نمایش نسخه قابل چاپ
سلام.دوست عزیز فکر نکنم ترانزیستور قویتر یا .....فرقی تو قدرت یا شتابش داشته باشه.چون اینا باعث تقویت جرقه شمع میشن که من کویل ماشین اونم ژاپنی اصل گذاشتم روش جرقه هم قویتر شد ولی موتور هیچ فرقی نکرد.نقل قول:
نوشته اصلی توسط Quintin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
داداش قربون دستت...یک خواهش میشه سوال منو تو قسمت سوال وجواب پاسخ بدینقل قول:
نوشته اصلی توسط Komando [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دوست عزیز کاربرات تو قدرت و شتاب موتور خیلی تاثیر داره.ولی متاسفانه تا الان کاربرات با پمپ شتاب رو موتور تست نکردم ببینم خوبه یا نه.نقل قول:
نوشته اصلی توسط Quintin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بله اگه بخوایم درست نگاه کنیم کاربراتور قلب موتورمیشهنقل قول:
نوشته اصلی توسط Komando [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
با سلام به استادان گرامی سایت عالیه پرشین
باطری موتور من شارژر نمیشه و وقنی سیم های سر باطری رو میکشم و لامپ رو به سر سیم های مثبت و منفی وصل میکنم .در حالی که موتور روشنه .لامپ روشن نمیشه . البته شارژر رو عوض کردم بازم درست نشد . حالا می خواستم بدونم برای شارژ باطری کدوم یکی از چهارتا سیم های ( قرمز . سفید . سبز . زرد ) از شارژر به سر مثبت باطری وصل میشه تا یه سیم مستقیم از شارژر بکشم به سر مثبت باطری تا باطری شارژر بشه . چون شارژر 100% سالمه ولی سیم شارژ به باطری فطعه . با تشکر از پرشین موتور
قرمز باید به باتری وصل بشه.سیم سبز منفی هست.سیم زرد و سفید به بوبین وصل هستند که دارای ولتاژ متناوب هستن و به وسیله شارژر به ولتاژ مستقیم تبدیل میشه و با سیم قرمز به باتری برای شارژ کردن اوننقل قول:
نوشته اصلی توسط داریوش 1355 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام دوستان یسوالی داشتم فقط اساتیت زودی جواب بدن که گیر کردم تو دوراهی.
ی تعمیر کا می گفت 250ccروغن بریز تو باکه موتورت بعد برو گازش بده تو جاده تا اب بندی بشه
با کمم گفت باید پرکنم.نظرتون چیه؟موتورم شیرکوه200 هسه
با سلام من کاربراتور CDI 125 رو سرویس کردم حالا نمیدونم که پیچ هوای زیر کاربراتور هوندا انرژی 125 رو چند دور صفت کنم همش دور موتور کم و زیاد میشه البته شمع و روغن موتور هم قدیمیه و وقت نکردم تعویض کنم حالا همش دور موتور کم و زیاد میشه و وقتی دور موتور رو کم کنی خاموش میکنه البته منظورم پیچ بغل کاربراتور نیست . منظورم پیچ زیر کاربراتور که سمت انجین هست رو میگم البته یه موتور ساز میگفت تو موتورهای جدید نیم دور صفت باید بکنی و در هوتدا های قدیمی 2/5 دور باید صفت بشه البته امتحان کردم جواب نداد
ببندش بعد 2 یا 3 دور بازش کن .زیاد بازش کنی موتور صبح ها بد روشن میشه
بچا کاربراتم رو چیکار کنم مثل ساعت کار کنه هرکاریش میکنم درست کار نمیکنه