|
|
|
|
|
|
توربو چیست؟
یه توضیح مختصری در اون حد که بتونم از توربو میدم بقیه ی دوستان کامل کنن.
توربو همونطور که از اسمش پیداست باید با توربین ارتباط معنایی داشته باشه.
در کل توربو شارژ(یا به اختصار توربو) مربوط میشه به سیستم احتراق سوخت اینجین.
کار اصلیش اینه که هوا رو فشرده میکنه و میفرسته داخل سیلندر(تقریبا دو برابر هوای ورودی درحالت بدون توربو).به اینصورت که یه توربین داره که سر راه اگزوز بسته میشه و با خروج هوا از اگزوز این توربین به چرخش در میاد و هوا رو به داخل میکشه.ولی سرعت چرخش این توربین باید طوری باشه که بتونه هوای بیشتری نسبت به حالت عادی داخل پیستون کنه وگرنه نتیجه ی عکس میده.چون این توربین کنار اگزوز بسته میشه به دمای خیلی بالایی میرسه. اینجور نیست که بشه رو هر اینجینی توربو بست.به دلیل این که سوخت کامل تر میسوزه دمای موتور خیلی زیاد میشه.همچنین فشاری که از داخل به بدنه ی موتور وارد میشه خیلی زیاده.پس جنس آلیاژ اینجین باید طوری باشه که بتونه تو این شراط دوام بیاره.در حقیقت توربو شارژر باعث افزایش چگالی هوای ورودی میشه.مثل این میمونه که شما حجم اینجین رو افزایش دادین.
مزیت توربو اینه که به طور قابل محسوسی باعث افزایش شتاب موتور یا ماشین میشه.مزیت دیگه اینه که در ارتفاعات چون چگالی هوا کم میشه، موتور کم میاره و توربو میتونه این کمبود رو جبران کنه.
همه ی موتو جی پی ها و ماشینای مسابقه ای بدلیل تأثیر فوق العاده ی توربو ازش استفاده میکنن.
اینم یه عکس از ساختار بیرونی توربو که مربوط بهrc212v هست:
ویرایش توسط AMIR MOHAMMAD n : 27-05-1390 در ساعت 06:59 بعد از ظهر
THIS IS NOT IMPORTANT IF YOU BORN POOR BUT IF YOU DIE POOR MEANS YOU ARE STUPID
-------------------
why you always clear my posts
ای جلو دهنه کاربرات سواره ... پستای قبلی بچه ها میگفتن ..دهنه ی اگزور نصب میشه !
---------- Post added at 07:33 AM ---------- Previous post was at 07:31 AM ----------
یه سوال ...
اگه کار این وسیله پمپ بیشتر سوخت باشه ... نمیشه تو خود هواکش یه فن کار گذاشت .. مصرف کاربراتم برد بالا
کسی نبود بگه از چه قطعاتی تشکیل شده
نوشته اصلی توسط 408404
کلا دو نوع توربو داریم:
1- مکنده
2- دمنده
مکنده سیستم قدیمی(نسل اولیه) هست که نحوه کارشم اینه که سوخت و اکسیزنو با هم مخلوط میکنه و یه راست پمپاژ میکنه به سمت سیلندر که البته چندان نیروی زیادی نمیده
ولی نسل جدید توربو یا همون دمنده فقط اکسیژنو پمپ میکنه که نسبت به مکنده (نسل قبلی) نیروی بیشتری به موتور میده
برای موتور سیکلت همین سیستمو پیاده میکنن ولی اندازه پمپ توربو کوچکتره
هر چی پمپ بزرگتر باشه نیروی بیشتری به موتور مید
راستی گذاشتن توربو با شرایط خاصی باید باشه وگرنه موتور آسیب میبینه
مثلا آلیاژ شاتون و گیربکس و........ باید توانایی تحمل فشار اضافی توربو رو داشته باشن
در ضمن نصب توربو کا افراد متخصص هست که باید نکات ایمنی مثل آبندی بستهای توربو و مکان نصب توربو و مسیر انتقال سوخت و اکسیژن رو رعایت کنند
ویرایش توسط mostafa71 : 02-03-1391 در ساعت 01:54 بعد از ظهر
این جور که من متوجه شدم یعنی در توربو نوع دوم به جایه فیلتر هوا یه دمنده میزارن که هوایه بیشتری وارد موتور کنه.
فیلتر هوا رو اول توربو یعنی دقیقا همون جایی که پمپ هوا رو میکشه قرار میدن که ذرات کرد و غبار وارد توربو و انجین نشن
درضمن مکنده مخلوط بنزین و اکسیژنو پمپ میکنه ولی دمنده فقط اکسیژنو پمپ میکنه
بازم سوالی بود در خدمتیم
---------- Post added at 11:41 PM ---------- Previous post was at 10:53 PM ----------
به نکته خوبی اشاره کردی
وقتی با هوا برش کار میکنی هرچی مقدار سوختو بیشتر میکنی قدرت هوا برش بیشتر نمیشه بلکه با اضافه شدن هوا بیش از حد اندازه اتیش تیز میشه و برنده
این مثالو زدم که راحتر متوجه بشین
تو موتور هم همین جوری ولی با یه فن و بالا بردن کاربرات نمیشه انتظار اون توربو شارژرو داشت
تا حالا کسی رو سیجی جواب گرفته از این توربو یا نه
آره ... درسته ..ولی فک نکنم اون توربو شارژ کار خاصی انجام بده ... جز اینکه یه مقدار بخار بنزین بیشتری ببره رو پیستون ... خب اگه اینه با یه مقدار افزایش هوا و بنزین همین کارو میکنه ! ( دقت کردی وقتی درب هواکش رو برداری و فیلتر رو بکشی بیرون ... موتور قدرتش میره بالاتر ؟!)
نه رو cg جواب نمیده چون آلیاژ سیلندر و شاتون و.... قدرت تحمل فشارو نداره
نه داداش اگه ایجوری بو که دیگه سیستم توربو رو اختراع نمی کردن
وقتی کل سیلندر از هوا پر بشه بازم سوخت به طور کامل نمیسوزه کارتوربو اینه که هوارو با فشار بیشتر و تراکم بالاتری وارد سیلندر کنه و هوای فشرده شده باعث سوختن کامل میشه و قدرت انفجاری که باعث حرکت موتور میشه میره بالا و شتاب موتور بسیار زیاد میشه
درضمن مقدار فشار پمپاژ توربو با دود خروجی از اگزوز و دور موتور تنظیم میشه
و اگر این کاری که شما میگین فقط باعث بالا بردن مصرف موتور میشه و سوخت بدتر میسوزه و شتاب میاد پایین
چون در دور موتور پایین موقع شتابگیری نسبت سوخت به اکسیژن به هم میریزه
شما فقط با این کار مقدار سوخت بیشتری به موتور میدین ولی مقدار هوا کمی زیاد میشه بنابر این بنزین به طور کامل نمیسوزه
نسبت سوخت به اکسیژن به هم میریزه
نه داداش اگه ایجوری بو که دیگه سیستم توربو رو اختراع نمی کردن
وقتی کل سیلندر از هوا پر بشه بازم سوخت به طور کامل نمیسوزه کارتوربو اینه که هوارو با فشار بیشتر و تراکم بالاتری وارد سیلندر کنه و هوای فشرده شده باعث سوختن کامل میشه و قدرت انفجاری که باعث حرکت موتور میشه میره بالا و شتاب موتور بسیار زیاد میشه
درضمن مقدار فشار پمپاژ توربو با دود خروجی از اگزوز و دور موتور تنظیم میشه
و اگر این کاری که شما میگین فقط باعث بالا بردن مصرف موتور میشه و سوخت بدتر میسوزه و شتاب میاد پایین
چون در دور موتور پایین موقع شتابگیری نسبت سوخت به اکسیژن به هم میریزه
شما فقط با این کار مقدار سوخت بیشتری به موتور میدین ولی مقدار هوا کمی زیاد میشه بنابر این بنزین به طور کامل نمیسوزه
نسبت سوخت به اکسیژن به هم میریزه[/quote]
پس این جور که شما میگی باید یه سیستم هم برایه هوایه ورودی برایه موتور ساخت که نسبت خروج هوا و ورود هوا به همنخوره
پس اگه رو سی جی ببندم موتور منفجر میشه یا نه یه مدت کوتاه چه طور باز هم احتمال انفجار هست
داداش احتمال انفجار هم هست ولی منظورم اینه که به سیلندر و شاتون و گیربکست فشار زیادی میاد
بعدش حتما خرج رو دستت بذاره
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)