتو که میزنم هیچ صدایی نمیده باطری دارهاتومات استارت هم وقتی اون دوتا پیچ که گفتینو بهم میزنم استارت میخوره سیمی هم که از دکمه رو فرمون اومده یکیه که اومده وصله به اتومات.اون دکمه استارت رو فرمون که دوتا سیم ازش خارج شده یکی زرد با خط قرمزه یکی مشکی اون مشکیه کجا وصل میشه؟

- - - Updated - - -

اون سیمی که از دکمه استارت اومده رو چطوری با لامپ امتحان کنم؟

نوشته اصلی توسط hosseinm

پیامتون رو ظهر پاسخ دادم, اینطور که من خوندم دهانه شمع جز ویژگی های شمع است شما یک شمع پدر مادر دار مثال بوش رو برید تو مغازه از فروشنده بخواهید یا تو اینترنت مشخصاتش را چک کنید ببینید چی نوشته.

نه چیزی برام نیومده
تا اونجا که من میدونم معمولا هر انجین حالا چه موتور باشه یا ماشین برای اینکه بتونه بهترین بازده احتراق رو داشته باشه یا به قولی اون مخلوط سوخت وهوا رو کامل مشتعل کنه نیاز به یه جرقه قوی و مداوم داره که اینو با تغییر تو دهانه شمع میشه بدستش اورد که خودخ سازنده تایینش میکنه
مثلا فیلر پراید کاربراتو با انژکتور دوکانه سوز با هم فرق دارن همینطور شمعشون
اینی که شما میگید درسته و هر شمع مخصوص خودش یک سری مشخصات داره که تو کاتالوگ همه شمع ها زده ولی شمع هر انجین برای خودش طبق مشخصات سرویس منوال اون انجین تایین میشه.
بازم من کوچیک شمام و باید درس پس بدم.

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط IRgragh

ازینکه جواب میدی ممنونم.دکه استارتو که میزنم هیچ صدایی نمیده باطری دارهاتومات استارت هم وقتی اون دوتا پیچ که گفتینو بهم میزنم استارت میخوره سیمی هم که از دکمه رو فرمون اومده یکیه که اومده وصله به اتومات.اون دکمه استارت رو فرمون که دوتا سیم ازش خارج شده یکی زرد با خط قرمزه یکی مشکی اون مشکیه کجا وصل میشه؟

- - - Updated - - -

اون سیمی که از دکمه استارت اومده رو چطوری با لامپ امتحان کنم؟

اون دونا سیم که میگی هر دو بدنه هستن اون مشکی دایم هستش و اون زرد خط قرمز بدنه رو میربه به اوتومات که با فشار کلید استارت این اتفاق میوفته!!
تو دسته سیمی که از همونجا میاد بیرو دنبالش کن میرسی یه جا که سوکت شده و به دسته سیم اصلی وصل شده از اونجا چک کن ببین قط نشده باشه سولفاته نشده باشه.
اگه اهم متر داشته باشی کارت راحته.یه سر اهم مترو میزنی به همون سیم زرد خط قرمز یه سرش هم بدنه دکمه استارت که بزنی باید بوق بزنه.با لامپ تست هم بجا بدنه میزنی +باطری اون سرش هم که وصله به همون سیم دکمه استارتو میزنی باید روشن شه.