موضوع: تاپیک جامع cg و cdi ( هوندا 125 و هوندا 150 وهوندا200 )

ما بلخره نفهمیدم چرا بعضی CG ها چراغش و کیلومترش مستطیلیه . مگه فرق CG و CDI در چراغ و صفحه کیلومترش نیست . cg چراغ و صفحه کیلومترش گرده و cdi چراغ و صفحه کیلومترش مستطیلیه پس چرا بعضی CG ها چراغ و کیلومترش مستطیلیه

نوشته اصلی توسط داریوش 1355

ما بلخره نفهمیدم چرا بعضی CG ها چراغش و کیلومترش مستطیلیه . مگه فرق CG و CDI در چراغ و صفحه کیلومترش نیست . cg چراغ و صفحه کیلومترش گرده و cdi چراغ و صفحه کیلومترش مستطیلیه پس چرا بعضی CG ها چراغ و کیلومترش مستطیلیه

منظور از CDI همون سیستم جرقه زنی هست یعنی سیستم جرقه زنیش CDI هست که مخفف چند کلمه هست.

نوشته اصلی توسط Komando

منظور از CDI همون سیستم جرقه زنی هست یعنی سیستم جرقه زنیش CDI هست که مخفف چند کلمه هست.

خیلی ممنون از توجهتون ولی تا اونجایی که من موتور داشتم هیچ فرقی بین انجین سی جی و سی دی ای نیست فقط تو بعضی مدل ها در برقش فرق میکنه ولی از نظر داخلی هیچ فرقی نداره . یعنی شما میگی سیستم جرق زنش فرق میکنه میشه بگید بوبین و ترازیستور سی جی با سی دی ای چه فرقی داره . چون برام جالب شد فرقش رو بدونم

cg ترانزیستور نداره بجاش پلاتین و بوبین داره
که پلاتین دردسر زیادی داره
توی مدل جدیدتر پلاتین جاش با ترانزیستور که نام دیگش cdi هست عوض شد
مدل جدید هم چراغا مربعی شد و اینا
طبق سیستم جرقه زنی هم اسمش شد cdi 125
پلاتینی هم که cg125
این مدل جدیدا هم که طرح cg هستن و فرم چراغ فرق میکنه همون cdi هست با ترانزیستور منتها با چراغا و شکل و شمایل cg

نوشته اصلی توسط mehdig

cg ترانزیستور نداره بجاش پلاتین و بوبین داره
که پلاتین دردسر زیادی داره
توی مدل جدیدتر پلاتین جاش با ترانزیستور که نام دیگش cdi هست عوض شد
مدل جدید هم چراغا مربعی شد و اینا
طبق سیستم جرقه زنی هم اسمش شد cdi 125
پلاتینی هم که cg125
این مدل جدیدا هم که طرح cg هستن و فرم چراغ فرق میکنه همون cdi هست با ترانزیستور منتها با چراغا و شکل و شمایل cg

این شد حرف حساب . دستت درد نکنه

نوشته اصلی توسط داریوش 1355

خیلی ممنون از توجهتون ولی تا اونجایی که من موتور داشتم هیچ فرقی بین انجین سی جی و سی دی ای نیست فقط تو بعضی مدل ها در برقش فرق میکنه ولی از نظر داخلی هیچ فرقی نداره . یعنی شما میگی سیستم جرق زنش فرق میکنه میشه بگید بوبین و ترازیستور سی جی با سی دی ای چه فرقی داره . چون برام جالب شد فرقش رو بدونم

دوستمون جناب mehdig توضیح داد. Capacitor discharge ignition مخففش میشه cdi

با سلام به دوستان موتور سوار . لطفادوستانی که 125 صفر دارن و یا داشتن . میشه لطف کنن بگن با یه موتور صفر که دنده خورشیدی های جلو و عقب دست نخورده و فابریکی کارخانه است . حداکثر سرعت دنده یک چند تاس و سرعت دنده دو چندتاس

نوشته اصلی توسط yaser_tak

سلام ممنون از پاسختون
طرح cg از مدل چند ترانزیستور بهش وصل شده بجای پلاتین وبوبین؟؟
تو شهر ما طرح cg از همه بیشتر خواهان داره تا cdi
و فرق ترانزیستور با پلاتین و بویین چیه؟؟

فک میکنم از 1983 میلادی ترانزیستور جایگزین پلاتین شد
جفتشون یکی هست فقط ظاهرشون فرق میکنه
بوبین که هر دو مدل دارن که کارش تامین برق هست
فرق ترانزیستور و بوبین اینه که ترانزیستور الکترونیکی هست و پلاتین مکانیکی
هر دو یه کار انجام میدن تنظیم برق خروجی بوبین برای کوییل و شمع که در چه زمانی برق برای کوییل و شمع ارسال بشه
که پلاتین با خوردن 2 قسمت مسی به هم اینکارو انجام میده و ترانزیستور الکترونیکی
فرق دومشونم محل قرار گرفتنشونه که پلاتین زیر فلکه برق قرار میگیره و ترانزیستور زیر باک یا کنار باطری

نوشته اصلی توسط داریوش 1355

با سلام به دوستان موتور سوار . لطفادوستانی که 125 صفر دارن و یا داشتن . میشه لطف کنن بگن با یه موتور صفر که دنده خورشیدی های جلو و عقب دست نخورده و فابریکی کارخانه است . حداکثر سرعت دنده یک چند تاس و سرعت دنده دو چندتاس

کیلومتر موتورا که درست نشون نمیده ولی با دنده 1 حدود 15 تا و دنده 2 هم خیلی بخوای فشار بیاری 25 تا یا 30 تا
البته موتور من ایطنوریه دنده 3 که میشه تازه سرعت و شتابش مشخص میشه