|
|
|
|
|
|
مباحث مربوط به کلاچ و تعویض صفحه کلاج
تعویض صفحه کلاچ
لوازم مورد نیاز برای تعویض صفحه کلاچ
این لازم رو حتما قبل از اینکه درپوش کلاچ رو باز کنید خریداری کرده و دم دست قرار بدید.
1) یک صفحه کلاچ نوکه خیلی مهمه واسه اینکه اگر صفحه کلاچ قبلی رو از روی انجین جدا کردین یه چیزی داشته باشین تا جاش بذارین
2) آچار بکس
3) آچار چهار شاخ ( در بعضی از موتورسیکلت ها کاربرد داره، برای متور هایی که پمپ روغنشون جلوی صفحه کلاچ قرار داره) برای باز کردن پمپ روغن
4) واشر در پوش کلاچ، سعی کنید حتما از اون واشر های چسب دار بگیرین آب بندیش خیلی خوبه، اگر هم معمولی شو گرفتین حتما یه چسب مزدا همراتون باشه، واسه محکم داری
5) پیچ گوشتی 4 سو
6) دم باریک یا پین باز کن، واسه باز کردن پین وسط کلاچ
7) روغن متور نو
8) دستمال و مواد شوینده نفتی به مقدار لازم ( برای تمیز کردن احتمالی سطح داخلی در پوش کلاچ و چرخ دنده ها
9) اعتماد به نفس
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
اول با استفاده از یک پیچ گوشتی پدال ترمز زو می دیم پایین تا بتونیم پیچ های پایینی درپوش کلاچ رو باز کنیم
البته می شه کلا پدالو از جاش در آورد ولی اون روش خیلی دردسر داره
بعدش خیلی راحت و با احتیاط پیچ های در پوش رو باز می کنیم، البته حواستون باشه بهتره روغن رو قبل از باز کردن خالی کنید، و بهتره موقع باز کردن ظرفی دم دست داشته باشید که اگر روغنی ریخت بتونید کنترلش کنید که 100% روغن میریزه.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
با پیچ گوشتی درپوش پمپ روغن باز می کنید، و با استفاده از آچار 4 شاخ کل پمپ روغن رو در میارید، این قسمتش ممکنه کمی سخت باشه، واسه اینکه ممکنه آچار 4 شاخ پیدا نشه یا موقع پیچوندن کل چرخ دنده های انجین شروع به حرکت کنه، که باید با استفاده از یک مثلا پیچ گوشتی با قرار دادنش لای چرخ دنده ها از حرکتشون جلوگیری کنید.
بعد از باز شده، پین وسط صفحه کلاچ رو باز می کنیم، و کل کلاچ می یوفته بیرون، بعد صفحه کلاچ رو جا میزنیم.
البته به این نکته ها باید توجه شه، صفحه کلاچ نو رو حد اقل یک ساعت قبل از نصب توی روغن موتور بخوابونید تا خوب خیس بخوره.
و اینکه در بازا دو نوع صفحه کلاچ می فروش، یا به صورت پره ای و یا به صورت کلی که تمام صفحات فلزی کلاچ هم همراشه. اگر به صورت کلی عوض شه بهتره واسه اینکه صفحات فلزی کلاچ هم تعویض و نو می شه. معمولا صفحات قبلی با اینکه اصلی و کارخونه ای هستن به خاطر تحمل حرارات بالا و همچنین ساییدگی کارایی 100% خودشونو از دست می دن.
در هر صورت اگر هم صفحه ای می خوایی عوض کنین سخت نیست فقط کافیه ببینید صفحات خود کارخونه ای چطور چیده شده شما هم عین همونا کنار هم بچینید.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
در آخر هم تمام این مراحل رو بلعکس انجام بدید، و حتما واشر در پوش رو نصب کنید و در پوش رو ببندید، برای جلوگیری از روغن ریزی.
و بعدش روغن موتور رو بریزید. البته به نظر من بهتره بعد از تویض صفحه کلاچ از روغن موتور خیلی گرون قیمت استفاده نکنید برای اینکه باید خیلی رود تر تعویض بشه. بعد از نصب صفحه کلاچ نو بهتره روغن زود تر از موعد مقرر عوض شه به علت ریز براده های کلاچی که از مراحل اولیه استفاده کلاچ از خودشون پس میدن. این عمل رو معمولا می گن روی موتور های صفر کیلومتر هم انجام بدید به خاطر همین ریز براده هاست.
سئوالی داشتید در خدمتم
موفق باشید
ویرایش توسط farshad 54 : 20-04-1393 در ساعت 04:59 بعد از ظهر
1000cc, 13333, aban, Afshin007, ali.motahari, alinozad, Alireza, alireza17808, Amir, Amir R1, amirw3x, arman +, arshiac457, ata313, Babak, Classified, disturbed, Duran, Erfan Ts, erfi.747, farzad., g838698, GP3, h0ssein, hamed510, Hesam Kabiri, Hesam4x4, HIROSHIMA, honda1000, kaveh_am, Kenji, kia51, MahkooM-m2m, Masid, Masoud, Me & AX-1, MechaniK, mehran, mehrdad mz, mentiroso, metallica, MGEngineer, mgh745, MH54, mohamad148, mohammadkh, Mojtaba180, mosim2m, motor cikel, m_2k2, nopo, nOviA, papilo, ramin9053, Ramtin Ducati, reza-70, rmz, rrezaa, s.mm, said khansar, sajad.N, salar_xr5, shadow, shahriyar021, siasol, sirn, sorush, uzer, فیتک, یاس علیدادی, کبیر, vahid7624, yasharazary, احمد.سوزوکی, جاوید, حسـن, حسن موتوری, علی یزدانی
خیلی هم خوب و کامل
مهم شد
من آگاهم از میگساریِ پنهان زاهد// و اندرزش از پاکی آب، نزد خلایق
هاینریش هاینه, شاعر آلمانی
تشکر از توضیحات کامل shafy عزیز . این هم تجربه یه کم مشکل دار من :
موقعی که خواستیم گلدونی رو با آچار چهار شاخ باز کنیم بعلت سایز بزرگ آجارمون متاسفانه گلدونی ترک برداشت و مجبور شدیم گلدونی رو عوض کنیم که فابریکش گیر نیومد و از ایمانی یه نمونه مشابه 250 براش گرفتیم ده تومن که بعد از جمع کردن کار متوجه یه صدایی شدیم . قاب رو باز کردیم و دیدیم بله گلدونی کوتاه هست و گیر میکنه .
خلاصه گلدونی رو باز کردیم و پس دادیم و یه هوندایی با 2500 خریدیم و انداختیم که کوتاه بود اینهم و مجبور شدیم زیرش واشر فلزی کار کنیم که کار بیاد بالا که گیر نکنه.
(از این مسایل این موتوره که خوشم میاد. هیچوقت لنگ قطعه نمیمونم و اکثرا جنس هوندایی ارزون بهش میخوره )
خلاصه کار رو جمع کردیم و موتور خیلی رو اومد . مسئله جالب اینکه تعداد صفحه های فابریک 7 تا بود که همه تعجب کردیم چون من دیده بودم رادیسون 6 تا صفحه داره .
ما کلا یه ست کلاچ رو که 6 صفحه ای بود جایگزین کردیم قیمت 17 تومن چون فنرها و صفحه ها هم اینطوری نو میشن و مسلما از تعویض تنها صفحه اثر بهتری خواهد داشت .
ویرایش توسط Duran : 08-06-1390 در ساعت 07:44 بعد از ظهر
aban, Alireza, Amir, amirw3x, Babak, bardena, CGL, GP3, mehdi5, mehran, MGEngineer, Mojtaba180, ramin9053, s.mm, sajad.N, sorush, یاس علیدادی, کبیر, vahid7624, احمد.سوزوکی, حسن موتوری, شفیع
با تشکر فراوان از Duran جون
از دوستان و اساتید محترم دیگه، کسی صفحه کلاچشو عوض نکرده؟ انتظار دارم همه همکاری کنن و تجربیات خودشونو مثل آقا Duran در اختیار همه قرار بدن، یعنی فقط رادیسون دارا جیگر دارن !؟
من برای روان یه صفحه کلاج خیلی خیلی خوب میخوام مارک بهم بدید پی بگیرم؟ برم نمایندگی و فابریک خودش رو بگیرم؟ نمیشه صفحه ژاپنی اصل بهش انداخت؟
به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....
ماشالله توی بازار اون قدر انواع و اقسام صفحه کلاچ ریخته، هر روز یه مارک جدید به گوشم می خوره و هر روز می گن این بهترینه !!!نوشته اصلی توسط reza KTM
صفحه کلاچی که آقا Duran استفاده کردن باید خوب باشه، البته من تا حالا اسمشو نشنیده بودم. صفحه کلاچی که من استفاده کرد لیفان بود. واسه همون شرکت خودروسازی لیفان، لیفان هم بدنیست خوبه.
به این بستگی داره چطور بخوای از موتورت استفاده کنی.
وقتی توی بازار دنبال صفحه کلاچ بودم یه فروشنده ای حرف خوبی بهم زد، گفت: صفحه کلاچ دارم حلقه ای 30 هزار تومن، باید موتورتو ببینی ارزششو داره همچین صفحه کلاچ گرونی بندازی روش !؟
لیفان چنده من نمیدونم چجوری صفحه کلاج مگه حلقه ایه؟ چند حلقه باید بگیرم؟ حالا موتور روانه نه خیلی خوب نه خیلی بد معمولی بخوام باید لیفان بگیرم؟
به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....
لیفان یه صفحه کلاچ چینیه، شاید بشه گفت از بین چینی های دیگه بهتره، حداقلش واسه شرکتیه که اسمشو شنیدیم.
اگه مارک غیر چینی و خوب و با قیمت مناسب پیدا کردی چه بهتر !
در صفحات اول این بحث توضیح دادم، صفحه کلاچ توی بازار به دو صورت فروخته می شه، صفحه ای بدون حلقه های فلزی و به صورت کامل و آماده نصب با حلقه های فلزی
در هر دو نوعش خوب و بد، ارزون و گرونش هست
اگر بتونی صفحه کلاچ کامل با حلقه ها جنس خوب پیدا کنی خیلی عالیه، عوض کردن حلقه های فلزی بعد از چند سال بد نیست.
سلام خدمت آقای شفیع
ممنونم از اطلاعات خوبی که دادین..
یه جا خوندم واسه افزایش شتاب از صفحه کلاج های موتور های دیگه استفاده میکنن...
یه بنده خدایی گف برای آپاچی 160 از صفحه 250 استفاده بشه خیلی خوب میشه...
میخاستم نظر شما رو بدونم اصلا شدنی هست؟؟
ممنونم از راهنمییتون
آقا سجاد،
صفحه کلاچ معمولا قطعه ای نیست که برای هر مدل خاصی صفحه کلاچ خاص تولید کنن، اگر صفحه کلاچ 250 هم اندازه صفحه کلاچ 160 باشه استفاده ازش هیچ اشکالی نداره.
ببین، مثل این می مونه، مثلا الان که شما بخوای صفحه کلاچ پیکان یا پراید رو عوض کنی اگر توی بازار بگردی بهت می گن صفحه کلاچ پیکان ساخت کره یا انگلیس داریم، به نظر شما الان در سال 2011 انگلیس صفحه کلاچ پیکان تولید می کنه، خوب معلومه نه، ولی این نوع صفحه کلاچ برای مدل ماشین های دیگه ست که هم اندازه صفحه کلاچ پیکانه و توی ایران می گن صفحه کلاچ انگلیسی، حالا در موتور هم همچین چیزی داریم، صفحه کلاچ خیلی از موتور ها به هم می خورن، انتخاب نوع جنس با من و شماست.
صفحه کلاچ های آپاچی 160 رو در بیار بگیر دستت برو توی بازار و به کسی نگو صفحه کلاچ چه موتوریه، فقط اندازه شو نشون بده و دنبال یه جنس مرغوب تر باش.
البته یه نکته دیگه رو هم بد نیست بگم، خیلی ها به اشتباه فکر می کنن با تعویض صفحه کلاچ قدرت موتور از اون قدرتی که کارخونه گفته باید بیشتر شه، ولی باید این نکته رو در نظر داشت صفحه کلاچ فقط قطعه ایه که حرکت دورانی میلنگ رو انتقال میده گیربکس، و نباید انتظار داشت با تعویض صفحه کلاچ قدرت موتور از 10 اسب بخار به 12 اسب بخار افزایش پیدا کنه. قدرت همون قدرته فقط انتقال نیرو با حساسیت، دقت و کیفیت بهتری اعمال می شه.
ویرایش توسط شفیع : 15-07-1390 در ساعت 11:36 بعد از ظهر
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)