موضوع: توربو چیست؟

یه توضیح مختصری در اون حد که بتونم از توربو میدم بقیه ی دوستان کامل کنن.

توربو همونطور که از اسمش پیداست باید با توربین ارتباط معنایی داشته باشه.

در کل توربو شارژ(یا به اختصار توربو) مربوط میشه به سیستم احتراق سوخت اینجین.

کار اصلیش اینه که هوا رو فشرده میکنه و میفرسته داخل سیلندر(تقریبا دو برابر هوای ورودی درحالت بدون توربو).به اینصورت که یه توربین داره که سر راه اگزوز بسته میشه و با خروج هوا از اگزوز این توربین به چرخش در میاد و هوا رو به داخل میکشه.ولی سرعت چرخش این توربین باید طوری باشه که بتونه هوای بیشتری نسبت به حالت عادی داخل پیستون کنه وگرنه نتیجه ی عکس میده.چون این توربین کنار اگزوز بسته میشه به دمای خیلی بالایی میرسه. اینجور نیست که بشه رو هر اینجینی توربو بست.به دلیل این که سوخت کامل تر میسوزه دمای موتور خیلی زیاد میشه.همچنین فشاری که از داخل به بدنه ی موتور وارد میشه خیلی زیاده.پس جنس آلیاژ اینجین باید طوری باشه که بتونه تو این شراط دوام بیاره.در حقیقت توربو شارژر باعث افزایش چگالی هوای ورودی میشه.مثل این میمونه که شما حجم اینجین رو افزایش دادین.
مزیت توربو اینه که به طور قابل محسوسی باعث افزایش شتاب موتور یا ماشین میشه.مزیت دیگه اینه که در ارتفاعات چون چگالی هوا کم میشه، موتور کم میاره و توربو میتونه این کمبود رو جبران کنه.

همه ی موتو جی پی ها و ماشینای مسابقه ای بدلیل تأثیر فوق العاده ی توربو ازش استفاده میکنن.

اینم یه عکس از ساختار بیرونی توربو که مربوط بهrc212v هست:

نوشته اصلی توسط soroush adventure

بله کاملا درسته. یه بابایی رو نیسان التیمو توربو گذاشته بود ولی ظاهرا برای حجم بالاتری بود اون توربو در نتیجه تو پیست شتاب سرسیلندرش ترکید

خوب ضایع شده بدبخت

نوشته اصلی توسط soroush adventure

بله کاملا درسته. یه بابایی رو نیسان التیمو توربو گذاشته بود ولی ظاهرا برای حجم بالاتری بود اون توربو در نتیجه تو پیست شتاب سرسیلندرش ترکید

دقیقا همینطوره. صاحاب التیما رو میشناسم مشکل اون ماشین سر فشار بیش از حد رو ماشین اووردن بود و زیاد به خود توربو مربوط نمیشد.

علی آقا نمیدونی یه پکیج کامل توربو بدون اینتر کولر برای حجم 1000cc چنده؟

نوشته اصلی توسط AMIR MOHAMMAD n

علی آقا نمیدونی یه پکیج کامل توربو بدون اینتر کولر برای حجم 1000cc چنده؟

در جریان نیستم ولی چیزی که واضح هستش قیمت بین 3000تا30000 دلار هستش.که همه حجم ها رو در بر میگیره.

خیر توربو کیپس نیست. کیپس:یه نوع سیستم عملکرد خاص هستش به منظور افزایش شتاب موتور.تو اصطلاح خیابونی بهش میگن دریچه واکردن.در موتورهای کاوازاکی به نام کیپس مطرح هستش ولی در 2غول دیگه ژاپنی (هوندا+یاماها) هم موجود است با نامهای دیگر و با کمی تفاوت.در کل سیستم های شتاب دهنده برای موتورهای 4زمانه کاربرد زیادی نداره و غالبا در موتورهای دوزمانه استفاده میشده البته اختصاصا اصطلاح کیپس برای موتورهای دوزمانه هستش و نوع مکانیکی آن.فکر میکنم مطالعه این لینکها خالی از لطف نباشه: [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط saeedghafar

سلام ممنون از اطلاعاتی که دادی . من اینو اضافه کنم که در موتور gp این کار خلاف محسوب میشه و اون عکس داره کلاچ خشک یا ریسینگ رو نشون میده

کلاچ ریسینگ هر وقت موتور خلاص باشه ،میچرخه؟(سؤال)

من خودم توی یه فیلم که از نزدیک گرفته بودن از همین قسمت موتور، دیدم موقعی که موتور دنده نبود و بیشتر گاز میداد چرخش اینم(توربین) بیشتر میشد که فکر کنم این خصیصه ی توربو باشه که با افزایشthrottle چرخشش بیشتر میشه.