ایرانگردی و جهانگردی با موتورسیکلت

لذت سفر با موتورسيکلت
هواپیما، قطار، اتوبوس، اتومبیل شخصی یا هر وسیله دیگر؛ شما کدام را برای سفر انتخاب می‌کنید؟ کدام یک از این وسیله‌ها می‌تواند جذابیت‌های مسافرت شما را دوچندان کند و تعطیلات خاطره‌انگیزی برایتان رقم بزند. اگر می‌خواهید قدری متفاوت سفر کنید ما وسیله جالبی را به شما پیشنهاد می‌کنیم. موتورسیکلت. اشتباه نخوانده‌اید.
این وسیله سال‌هاست که به عنوان یک مرکب خوش رکاب در پیچ و خم جاده‌ها می‌راند و به‌سادگی یک اسب از میان دشت‌ها، کوهپایه‌ها و کویر می‌گذرد. بعضی از موتورسواران می‌گویند مسافرت با موتور سیکلت حس پرواز با یک هواپیمای شخصی روی آسفالت را به شما می‌بخشد. در این گزارش از جادوی سفر با این ماشین کوچک برایتان می‌نویسیم.
موتورسیکلت از کجا آمد
ماجرا در سال 1835 و از کارگاه گوتلیب دایملر آغاز شد. او با دوست صمیمی خود ویلهلم میباخ موفق شد پس از نصب یک موتور بخار ساده روی دوچرخه آن را بدون استفاده مداوم از پدال به‌حرکت در‌آورد.
آزمایش آنها در ابتدا بسیار مضحک به نظر می‌رسید اما دایملر از این‌که دوچرخه موتوری‌اش سرعت یک دوچرخه معمولی را ندارد اصلا نگران نشد و به آزمون‌های خود در این زمینه ادامه داد. میباخ نیز او را همراهی کرد تا تلاش‌های دایملر به‌سرانجام برسد.
آنها پس از سال‌ها تلاش و کوشش بالاخره در سال 1885 موفق شدند دوچرخه پر سروصدای خودشان را در اشتوتگارت آلمان به حرکت درآورده و نگاه خیلی‌ها را به سوی خود خیره کنند.
موتورسیکلت‌ پس از آن‌که جایی در خیابان‌های آلمان برای خود باز کرد به سرعت روانه شهرها و کشورهای دیگر شد و در آن سوی مرز‌ها به تکامل رسید. گرانی اتومبیل، نامناسب‌بودن جاده‌ها و شرایط خاص آب‌وهوایی از دلایلی بود که به تکامل و رشد این وسیله نقلیه کمک کرد و طرفداران بسیاری برای آن به‌وجود آورد.
فرانسوی‌ها با تجربه دوچرخه‌سازی‌شان موفق شدند موتورسیکلت‌های کوچک و کم مصرفی تولید کنند، اما در ایتالیا جنون سرعت باعث شد تا کارخانه‌های اتومبیل‌سازی به تولید موتورهای بزرگ‌تر و سنگین‌تر روی بیاورند.
در ایالات متحده کارگاه مکانیکی هارلی توانست با ابداع موتورهای V شکل‌، گونه جدیدی از موتورسیکلت‌های پرحجم را تولید کند. مسافرت با موتورسیکلت که در گذشته صرفا با دوچرخه‌های کوچک بنزینی انجام می‌شد حالا به هیبت یک اتومبیل سواری رسیده بود و می‌توانست سینه‌کش جاده‌ها را به‌راحتی تسخیر کند.
چگونه موتورسیکلت مناسب انتخاب کنیم
ابتدا همه چیز عادی به نظر می‌رسد چرا که مساله فقط داشتن یک موتورسیکلت است، اما واقعیت نکات دیگری را به ما گوشزد می‌کند که دانستن آنها چندان خالی از لطف نیست. اولین سوال این است؛ آیا موتورسواری می‌دانید؟ اگر پاسخ مثبت است نیمی از راه را پیموده‌اید و اگر منفی باشد باید نام خودتان را به فهرست یک آموزشگاه معتبر رانندگی برای دریافت گواهینامه موتورسیکلت سواری اضافه کنید. فرض ما پاسخ مثبت است. پس حالا به دنبال یک موتورسیکلت مناسب بگردید.
اگر در بازار داخلی سری بچرخانید با مدل‌های جذاب و پرطرفداری روبه‌رو خواهید شد، اما کدام یک از آنها می‌تواند موتورسیکلت مسافرتی شما باشد. بهتر است بدانید برابر قوانین راهنمایی و رانندگی استفاده از موتورسیکلت‌هایی با موتور پرحجم ممنوع بوده و پلیس از تردد این وسایل جلوگیری می‌کند. باید از بین مدل‌های 125، 150، 180، 200، 220 و 245 سی‌سی، یکی را انتخاب کنید.
برای این کار با محمد اصغری یکی از فروشندگان معتبر موتورسیکلت در بازار تهران تماس گرفتیم و از او خواستیم تا از بین مدل‌های بالا یکی را به ما پیشنهاد بدهد. او معتقد است: موتورسیکلت‌هایی با حجم 125 و 150 سی‌سی عمدتا برای مصارف شهری کاربرد دارند. دلیل‌اش این است که بدنه آنها سبک، چرخ‌هایشان کوچک و سرعت‌شان محدود است پس بیشتر به درد حرکت در ترافیک شهرها می‌خورند. موتورسیکلت‌هایی با حجم 180 تا 200 سی‌سی هم شرایط مشابهی دارند با این تفاوت که سازندگان آنها با ارتقای کیفیت طراحی و استفاده از قطعات مرغوب‌تر سعی کرده‌اند محصولی ورزشی ـ شهری را به بازار عرضه کنند.

سفر با موتورسیکلت اگر با اصول و قواعد ایمنی و فنی آغاز شود بسیار دلپذیر‌ و خاطره‌انگیز ‌به پایان می‌رسد

به گفته این فروشنده، موتورسیکلت‌های کلاس 180 سی‌سی و بالاتر به دلیل شتاب و قدرت مناسب از عهده مسیرهای سخت بر می‌آیند و می‌توانند در فاصله بین‌شهرها به راحتی تردد کنند.
توضیحات او ما را قانع کرد اما هنوز با انتخاب یک موتورسیکلت مناسب سفر فاصله داریم.
این‌بار از وحید میرجلیلی کمک گرفتیم. او 32‌ساله است و 15 سالی می‌شود که به صورت حرفه‌ای با موتورسیکلت مسابقه‌ می‌دهد. به عقیده او یک موتورسیکلت مسافرتی باید ایمن، چابک و بادوام باشد. ایمنی یک موتورسیکلت ابتدا باید در طراحی و سپس در ترمز، تایرها و فرمان لحاظ شود. پس از آن شتاب و تولید قدرت مناسب شرط است که از طریق نیروی محرکه یکنواخت تامین می‌شود . در نهایت به دوام می‌رسیم که ارتباط مستقیمی با سازنده، قطعات و نحوه نگهداری دارد.
این راننده مسابقه می‌گوید:‌ مدل‌های فعلی بازار به تنهایی کارایی لازم را ندارد و باید برای این منظور آماده‌سازی و تیونینگ شوند، اما در شرایط برابر مدل‌های 200 و 250 سی‌سی استاندارد برای سفر انتخاب معقولانه‌‌تری هستند.
پیش از سفر بخوانید
پیش از هرچیز خوب است بدانید سفر با موتورسیکلت‌ اگر با اصول و قواعد ایمنی و فنی آغاز شود بسیار دلپذیر‌ و خاطره‌انگیز ‌‌ به پایان می‌رسد. با توجه به این نکته اکنون که موتورسیکلت مناسب خودتان را انتخاب کرده‌اید به سراغ آماده‌سازی آن بروید.
از چرخ‌ها شروع کنید، ولی پیش از آن به تقویم و اطلاعات هواشناسی نگاهی بیندازید چرا که باید متناسب با فصل و برنامه سفرتان تایر‌ مناسب را انتخاب کنید.
اگر مسافرت شما یک سفر انفرادی است داشتن 2 عدد جعبه در اطراف موتور می‌تواند به خوبی جور وسایل اضافی شما را بکشد. جعبه‌های مرغوب از آلیاژ بسیار سبک آلومینیوم یا الیاف کامپوزیت کربن ساخته شده‌اند.
در این جعبه‌ها می‌توانید دوربین عکاسی، باتری‌ و شارژر تلفن همراه، کیف کمک‌های اولیه، لوازم تعمیر و نگهداری، مواد غذایی و هر وسیله غیرحجیم را بگنجانید.
برای قرار دادن وسایل بزرگ‌تر مانند کیسه خواب و چادر مسافرتی، موتورسیکلت شما به یک باربند باز احتیاج دارد. این وسیله در قسمت جلوی موتورسیکلت و کمی پایین‌تر از میدان دید راننده نصب می‌شود. توجه داشته باشید که وزن بارگیری روی چرخ جلو و عقب باید به یک اندازه تقسیم شود.
در مرحله بعد کوله‌پشتی شما روی زمین می‌ماند. بهترین کار این است که خودتان آن را حمل کنید. لباس‌ها و مدارک مهم را درون آن بگذارید. سعی کنید کوله‌ای را انتخاب کنید که وزن پایین، حجم کم و پارچه ضد آب و رطوبت داشته باشد. برای این منظور کوله‌پشتی‌های کوهپیمایی و دوچرخه‌سواری بسیار ایده‌آل است.
بد نیست از همه وسایل‌تان یک فهرست تهیه کنید تا از گم شدن آنها جلوگیری شود. فراموش نکنید باید به اطلاعات این برگه چراغ قوه، روغن موتور، سوخت اضطراری، پمپ باد کوچک، نقشه محلی، رادیو دو موج، گیرنده GPS و یک دفترچه تلفن حاوی شماره‌های ضروری را اضافه کنید.
یک روز خوب برای مسافرت
بهتر است قبل از حرکت، اوراق هویتی موتورسیکلت خود را کنترل کنید و نگاهی به تاریخ انقضای بیمه‌نامه آن بیندازید. موتور را روشن کنید. آرام گاز بدهید و به صدای خروجی از اگزوز توجه کنید. اگر شرایط عادی بود، گیربکس را در وضعیت دنده یک قرار دهید و حرکت کنید.
هنگام سفر با موتورسیکلت استفاده از کلاه ایمنی با محافظ فک و صورت، دستکش و لباس مخصوص موتورسواری الزامی است و از جان شما در حوادث احتمالی حفاظت می‌کند.
یادتان باشد در تمام طول مسیر با سرعت مجاز حرکت کنید و هرگز به حریم تندروی جاده تجاوز نکنید. بهتر است محدوده رانندگی خودتان را در 2 قسمت صبح و عصر تعریف کنید. برای رانندگی صبح ساعت 6 تا 11 و برای رانندگی عصر ساعت 13 تا 17 زمان مناسبی است.
برای استراحت شبانه چنانچه از چادر سفری استفاده می‌کنید موتورسیکلت خودتان را در محل مطمئنی متوقف کرده و سیستم دزدگیر یا قفل بازوی جلوی آن را فعال کنید و هرازگاهی نگاهی به آن بیندازید. توصیه ما این است که از توقف در محل‌های خلوت، حاشیه جاده‌ها و رودخانه‌ها جدا خودداری کنید.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

- - - Updated - - -

سفر زوج اتریشی با موتورسیکلت به دور دنیا و عبور از ایران:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط BroCk.LeSnaR [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

دوستان من چند تا سوال دارم . . . :au:
1- با موتور های معمولی (CDI 125) که داخل شهریه میشه سفر های برون شهری رفت یا نه ؟
2-اگه نه با موتور های تریل میشه فقط رفت یا موتورهایی مثل پالس و دایلیم و هیوسانگ اینا میشه رفت ؟
3-روز های خاص داره رفتن به بیرون شهر یا کلا ازاده ؟
4-تردد توی شهر با هیوسانگ دایلیم مگلی مشکل داره ؟ یعنی می خوابونن اگه غیر جمعه بری بیرون باهاش یا اینکه جزو معمولی ها حساب میشه و مجوز اینا نمی خواد ؟ تریل های +200 چطور ؟
:32:



اگه 2 تا پسر بودید یه چیزی ! اما با خانومت اصلا اینکارو نکن چون اصلا عقلانی نیست ! اگه خفن ترین و ماهرترین رزمی کار باشی از همه لحاظ از خودت مطمئن باشی اگه یه وقتی خدایی نکرده خطر 2 پا خواست تحدیدتم کنه نهایتش می تونی از پس خودت بر بیای از پس خانومت چی ؟ اصلا بگیم خطر 2 پا هیچی . . . یه پنچری ساده ؟ اصلا بخوری زمین ! هزاران تا مشکل هست که ممکن پیش بیاد . . . و مطمئن باش که حتی 1 مشکلم اگه پیش بیاد بهتون خوش نخواهد گذشت چون با خانومتی اگه تنها بودی یا با یه مرد دیگه هیچ مشکلی نبود ! جای خانوم رو موتور نیست ! چه برسه تو سفر ! اصلا حتی فکرشم نکن ! :mad_majidonline:

---

اقا اینجوری ام نیست خیلی ها با موتور و با همراه خانم سفر میکنند.

Sent from my ST26i using Tapatalk

دوستان پنج شنبه میریم با دوستم ترکم البته یه سفر 800 کیلومتره تقریبا
به نطرتون تو مسیر ازاد راه زنجان و کلا اتوبان ها مشکلی پیش نیاد؟

اتوبان قانونا ممنوع است تردد موتورسیکلت.حالا ممکنه یکی بیاد بگه آقا ما رفتیم چیزی نشد اما از نظره قانونی مجاز نیست در آزاد راه تردد موتور و پلیس می تونه موتور رو توقیف کنه.شما برای اینکه خیالت راحت باشه از جاده قدیمش برو

Sent from my ST26i using Tapatalk

دیشب رفته بودم هتل جهانگردی ناهارخوران که دیدم 4 تا موتور سنگین تو محوطش پارک شده ، تعدادی عکس گرفتم ازشون که اینجا میذارم ، دوتا هوندا بینشون بود با دوتا bmw ، از کشور کویت اومده بودن
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط repsol god [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

دوستان پنج شنبه میریم با دوستم ترکم البته یه سفر 800 کیلومتره تقریبا
به نطرتون تو مسیر ازاد راه زنجان و کلا اتوبان ها مشکلی پیش نیاد؟

---

من برگشتن از ارمنستان از تبریز تا قزوین رو ار اتوبان اومدم. البته تابلو های رانندگی ورود موتور رو ممنوع می کنه اما برای من مشکلی پیش نبومئ. دلیل نداشتن مشکل شاید موارد زیر بوده:
1- بر نداشتن پلاک بین الملل و بار و بندیل توریستی که خیلمو از جریمه شدن کمی راحت کرده بود- 2 خلوت بودن این اتوبان نسبت به اتوبان کرج و وسط هفته بودن. 3 شانس چون پلیس گاهی طرخ داره و آماده باش هست و بیشتر گیر می ده و بعضی وقت ها حالشو ندارند.
پ.ن: در صورتی وارد اتوبان بشید که موتور حذود 100 کیلومتر در ساعت رو بتونه بره . کلاه هم حتما داشته باشید.

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط babak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سفر با موتور رو حتما توی روز انجام بدین بخاطره اینکه توی شب دید خیلی محدود میشه و متاسفانه رانندگانی هستند در شب خیلی بی احتیاط حرکت می کنند.
لوازم یدکی ضروری داشته باش مثله سیم گاز سیم کلاچ و کتی ترمز و کلاچ یه شمع نو و یک سری آچار اگر موتور تیوپ هست تیوپ همراهت باشه اگر تیوپ لس هست اسپری پنچری.
حتما هر دو نفر کلاه داشته باشین اگر کاپشن و دستکش موتور سواری هم باشه بسیار عالیه توی جاده مهم نیست هوا روشنه یا خاموش حتما چراغهاتو روشن بزار بمونه بخاطره اینکه داننده های دیگه راحتر متوجه حضورت بشن.
مواظب باش سبقت بی خودی نگیر برو خوش بگذرون
ولی قبلش حتما از سالم بودنه کامل موتورت اطمینان حاصل کن

---

من فکر کنم آچار و گریس و اسپری تمیز کننده زنجیر و بنزین در صورت یدک کشیدن با ماشین هم آدم همراش ببره بد نباشه+چراغ قوه (البته برای کراس سوار ها):d

فرشید عزیز ! عرض کردم که خطر 2 پا رو اصلا در نظر هم نگیری بقیه چیزا چی ؟ تو با یه ترک پسر باشی هر اتفاقی بیفته بعدش خاطره میشه ! اما با خانوم جریان فرق می کنه نمی کنه ؟ ایرانم از لیان شامپو بدتره جهت اطلاع :gigglesmile: لطفا یکی هم به 4 سوال ما جواب بده :s (9):

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


دنیای خودرو-محمد حسن رزاقی: یکی از بهینه ترین، کم هزینه ترین و مناسب ترین جابجایی ها با استفاده از موتورسیکلت امکان پذیر است. آن هم در شهرها و جاده های پرترافیک. در این مقاله مصاحبه کوتاهی با یکی از بانوان موتورسوار ایرانی کرده ایم. بانوی ایرانی که با موتورسیکلت تریل خود بسیاری از کشورها را رفته است و برای دیدار با خانواده خود وارد ایران شده است. خانم همایونفر از کودکی در کشور اسپانیا زندگی می کرد و به خاطر علاقه فراوان به گردشگری، در زمینه توریسم و سفرهای خاص با وسایل نقلیه ای نظیر موتورسیکلت، کامیون و ... فعالیت می کند. او در حدود سه هفته پیش وارد ایران شد. مهسا همایونفر یکی از معدود بانوان موتورسوار ایرانی است که علاوه بر استفاده از موتورسیکلت در محل زندگی خود، سعی می کند برای گردشگری و مسافرت های مختلف نیز از موتورسیکلت استفاده کند. در ادامه مصاحبه کوتاهی با خانم همایونفر انجام داده ایم که از نظر شما مخاطبین گرامی خواهد گذشت.
*باتوجه به استفاده روزافزون مردم از ماشین، چی شد که به سراغ موتورسیکلت رفتید؟ راحت تر بگم، چرا مهسا همایونفر همانند دیگر خانم ها، از اتومبیل استفاده نمی کند؟
از بچگی ورزش می کردم و بیشتر وقت خود را به دوچرخه سواری می گذراندم. بیشتر سفرهای آخر هفته را با دوچرخه می رفتم. معمولاً وسیله نقلیه من در اروپا، همانند دیگر مردم دوچرخه هست. چون ساختارهای شهری طوری در نظر گرفته شده که تردد دوچرخه راحت تر از دیگر وسایل نقلیه همانند اتومبیل و اتوبوس است. همچنین نوع برخورد مردم با دوچرخه سواران خیلی خوب است. در کنار این موارد، کاهش هزینه، کاهش وقت و همچنین کمک به محیط زیست را به همراه دارد. البته به خاطر سفرهای مختلفی که داشتم و نوع آنها که ایجاب می کردند به وسایل نقلیه وابسته نباشم، به سمت مسافرت با موتور رفتم. دلیل اینکه دوچرخه را انتخاب نکردم سختی راه و افزایش زمان و طولانی شدن مسافرت بود.

*اولین موتوری که سوار شدید چی بود؟ هم اکنون موتوری که با آن به مسافرت می روید چه مدلی است؟
اولین موتوری که سوار شدم در یکی از کشورهای آسیای شرقی بود. بدون داشتن گواهینامه و بدون اینکه آشنایی کلی با موتور داشته باشم سوار یک اسکوتر برقی شدم. موتور اجاره ای بود و مالک آن بدون درخواست گواهینامه اجازه داد تا سوار آن شوم. بعد از آن به خاطر علاقه ام به موتور توانستم در سن 33 سالگی گواهینامه موتورسیکلت را دریافت کنم. البته تا قبل از گرفتن گواهینامه در سفرهای طولانی مدت از موتورهای 125 سی سی استفاده می کردم که تا حدود زیادی دشوار و سخت بود. به همین خاطر بعد از برگشت به اسپانیا، فوراً برای گرفتن گواهینامه اقدام کردم. از آن زمان تا به حال با یک موتورسیکلت تریل BMW-GS650 به مسافرت می روم و همسفر بسیار خوبی برای من است. حتی در سفر به آفریقا، این موتور بسیار جوابگو بود و حمل 450 کیلوگرم بار بر روی آن، مزاحمتی را در طول مسیر 18 هزار کیلومتر برای من به همراه نداشت. این مسافرت در حدود 4 ماه طول کشید.
*مزایا و معایبی که در طول سفر با موتورسیکلت با آن مواجه شدید چه بود؟
در بسیاری از مواقع، شما به خاطر استفاده از موتور و مسافرت با آن حالت کاملاً بی دفاعی دارید. این بی دفاعی به نوعی باعث می شود که مردم به شما نزدیک تر شوند و ارتباط بیشتر با آنها ایجاد شود. یکی از مزایایی که در مسافرت با موتور از آن بهره مند هستید ارتباط بیشتر با مردم و فرهنگ های مختلف است. شما به نوعی با محیط اطراف هماهنگ می شوید. در باران خیس می شوید و در گرما و سرما قرار خواهید گرفت. در نتیجه این سبک مسافرت با موتور کاملاً با دیگر وسایل نقلیه همانند قطار، خودرو و هواپیما متفاوت است. البته معایب اینگونه مسافرت ها به خاطر امنیت کم تا حدودی زیاد است. انتخاب مکان مناسب برای استراحت و اقامت بسیار مهم و ضروری است. علاوه بر این موارد هزینه سفر با موتور بسیار کمتر از سفر با خودرو است. در مسافرت با موتور آزادی عمل در تغییر مسیر پیدا می کنید. در سفر با موتور، شما لزومی برای رزرو و تهیه بلیط ندارید. محدودیت زمانی حذف می شود. حمل و نقل بارها با موتور راحت تر است. نبود ترافیک و عبور راحت تر از مرزهای بین کشورها از دیگر مزایای مسافرت با موتور است.
*آخرین مسافرتی که رفتید کجا بود؟
بعد از سفر اخیرم به ایران، به همراه یکی از دوستان به سمت جنوب کشور رفتیم. از تهران به سمت کرمان و زاهدان رفتیم. از آنجا نیز سمت پاکستان حرکت کردیم و بعد از عبور از اسلام آباد تا نزدیکی های کوه های کاروگران رفتیم. البته به خاطر شرایط نامساعد جوی مجبور شدیم به سمت ایران برگردیم. مدت زمان این مسافرت در حدود یک ماه بود که در مجموع مسافتی در حدود 9 هزار کیلومتر را طی نمودیم. البته برنامه ریزی دیگری هم برای مسافرت به ترکمنستان داشتیم که به خاطر شرایط نامناسب جوی و کمبود وقت برنامه لغو شد.
*مسافرت به پاکستان چطور بود؟
در درجه اول وقتی شما با تمام تجهیزات کامل نظیر کلاه، کفش، لباس و دستکش مسافرت می کنید مردم به راحتی نمی توانند زن بودن شما را تشخیص دهند. بسیاری از مواقع زمانی که کلاه را از سر بر می دارم تازه با نگاه و تعجب مردم عادی روبرو می شوم. برخورد مردم در نگاه اول بسیار غافلگیرکننده بود ولی در ادامه با رفتار مثبت و روی خوش برخورد کردند. در طول چند هفته ای که به پاکستان سفر کردم هیچ زن موتورسواری را در این کشور ندیدم. اما چند برنامه گروهی را در مدت زمان اقامتم در پاکستان برگزار کردیم.
*سفرهای شما چند نفره است؟
معمولاً اینگونه سفرها را، نه تنها من بلکه دیگر موتورسوارها به صورت گروهی می روند. حتی توصیه زیادی شده که حداقل اعضای تشکیل دهنده گروه 2 نفر باشد. به خاطر مسائل امنیتی و همچنین چادر زدن در بسیاری از راه ها، وجود یک همراه و یا یک تیم حرفه ای بسیار لازم و ضروری است. به همین خاطر همیشه سعی می کنیم در تمامی مسافرت ها یک نفر دیگر همراهمان بیاید.
*به عنوان آخرین سؤال، هدف اصلی از اینگونه مسافرت ها چیست؟
شعار اصلی گروه ما Not Just A Tourist است. یعنی در تمام مسافرت های گروهی و یا دو نفره سعی می کنیم شباهتی با توریست ها نداشته باشیم. سعی می کنیم برخوردها و روابط با دیگر مردم را در اینگونه مسافرت ها بیشتر کنیم. مسافرت با موتور از نظر من اجتماعی تر و به نوعی رابط خوبی میان فرهنگ های دیگر کشورها است. البته محدودیت های مختلفی در سفر با موتور همراه شما است، اما همین محدودیت ها باعث می شود تا هیجان بیشتری در سفر وجود داشته باشد.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

- - - Updated - - -

وبلاگهای سفر با موتور:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

از زنجان تا ایروان با موتورسیکلت
سیر و سفر و گردشگری ممکن است با انگیزه‌های متفاوتی در برنامه زندگی مردم قرار گیرد. ولی آنچه مسلم است نتایج و تجارب به دست آمده برای دیگران نیز می‌تواند مفید باشد. کسب تجارب جدید و روبه‌رو شدن با انسانها، خود می‌تواند عمر را پر بارتر نماید. بسیاری از دانشمندان هوش را قدرت تطبیق با شرایط جدید محیط معنی می‌کنند و این کارزار در سفرها اتفاق می‌‌افتد فلذا می‌توان سفر را صحنه‌ای مناسب برای محک زدن خود قلمداد نمود.
این گزارش اگر چه دیر هنگام نوشته می‌شود اما از آنجایی که اولین تجربه‌ ما در سفر با موتورسیکلت محسوب می‌شود شاید برای علاقه‌مندان سیر و سیاحت جالب باشد. ماجرا از آنجا آغاز شد که من و دوستم تصمیم به مسافرت با موتورسیکلت به کشور همسایه ارمنستان گرفتیم. هرکدام از ما اطلاعات پراکنده‌ای از شرایط سفر در اختیار داشتیم. اوضاع مرز و جاده و شرایط آب و هوا در اواخر شهریور و هزینه‌های تقریبی از جمله این اطلاعات بود. یکی از دوستان اعتقاد داشت که ما اولین گروهی هستیم که با موتورسیکلت از ایران به ارمنستان سفر می‌کنیم که البته در درستی این موضوع تردید داریم و مسئله‌ای است که اثبات آن مستلزم تحقیق و بررسی است.
فاصله زنجان تا مرز نوردوز حدود 497 کیلو‌متر است. از مرز ارمنستان تا شهر ایروان هم حدود 400 کیلومتر مسافت داریم. برای اینکه بتوانیم اطلاعات مستندی از این گونه سفرها و گردشگریهای جمعی داشته باشیم، به نظر می‌رسد سازمانی مثل سازمان میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی بهتر است اطلاعات مدونی برای اینگونه سفرها داشته باشد. به هر حال، در تاریخ 21/6/87 ساعت 5 و 45 دقیقه صبح سفر خود را با دوستم فرشید فرخی از زنجان به سوی جلفا آغاز کردیم. هوای بارانی و مه‌آلوده صبح مسافت دید جلو را کاهش می‌داد در ابتدای سفر باران سیل آسیا و شدید حرکت را مشکل کرده بود کاهش دید رو به جلو از یک سو و لغزندگی جاده از سوی دیگر.
ساعت 12 و 30 دقیقه ظهر به وقت ایران در شهر جلفا بودیم. از شهر جلفا تا مرز ارمنستان (شهر نوردوز) در کمتر از یک ساعت (50 دقیقه) طی شد. کارهای گمرکی و خروجی در عرض نیم ساعت در مرز ایران صورت گرفت و پس از گذشتن از منطقه بی‌طرف وارد پاسگاه مرزی ارمنستان شدیم. تشریفات ویزا و بازدیدهای گمرکی و پرکردن فرمها بیش از سه ساعت و نیم به طول انجامید که تا حدی بیش از انتظار بود و ما فکر کردیم شاید دلیلش صرف ناهار کارکنان پاسگاه مرز ارمنستان باشد. صدور ویزا هم در مرز انجام می‌شود و برای اقامتهای تا سه روز 20 دلار و تا 15 روز 50 دلار دریافت می‌گردد، آن طرف پاسگاه مرزی اتومبیلهای باری ایران برای بازدید صف کشیده‌اند و اتومبیلهای سواری لادا و استیشنها با قیمتهای 200 ـ 100 دلار برای انتقال مسافران به شهر ایروان دنبال مسافر می‌گردند. اتوبوسهای تهران به ایروان هم که معمولاً عصر از تهران حرکت کرده‌اند طرف صبح به مرز می‌رسند. پس از گذشتن از جاده منتهی به پاسگاه در مسیر از مناطقگری، گاجاران،‌ قاپان، گوریس (منطقه‌ای سرسبز و کوهستانی که محل توقف تورهای ارمنستان برای صرف ناهار و استراحت است و دارای رستوران و تختهای سایبان‌دار برای رفع خستگی مسافران می‌باشد) ساراوان، وایک، نیکنادروز، آرارات، آرتاشات و ماسیس گذشتیم تا شب به شهر ایروان رسیدیم. این مناطق همگی کوهستانی و پوشیده از درختان گوناگون می‌باشند و مسیر دارای گردنه‌های فراوانی است که در برخی از آنها وسایط نقلیه سنگین و بزرگ به سختی در پیچها طی مسیر می‌کنند تابلوهای راهنمایی و رانندگی‌ هم در جاده بسیار کم به چشم می‌خورد.
شب را در هتلی در ضلع شمالی میدان pepublica یعنی میدان جمهوری ایروان سپری کردیم. براساس اطلاعات به دست آمده تاریخ استقلال کشور ارمنستان دوم سپتامبر سال 1991 از اتحاد جماهیر شوروی، می‌باشد. مساحت این کشور 800/29 کیلومتر مربع و جمعیت آن طبق سرشماری سال 2005 میلادی، دو میلیون و 976 هزار نفر می‌باشد که از حیث مساحت و جمعیت به ترتیب یکصد و سی و نهمین و یکصد و سی و چهارمین کشور جهان محسوب می‌شود‌.
شهر ایروان در سال 2006 جمعیتی معادل یک میلیون و 102 هزار و 900 نفر داشته است. حکومت این کشور جمهوری چند حزبی با یک مجلس قانونگذاری است و در رأس حکومت رئیس جمهور قرار دارد و ریاست دولت به عهده نخست وزیر می‌باشد. نژاد مردم بیش از 9/97 درصد ارمنی می‌باشد و کردها 3/1 درصد جمعیت آن را تشکیل می‌دهند. روسها حدود 5/0 درصد و بقیه نژادها 3/0 درصد. ارتباط سیاسی و اجتماعی ارمنستان پس از استقلال با جمهوری اسلامی خوب بوده و مردم عموماً مهربان و خوش برخورد هستند،‌ دین اغلب مردم (2/78 درصد) مسیحی گریگوری است، سایر فرقه‌های مسیحی (8/5 درصد) و مسلمانان 7/2 درصد و سایر مذاهب 3/13 درصد را تشکیل می‌دهند. زبان اغلب مردم ارمنی و تعدادی از مهاجران با زبان آذری و روسی هم آشنا هستند. ضعف مهارت در تکلم به زبانهای بین‌المللی مثل انگلیسی، فرانسه، اسپانیولی حتی در جوانان تحصیلکرده هم به چشم می‌خورد.
واحد پولی ارمنستان درام که معادل 100 درمات و یک درام حدود 30 ریال ایران است. ولی دلار آمریکا در بسیاری از مراکز تجاری قابل خرج کردن است و پذیرفته می‌شود.
معروف‌ترین اثر تاریخی ـ طبیعی ارمنستان شاید کوه آرارات باشد که بنا بر بعضی از روایات کشتی حضرت نوح بعد از طوفان بر قله آن نشسته ولی امروز ما شاهد برفهای دائمی بر قله آن هستیم البته از دور.
• صبح روز بعد
برای دیدن آثار تاریخی و مناظر دیدنی راهی اطراف و اکناف شهر ایروان شدیم معمولاً ایرانیان و سایر توریستها از دریاچه سو آن و کلیساهای قدیمی، مجسمه‌های بازمانده از دوران اتحاد جماهیر شوروی، پارک آبی در فصول گرم سال، مناظر طبیعی و تله کابین و مسجد جامع شهر ایروان که در زمان شاه عباس صفوی بنا گردیده و در زمان سلطه اتحاد جماهیر شوروی مخروبه مانده بود و هم‌اکنون پس از استقلال توسط سفارت جمهوری اسلامی ایران مرمت و بازسازی شده است بازدید به عمل می‌آورند.
در مورخه 25/6/87 به قصد بازگشت حدود ساعت 12 ظهر از ایروان حرکت کرده و بعد از گذر از شهرهایی که قبلاً ذکر شد استراحتی در گریس انجام داده و شب حدود یک ساعت بعد از اذان مغرب به مرز رسیده و در عرض یک ساعت از مرز عبور کرده و به طرف شهر جلفا عزیمت و شب را در آنجا اطراق کردیم. صبح روز بعد مورخه 26 شهریور از جلفا حرکت و بعد از گذر از تبریز به طرف زنجان راه افتادیم و دقیقاً هنگام اذان مغرب به زنجان رسیدیم که صفای افطار و بوی خاک وطن را با تمام وجود احساس کردیم و اعتراف باید کرد که هیچ کجای دنیا مثل خانه خود انسان نمی‌شود.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

- - - Updated - - -

بحث مرتبط در انجمن همسایه:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

- - - Updated - - -

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]