موضوع: آچار کشی موتور

نوشته اصلی توسط mosim2m

میشه دوستای فنی بصورت علمی توضیح بدن فیلر گیری یعنی چی و چه اتفاقی تو موتور میفته که به فیلر گیری نیاز پیدا میکنه ؟

.: فیلرگیری :.

همه ی دوستان حتما می دونن سوپاپ ها چی هستن و چه کاری انجام می دن،
به طور معمول هر موتور سیکلتی دو تا سوپاپ داره، یکی واسه ورود بنزین از کاربراتور و یکی دیگه واسه خروج دود حاصل از احتراق

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سوپاپ ها عین یه انگشت عمل می کنن که جلوی سوراخی رو گرفتن و به موقعش باز می شن و بسته می شن.
همین طور که توی عکس می بینید ته میل سوپاپ ها با فنر و پیچ ... مهار شده که حالت ارتجاعی خودشونو حفظ کنن و ثابت بمونن

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

حالا گاهی اوقات می شه، البته گاهی اوقات که نه، معمولا همیشه بعد از مدتی این مشکل پیش میاد که سوپاپ ها شل می شن و لق می زنن یعنی سفت و محکم سر جاشون قرار نمی گیرن
متاسفانه الان عکسشو ندارم اگه داشتم نشون می دادم، وقتی به میل سوپاپ ها دست میزنیم کاملا معلومه لق میزنن، خوب معلومه وقتی سوپاپی لق بزنه یعنی نمی تونه به طور کامل سوراخ ورودی و یا خروجی سیلندر رو کیپ یا مسدود کنه، و باعث می شه موقع احتراق کمپرس ناقص در سیلندر به وجود بیاد، البته این کمپرس ناقص در حدی نیست که باعث بشه موتور حرکت نکنه، نه نگران نشید، فقط از عواقبش می شه گفت:
1) کمپرس ناقص و مسلمه در پی اون قدرت موتور تا حدودی کم می شه.
2) سر و صدای زیاد که همین سر و صدا باعث می شه موتور سوار به فکر فیلر گیری بیوفته.

و از اون طرف هم گاهی اوقات پیش میاد که سوپاپ ها بیش از حد سفت می شن و از تنظیم استاندارد خارج می شن، که در این حالت هم باعث بد کار کردن موتور می شه، مخصوصا در هوای سرد (زمستان) موتور خیلی سخت روشن می شه.
تنظیم کردن این لقی و یا سفتی سوپاپ ها رو فیلر گیری می گن. البته عبارت فیلرگیری برای شمع ها هم انجام می شه، در صورت نیاز در این مورد هم بحث و گفتگو می کنیم.

بهم خوردن تنظیمات سوپاپ امکان داره برای موتور های نو و یا خیلی قدیمی پیش بیاد که البته برای موتور های قدیمی شایع تره
و شاید بشه گفت تنظیم کردن سوپاپ ها (فیلرگیری) هم می تونه بخشی از کار آچار کشی باشه.

وای مال من و فیلر گیری کرد موقع آچار کشی اصلا آچار کشی خوبه همه برید آچار کشی کنید...

نوشته اصلی توسط Kenji

تنظیم دقیق سیلندر که دقیقا تا کجای پیستون پایین بیاد. همیشه یه فاصله ی 1 میلیمتری رو رعایت می کنن. اما هر چند وقت یدفعه این فاصله کم یا زیاد می شه

کنجی جان، این توضیحاتی که فرمودید مربوط به چیه؟
بیشتر توضیح بده

سلام ، من یه موتور 125 باجاج دارم میشه ارتقا دادش به 180

نوشته اصلی توسط mehdi136367

سلام ، من یه موتور 125 باجاج دارم میشه ارتقا دادش به 180

125 به 180 !؟ اختلافش خیلی زیاده، گمون نکنم بشه، ولی باید اندازه میلنگ و شاتون و محل نشستن سیلندر روی انجین رو بررسی کرد.

اخه موتور خوبییه فقط قدرتش کمه

نوشته اصلی توسط honda150

بابا من 20ساله آچارکشی ومیکانیکی انواع ماشین رو میکنم اینقدر از آچار کشی این بچه ها را نترسونید !!
هرپیچی یک گشتاور خاصی براخودش داره اگه زیر بیشتر پیچها یک واشرفنری بگذارید پیچ تاچند سال هم شل نمیشه. اگه سوالات فنی دارید میتونید بپرسید حدود 50 ساله توی این دنیای بی ارزش شما که هر روز مردم رو گول میزنه دارم زندگی میکنم.

سلام و هزار سلام به استاد ما در این راه. امیدوارم که عمرتون دراز باشه تا ما جوونای نابلد بیشتر از تجربیات شما نهایت استفاده رو بکنیم.
راستش همونطور که خیلی خوب می دونید موتور صفر بعد از یه مسافتی باید آچاربندی بشه. که انجین مهترین قسمت آچارکشی است.
خواهشی که دارم اینه که آچار کشی انجین و فیلرگیری رو با جزپیات توضیح دهید.
همیشه پیروز و همیشه پایدار باشید.

نوشته اصلی توسط رهرو

سلام و هزار سلام به استاد ما در این راه. امیدوارم که عمرتون دراز باشه تا ما جوونای نابلد بیشتر از تجربیات شما نهایت استفاده رو بکنیم.
راستش همونطور که خیلی خوب می دونید موتور صفر بعد از یه مسافتی باید آچاربندی بشه. که انجین مهترین قسمت آچارکشی است.
خواهشی که دارم اینه که آچار کشی انجین و فیلرگیری رو با جزپیات توضیح دهید.
همیشه پیروز و همیشه پایدار باشید.

توی خود انجن آچار کشی نمیخواد...فیلر هم اگر مورد داشته باشه میخواد...وگرنه دست نزنی بهتره...
بقیه پیچایه انجن هم برای آب بندیه موتوره که روغن نده...در حد معمولی باید سفت باشن...بقیه آچار کشی دیگه تنظیمای زنجیر و پره و کلاج و این چیزاست.....
فیلر گیری هم اینحوریه...میبخشی نمیتونم دانلود کنم جایه دیگه آپ کنم که راحت تر ببینیش..
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]