|
|
|
|
|
|


حرف کنجی صحیح هستش اما دو تا نکته داره این کارو کردن. 1.توانایی تنه موتور و خود انجین برای کشش فشار توربو 2.توانایی راننده برای کنترل موتور تو لحظه. کنجی جون یه دونه واسه ان اس هاره خودم اووردم ولی به خاطر اون مشکل که میدونی الان روش بسته نشده.(داغش رو دلم مونده...) یه نکته دیگه هم بگم که قیمت کیت پاور یا توربو گرونه ولی تا 20 اسب بدون تغییر وزن به آدم بار میده.در ضمن اینکه ان اس آر هر موتوری نیس و در اصل برای gp ساخته شده.


یه جاییی خوندم توربو قدرت موتور رو تا 2 برابر افزایش میده![]()

بله درست هستش این مطلب ولی سروش جان اینطوری نیست که بدون هیچ تغییر دیگه ای (بجز نصب کیت) به این عدد دست پیدا کرد.وقتی قدرت موتور شما دوبرابر میشه لزوما باید وزن موتور رو تا حد مطمئنه یا همون پایداری سازه بالا برد البته پارامترهای دیگه ای هم باید بررسی بشه(مثل: محاسبات خستگی اجزا و شکست اجزا +محاسبات تداخلات + تعلیق و کنترل بر اساس تغییرات.)و همچنین باید لاستیکها هم عوض بشه تا موتور اصطکاک کافی رو دوباره ایجاد کنه.در کل این کار خیلی قاعده مند هستش یعنی یه اشتباه کوچیک میتونه یه مرگ رو به دنبال داشته باشه.متاسفانه تو ایران کسایی نیستن که اینکار رو به صورت تخصصی انجام بدن و آقای بهزاد اقتصاد هم که هستش فقط برای خودش معمولا از این کارا میکنه که نمونش میگ میگ هستش


علی آقا نمیدونی یه پکیج کامل توربو بدون اینتر کولر برای حجم 1000cc چنده؟
THIS IS NOT IMPORTANT IF YOU BORN POOR BUT IF YOU DIE POOR MEANS YOU ARE STUPID
-------------------
why you always clear my posts

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)